Травень, 2019

Оксана Гошва – засновниця агенцій Hoshva PR&DGTL та DOT_DOT Innovation. У 21 рік вона вже працювала з Океаном Ельзи та Київстаром, а перше своє агентство відкрила у 23. Зараз серед клієнтів агенцій - Johnson & Johnson, Philip Morris, PepsiCo, Synevo, GIZ Ukraine. У партнерському проекті з MINI Оксана розповіла MC Today , як вона втратила всіх клієнтів під час кризи, а потім відновила бізнес з нуля. Її історія відкриває спільний проект MINI та MC Today до 60-річчя автобренду. Він присвячений українським підприємцям – власникам MINI, які досягли успіху завдяки вірі у свої сили, як і Джон Купер, конструктор «Формулі-1» та творець легендарної моделі Mini Cooper S. Незважаючи на загальний скепсис, він перетворив малолітражний британський автомобіль на легенду автоспорту. Саме завдяки Куперу класичний Mini тричі виборов на знаменитому ралі у Монте-Карло. Сказала Вакарчуку: А чому ти думаєш, що я не найкращий? Я почала працювати ще у школі: писала статті, вела передачі на радіо. У 17 років переїхала з Тернополя до Києва, навчалася за американською системою у приватному університеті. Там отримала спільні уявлення про бізнес. У Києві працювала на СТБ, потім – піар-директором М1. Так мене занесло до піару. Оксана Гошва Як менеджер проектів в агенції KEY Communications я працювала з Океаном Ельзи, Київстаром, з представництвом Єврокомісії в Україні. Робота була моєю життям. Дуже швидко з'явилося багато клієнтів, які хотіли працювати особисто зі мною. Тому я вирішила піти на фріланс. Якось ми побачилися з Вакарчуком, я йому про це повідомила, а він сказав: «Для цього треба бути найкращим». А я говорю: «А чому ти думаєш, що я не найкращий?» У мене не було далекосяжної стратегії. Мені було 23, у мене горіли очі, був мільйон ідей та віра в себе. Коли я приходила на зустрічі, це відчували клієнти і давали мені шанс. Незабаром я одна перестала справлятися з такою кількістю проектів. Буквально за пару місяців з початку роботи на фрілансі, восени 2005-го, я найняла двох співробітниць та створила агентство. Як ми втратили всіх клієнтів Поки ми будували бренд, навчилися працювати та пробилися до великих клієнтів, почалася криза. У мене був пул абонентських клієнтів, які генерували гарний прибуток, та 15 співробітників. 2008 року в один місяць усі клієнти відпали і всі проекти зникли. У 2008 році через кризу агентство Оксани втратило всіх клієнтів Якийсь час ми працювали в мінус, я платила за офіс із заощаджень, ми ходили на зустрічі, вигадували нові продукти. Але це ні до чого не призводило – усі були у підвішеному стані. Весною 2009-го я зрозуміла, що від нас нічого не залежить. Я з'їхала з офісу, перевела частину співробітників на проектну роботу, з часткою довелося розлучитися. Перші кілька місяців я була налаштована позитивно. У мене було на що жити в очікуванні кращих часів. Тому я просто почала робити те, що мені було цікаво, не думаючи про гроші. Кинулася у розвиток піар-ринку, створила 50 випусків подкасту про піар. За півроку я зрозуміла, що мені недостатньо стимулів прокидатися, якщо нікуди не треба їхати. На місяць я впала в депресію та зрозуміла, що треба відроджувати бізнес. Тоді я зняла два робочі місця в офісі свого друга і почала щосили шукати клієнтів. На все, що відбувалося довкола, я дивилася з позиції «нового бізнесу». Після кризи 2009-го Оксана відновлювала бізнес із нуля Першим клієнтом після кризи стала будівельна компанія. Я була інвестором квартири у ЖК «Пори року». Забудовник запросив мене як власника квартири на свято на честь комплексу. Я подумала: це ж круто, що компанія під час кризи здає будинок – з цього можна зробити чудову піар-історію! Замість просто прийти на свято, я прийшла в офіс і запропонувала свою ідею. Вони надихнулися та погодилися зі мною працювати. Потім ми почали працювати із Colgate. Я вклала у цей проект усю себе – він був потрібен, щоб знову повірити у свої сили. Незабаром у команді з'явилася третя людина, потім ми повернули частину попередньої команди. Потроху все відновилося. Машина як частина команди Свою першу машину я купила через місяць після того, як відкрила агентство. Я подумала, що працюю зі школи, невже не заслужила своє житло? Я дуже образилася і вирішила все одно купити щось велике. Сумочка та туфлі вже не тішили. Потрібно було щось суттєве, що б показувало, що я молодець. І я вирішила купити машину. Взяла Nissan Micra. MINI Cooper Оксани Гошви На ній я їздила 7 років. Мені було 30, у мене було дві агенції, квартира, машина. Коли в тебе все є, потрібний якийсь новий стимул. Тоді я вирішила взяти нову машину в кредит, щоб мав мотивацію заробляти гроші. Вибрала стильний кросовер MINI Countryman за 32 тис. євро. Ця модель тільки вийшла, її треба було замовляти та чекати. За чотири місяці, доки я чекала, я вже заробила всі гроші, і кредит не знадобився. Цією машиною я їжджу вже 7 років. Вона частина команди агенцій: вожу на ній своїх колег та реквізит на клієнтські зустрічі. Для мене це не просто машина, яка везе з точки А до точки Б. MINI – це іміджева машина, вона з душею, характером. Знайомство з MINI John Cooper Works MINI John Cooper Works я тестувала чотири дні. У мене було відчуття, що я зраджую свою машину. Моя стояла під будинком, а я виїжджала на іншу – це було незвично. Мій MINI не такий потужний, як JCW. Це цікавий новий досвід, я почала агресивніше поводитися на дорозі. Хотілося відчути цей драйв – зазвичай я їжджу спокійно. Ще у MINI John Cooper Works дуже гарний звук. Я отримувала величезне задоволення, коли слухала Spotify у машині. Це було почуття, що є ти та решта світу. Я не люблю пробки, а тут це менше турбувало. Ти сам собі створюєш настрій, тобі добре, і не хочеться хвилюватися ні про що. Переоцінка цінностей Мені було тісно у рамках професії, хотілося займатися підприємництвом, тому я закінчила МВА і почала будувати групу з трьох агенцій. Останні кілька років я мало працювала із клієнтськими проектами, зосередилася на внутрішніх процесах. Але потім вся ця махіна перестала приносити мені радість, мені не хотілося перетворюватися на цех з виробництва піар-програм. Можливо, у мене почалася криза середнього віку. Захотілося чогось справжнього, треба було кудись подіти творчу енергію. Нині у нас бутиковий формат. Ми об'єднали PR та Digital в одне агентство та скоротили кількість співробітників з 45 до 20. Зараз Оксана Гошва більше працює із клієнтами Тепер я більше працюю на клієнтських проектах. Мені це подобається: я відчуваю ефект від того, що роблю. Мета – драйв, а не гроші У мене насичений графік. Я прокидаюся о 6:10, на 7:00 їду до бігового клубу або на сайклінг (тренування на велотренажерах) – це дає заряд енергії. Нещодавно о пів на третю ночі прилетіла з Данії, а вже о 10 ранку в мене був воркшоп з клієнтом. Щодня маю кілька зустрічей, але іноді виділяю день, щоб зайнятися адміністративними завданнями. Зараз навчаюсь відпочивати, тому що енергія – це ресурс, який вичерпується, її треба відновлювати. За 15 років у мене було лише дві історії зі збитками. Загалом бізнес був прибутковим із першого дня. Але дохід – не самоціль. Я навіть точно не знаю, скільки заробляю. Знаю, що грошей вистачає для комфортної життя. У мене є фінансовий консультант, який займається моїми пасивними доходами, та фінансовий директор, який зводить баланс. Оксана Гошва багато пересувається машиною, але також постійно бігає марафони Мотивує інше – рух. Мені не цікаво лежати та дивитися серіали. Я бігала марафони у Берліні, Чикаго та Лондоні. У листопаді планую пробігти марафон у Нью-Йорку. Це буде мій 4-й мейджор (World Marathon Majors – серія із шести змагань для марафонців у різних містах світу. – Прим. ред.). Буде круто, якщо вдасться увійти до п'ятірки українок-аматорів, які пробігнуть усі шість мейджорів. Я просто реєструюсь і розумію, що марафон сам собі не пробіжить. Це чудова мотивація, щоб тренуватися. Так само і з роботою. Коли завершуєш великий проект – це драйв, який можна порівняти з тим, коли після довгих тренувань пробігаєш марафон. Складнощі я вчуся сприймати як виклик. Вони підштовхують до того, щоб рухатись уперед. Рухатися вперед, незважаючи ні на що - такого принципу дотримувався і Джон Купер, легендарний конструктор "Формулі-1", який переконав творця класичного Mini Алека Іссігоніса спроектувати спортивну версію автомобіля. Його забезпечили потужним двигуном, дисковими гальмами та контрастним двоколірним забарвленням. Так з'явився Mini Cooper . У 1963 році вийшла нова модель Mini Cooper S - із ще потужнішим двигуном. Через рік цей автомобіль брав участь у гонці на одній із найскладніших трас на планеті – у Монте-Карло. Компактна машина викликала сміх на трибунах. Але Mini Cooper S першим перетнувши фінішну лінію. Водіїв Падді Хопкірка та Генрі Ліддона зустрічали як героїв, а автомобіль увійшов до історії автоперегонів. Після цього пілоти Mini Cooper S перемагали у ралі ще двічі – 1965-го та 1967-го. За кілька років корпорація продала 150 тисяч. автомобілів Mini Cooper. https://vimeo.com/338175462 Фотографії Григорія Веприка та Романа Маткова, The Gate Agency Дякуємо UNIT.City за надане місце для зйомок