Руйнуємо стереотипи про «нежіночу справу». Історії трьох директорок, які працюють в логістиці
Коли фінансова директорка UTEC прийшла в компанію, їй довелося швидко зануритися в нову професійну мову – AWB, фрахт, хендлінг, CMR. Але справжнім випробуванням став не словник логістики, а місяць складних погоджень із банками для купівлі валюти під міжнародні розрахунки в розпал війни. У логістиці будь-яка затримка платежу може запустити ланцюгову реакцію: зупиняються перевезення, зриваються контракти і бізнес рахує збитки в тисячах доларів.
UTEC на ринку вже 18 років. За цей час компанія масштабувалася до міжнародного рівня, напрацювала експертність у китайському ринку та навчилася працювати з найскладнішими секторами. Сьогодні певні напрямки бізнесу тут закривають жінки. Вони будують систему, де кожен процес – від комунікацій з Китаєм до ментального здоров’я – розрахований до дрібниць.
Для партнерського проєкту з UTEC ми зібрали історії та правила життя трьох директорок компанії – фінансової, HR та маркетингової. Вони розповіли, як справляються з ризиками та що саме допомагає розв’язувати складні задачі в команді UTEC.
Надія Пиж, фінансова директорка: працюю з часом, ризиками і довірою партнерів
Як я потрапила в UTEC
До UTEC я працювала у ритейлі фінансових та медичних послуг – це сфери з високою відповідальністю та довгими фінансовими циклами. У логістику потрапила через LinkedIn.
Остаточне рішення прийняла після спілкування з власником компанії. Для мене було важливо, що в бізнесі багато уваги приділяється не лише результату, а й людям – як формується команда, як підтримується лояльність і як будується мотивація не тільки через фінанси, а й через відчуття причетності до спільної справи.
Я прийшла одразу на позицію фінансового директора і працюю на цій посаді менш як рік. Фінансовий департамент уже існував, але команду в її поточному вигляді я фактично формувала та вибудовувала під задачі бізнесу.
Фінанси у логістиці – це управління часом
Мій старт у компанії почався з повної фінансової інвентаризації бізнесу. Я проаналізувала клієнтів, контракти та історію роботи за попередні періоди, налаштувала управлінський баланс, бюджетування і систему контролю фінансових потоків.
Окремим викликом стала сама мова логістики. AWB, CMR, фрахт, First Mile / Last Mile, Freight Consolidation, Lead Time, хендлінг — це не просто терміни. Це операції, які напряму впливають на строки оплат, ризики і фінансову модель бізнесу.
У перші місяці мені потрібно було швидко зануритися в цю систему і зрозуміти, як кожен етап логістичного процесу відображається у P&L, cash flow і балансі компанії.
Саме тоді стало очевидно головне правило логістичних фінансів: фінанси у логістиці – це управління часом. Адже головний виклик – це розрив між моментом, коли компанія вже несе витрати на перевезення, і моментом, коли отримує оплату від клієнта.
У логістиці я зустрічала багато сильних жінок – і в Україні, і серед міжнародних партнерів. Мій підрозділ – фінанси, юридична команда та адвокати – повністю складається з жінок. І це дуже сильні професіоналки, кожна зі своїм характером, досвідом і експертизою.
У складних ситуаціях саме їхня уважність до деталей, витримка і відповідальність часто стають тим фактором, який допомагає знаходити правильні рішення.
Виклики війни: банки та китайські нюанси
Під час війни валютні операції перетворилися на квест. Окремим викликом для бізнесу стала купівля валюти для міжнародних розрахунків.
Був випадок, коли майже місяць не могли купити валюту для оплати перевезення. Доводилося збирати великий пакет документів, детально пояснювати банкам логіку операцій і підтверджувати реальність послуг. Паралельно ми вели переговори з партнерами, писали гарантійні листи та шукали рішення, щоб не зірвати перевезення.
Окремий світ – робота з Китаєм, адже один із ключових напрямків бізнесу пов’язаний з перевезеннями саме з цієї країни. Різні часові пояси, інший темп і культура. Здавалося б, ми всі говоримо англійською. Але іноді одне й те саме речення можна зрозуміти по-різному.
Тепер я перепитую тричі й залучаю колег зі знанням мови, а цей досвід навчив мене простого правила: чим чіткіше комунікація, тим менше ризиків.
Цифри не мають серця, але мають вплив
Найскладніше у моїй роботі – розставляти пріоритети. Іноді потрібно вирішити, кому платити негайно, а з ким домовлятися про відстрочку.
У складних ситуаціях завжди пропоную кілька фінансових сценаріїв рішення із різним рівнем ризику, витрат і впливу на маржинальність. Це дозволяє бізнесу приймати обґрунтовані рішення, а не діяти інтуїтивно.
Коли в логістиці зупиняється вантаж, це не просто затримка в ланцюжку постачання. Це десятки людей, які чекають рішення, клієнти, які рахують години, і партнери в різних країнах. У такі моменти фінансовий директор має залишатися найспокійнішою людиною в компанії, адже його завдання – дуже швидко оцінити ліквідність, вплив на маржинальність у P&L і потенційні ризики для балансу компанії. І вже на основі цієї моделі приймати рішення. Тому у фінансах немає місця паніці.
Але за кожною цифрою та кожним платежем стоїть людина, яка його виконує. Навіть ідеальна фінансова модель розвалиться, якщо команда вигоріла або не вірить у результат.
Детальніше про компанію UTEC можна дізнатися на сайті за посиланням
Ксенія Руденко, HR-директорка: рішення можуть боліти, але бізнес мусить працювати
Прийшла в логістику після IT
Я прийшла в UTEC після роботи в IT-компаніях, і хоча логістика стала для мене новим контекстом, сам тип викликів добре знайомий: вихід на нові ринки, M&A, масштабування, організаційний дизайн і побудова стійких адаптивних процесів. Саме в таких точках моя експертиза створює найбільшу цінність.
Зараз логістика для мене – це енергія руху, яка фізично відчувається в щоденній роботі й дуже збігається з моїм особистим ритмом.
Про рівність в компанії
В UTEC ініціатива не має гендеру: рішення приймаються за компетенцією та досвідом. Понад 60% нашої команди – жінки, і вони тут на всіх рівнях: від лінійних експертів до стратегічного борда.
Крім того, в командах продажів та логістики є кілька жінок, які працюють з компанією понад 7-8 років. Вони тримають історичність продуктів, накопичений досвід і стають go-to persons для команди та бізнесу, руйнуючи будь-які стереотипи про «нежіночу справу» просто своєю щоденною роботою. Їхній вплив не обмежується операційкою, бо вони виступають менторками та допомагають формувати культуру розвитку без гендерних обмежень.
Наш принцип – нуль толерантності до дискримінації чи упереджень, максимум можливостей для тих, хто створює цінність для компанії. А з нерівністю ми працюємо на випередження. У нас є регулярні тренінги з теми несвідомих упереджень, публічна гендерна аналітика щодо частки в менеджменті, компенсаційного балансу та динаміки кар’єрного зростання.
У нас в компанії також діють анонімні канали зворотного зв’язку. Всі кейси та звернення, які анонімно отримуємо, конвертуються в тренінги та політики з конкретними поведінковими паттернами.
Не романтизуємо героїзм
Логістика пов’язана з високим рівнем стресу, і фоном завжди присутня війна. Навчитися витримувати баланс між людяністю, відповідальністю перед бізнесом і стратегічною жорсткістю – ось де справжній виклик. У такій реальності легко почати сприймати постійне перенапруження як норму, але ми не романтизуємо героїзм.
Якщо людина 24/7 «герой», це вже сигнал про зламану систему, де результатом буде вигорання. Втомлений мозок помиляється, а в логістиці помилка може зіпсувати репутацію і дорого обійтись. Тому в UTEC можна чесно сказати «я втомився» і взяти паузу, не ризикуючи кар’єрою. Дозволено бути втомленими чи роздратованими, поки це не руйнує наш кодекс взаємоповаги.
Ми не обіцяємо людям стабільність, якої не існує в хаосі війни, проте намагаємось забезпечити прозорість і хоча б мінімальну передбачуваність. Це знижує тривожність краще за будь-які мотиваційні гасла. Також компанія інвестує в терапію для співробітників та щомісячний відпочинок поза офісом. Бо розуміємо, що саме люди забезпечують сталість і розвиток бізнесу.
Внутрішні опори під час навантажень
Як на мене, не існує сталої рівності. Є дні легкі та приємні, коли відчуваєш, що все під силу і летиш на крилах, а є інші. Важливо навчитися проходити їх, не втрачаючи внутрішню опору й утримуючи баланс попри коливання.
Для мене це про вчасно спіймані тригери, які розхитують, і розуміння, що саме допомагає повернути ясність. Це не завжди про банальний «вдих-видих», а радше про щось своє – те, що заземлює і дозволяє зібратися.
В моменти втоми чи напруги я нагадую собі, що поруч люди, які переживають дуже схожі стани. Вони так само втомлюються, хвилюються, сумніваються і водночас несуть велику відповідальність. В таких умовах підтримка та людяність нічого не коштують, але стають найціннішим ресурсом.
Водночас для мене важливо не плутати підтримку з підміною відповідальності, тому що турбота про людей не має розмивати професійні межі. Емоційні спади є нормою, але якщо вони стають системними, потрібні вже управлінські рішення.
Детальніше про компанію UTEC можна дізнатися на сайті за посиланням
Людмила Білик-Берегова, маркетинг-директорка: маркетинг – це спершу про клієнтський досвід
Що мене надихнуло під час знайомства з UTEC
Я приєдналася до UTEC у серпні 2025 року. До цього понад 20 років працювала в ІТ і технологічних бізнесах, більш як 10 із них – на позиції CMO. Логістика для мене відносно нове середовище, але водночас дуже близьке за духом.
Коли я почала знайомитися з UTEC, мене надихнула історія розвитку компанії, кількість трансформацій за 18 років, а головне – харизма власника компанії, який прагне змінити логістику, як галузь, а не просто масштабувати бізнес.
Коли реальність б’є по планах
Я прийшла на позицію CMO і з першого дня відчула, що тут поважають твою експертизу та думку. Отже, я отримала свободу дій і можливість впливати на рішення.
Один із найскладніших моментів стався майже на самому початку моєї роботи, восени 2025 року, коли Китай раптово ввів обмеження на експорт певних товарів. Наша компанія доставляє різні типи обладнання, деталі, технологічні складові. Нам доводиться працювати з певними секторами, де такі моменти стають серйозним викликом.
В одну мить наше завдання з логістичного перетворилося на комунікаційне. Як пояснити клієнтам ситуацію, коли багато чого просто не залежить від нас? Як зберегти довіру? Це був дуже важливий урок: у складні моменти маркетинг має бути максимально чесним і в максимально стислі терміни комунікувати правду.
Реакція була різною. І це нормально, коли мова йде про критичні поставки, за якими стоять не просто бізнес-процеси, а інколи життя. Тому не завжди є місце для спокійного прийняття.
Але саме в таких ситуаціях стає зрозуміло, хто ти як партнер. Не коли все працює ідеально, а коли доводиться тримати контакт в складних ситуаціях і не зникати. І саме в цьому, мабуть, і є майстерність комунікацій, щоб витримати її разом з клієнтом не вигадуючи виправдань і не спотворюючи реальність.
Про силу випадкових зустрічей та команду
Маркетинг у логістиці перестає бути просто рекламою. Тому що коли ринок нестабільний, клієнтам потрібні не красиві кампанії, а зрозумілі пояснення того, що відбувається.
Наприклад, один із наших підходів – більше говорити про сам ринок: розказувати про зміни у правилах імпорту, нові обмеження, ситуацію на маршрутах між Азією та Європою. Це допомагає клієнтам орієнтуватися у складному логістичному світі та приймати виважені рішення, які впливають на їхній бізнес.
Водночас важливою частиною маркетингу залишаються живі контакти. Один із моїх перших заходів у компанії несподівано привів до колаборації з Epicentr Marketplace. Іноді одна правильна розмова може мати значно більший ефект, ніж довга рекламна кампанія. За такими результатами завжди стоять люди, яка вміють швидко підхопити ідею та перетворити на реальний проєкт.
Основна наша команда сьогодні зосереджена в Україні. Разом зі мною працюють маркетолог, діджитал-маркетолог, дизайнер і відеограф. Також в структурі маркетингу є контакт-центр, який працює 10/7 на обробку запитів. Крім цього, є міжнародні ролі під моїм керівництвом: PR-менеджер у Великій Британії та контент-менеджер у Китаї.
Я дуже люблю маркетинг. Для мене це не тільки робота, а й своєрідний спосіб відпочинку. Багато читаю, дивлюся, аналізую різні рекламні кейси, слідкую за тим, як розвиваються інші індустрії. Люблю експериментувати. Інколи це ризиковано, але саме експерименти рухають маркетинг уперед.
Сумніви та помилки, з якими доводилося стикатися
Сумніви були на самому початку роботи в логістиці. Логістика – дуже складна система, і ти не можеш дозволити собі поверхневого розуміння. У технологічних індустріях люди звикли до дуже швидких рішень: якщо є ідея, її можна запустити, протестувати, змінити.
У логістиці багато процесів теж будуються навколо швидкості, і ми постійно працюємо над сервісом, SLA, над тим, щоб клієнт отримував максимально передбачуваний результат і в передбачуваний термін.
Тому важливий кейс для мене – те, як змінюється сутність маркетингу і реклами у логістиці. В інших сферах маркетинг часто асоціюють з емоціями, красивими образами і яскравими кампаніями. У логістиці ж є фактори (наприклад, погода, політика, кордони), на які ти не вплинеш жодним SLA. Жодна гарна картинка та обіцянка в рекламі не перекриє затримку судна в порту. Тому тут маркетинг – це насамперед про клієнтський досвід, а вже потім про емоції.
Що допомагає формувати голос компанії в логістиці
Коли тобі довіряють і дають простір для рішень, ти починаєш говорити голосніше. І тоді голос компанії стає сильнішим.
Мені подобається працювати в ситуаціях, де потрібно шукати рішення і створювати щось нове. Особливо коли поруч є люди, які вірять у тебе і дають можливість проявитися. Тоді з’являється внутрішня відповідальність зробити більше, ніж від тебе очікують.
За весь час роботи я жодного разу не відчувала меншовартості чи знецінення моєї думки. Навпаки, багато моїх ідей підтримали чоловіки. Для мене це і є справжня рівність – коли тебе оцінюють не за гендером, а за твоїми ідеями.
Логістика є однією з найживіших сфер у світі. Якщо ти вмієш системно мислити, швидко знаходити рішення і працювати з людьми, то впораєшся з будь-чим. Ми в UTEC доводимо це щодня своїми рішеннями, своїми командами та вантажами, які попри все доходять туди, де на них чекають.
Повідомити про помилку
Текст, який буде надіслано нашим редакторам: