«До середини січня буде напруження»: експерти розповіли, що відбувається на ринку пального

Експерти з паливного ринку відзначають погіршення ситуації із забезпеченням пальним. У чому причини, чи варто чекати на дефіцит і запасатись бензином та дизелем, а також що буде із цінами – переповідаємо в матеріалі.

Засновник групи компанії Prime Дмитро Льоушкін відзначив, що ситуація на українському паливному ринку ще не кризова, але прогнози, які він робив ще кілька місяців тому, поволі справджуються.

«Сьогодні вже є низка мереж, які стоять без пального. Так, не критично – стоять бензовози, чекають навантажень, хтось вагони на кордоні зустрічає і так далі. Але факт – АЗС без ресурсу, і це явище, на жаль, розширюється», – написав експерт у Facebook.

Він відзначив, що в жовтні українці спожили рекордну цього року кількість пального. Фахівець пояснює це тим, що люди почали відчувати наближення кризи і вже стали робити запаси. Водночас погіршення ситуації з постачанням спостерігається не тільки в Україні.

«У Європі, у деяких країнах, ціна літра вже підібралася до 2 євро за літр. Щоб Ви не думали, що це лише в нас. Так у них хоча б нафтобази є, можуть амортизувати цінові коливання», – зазначив Льоушкін.

За його очікуваннями, орієнтовно до середини січня наступного року в Україні спостерігатиметься певне напруження і щодо наявності пального, і щодо цін на нього.

Читайте також: Чому вартість пального в Україні не знижується, коли падають ціни на нафту – засновник групи Prime

Директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн відзначив зростання вартості дизпалива.

«В перерахунку на гривні, починаючи із жовтня ціна на дизпальне в Європі зросла на піку на 6 грн/л. Аналогічно зросли гуртові ціни на нашому внутрішньому ринку. У другій декаді листопада трошки просіла, але зараз знов зростає. (Характерно, що нафта й бензин при цьому відносно стабільні). На наших колонках ціна своєю чергою зросла в середньому трохи більше, ніж на 2 грн/л. Отже, як бачимо, потенціал на 2-3 грн/л точно ще є», – написав він у Facebook.

Серед причин – скорочення обсягів постачання з румунського порту Констанца, ремонт на литовському НПЗ «Орлен Летува», ускладнення постачань водним транспортом унаслідок погіршення погодних умов, санкційні заходи, а також у контексті саме України – відсутність внутрішнього виробництва.

«Але основні тривоги наразі пов’язані не із ціною, а саме із забезпеченням пальним. Здається, настав час згадати досвід 2022 року. Нагадаю, тоді найглибшу паливну кризу вдалося подолати завдяки максимальній лібералізації ринку і пріоритетності цих вантажів», – зазначив Куюн і додав, що потрібні для стабілізації ситуації кроки робляться.

Льоушкін також підтвердив, що ефективний сценарій запобігання кризі існує, а також дав пораду українцям:

«Споживачам я би радив зайву каністру з паливом заховати. Зима наближається…» – написав він.

• Нагадаємо, раніше Дмитро Льоушкін розповів, як зміниться вартість пального в Україні і що може впливати на ціни в перспективі найближчих місяців.