Олександр Капелюх – останні статті та новини

Олександр Капелюх – менеджер із підбору запчастин, який зараз працює та живе у США. Щоб спростити бізнес-процеси, він розробив та впровадив у роботі інтегровану систему автоматизованого управління запасами деталей до вантажівок на основі штрих-кодового розпізнавання та взаємозамінних посиланнях. Цей складний алгоритм синхронізує номери комплектуючих від оригінальних виробників з тисячами аналогів на ринку альтернативних замінників. Альтернативними запчастинами на ринку США зазвичай вважають компоненти, які продають не виробники оригінальних деталей. Ці деталі використовують для ремонту та обслуговування авто, коли оригінальні комплектуючі недоступні або їх постачання затягується настільки, що простій стає дорожчим за саму позицію. У цьому інтерв'ю Олександр Капелюх розказав про тенденції ринку, практичне застосування системи й те, наскільки тісно вона пов'язана з альтернативними деталями до машин. Олександре, де саме ви працюєте і з якою реальністю стикаються автосервіс та автопарк, коли мова заходить про запчастини для вантажних автомобілів? Я працюю в місті Лансінг, що знаходиться на межі штатів Іллінойсу та Індіани. У цій зоні проходить великий трафік перевезень. Щоб логістика не зупинялася, сервіс має працювати швидше, ніж зношуються вантажівки. Достатньо однієї відсутньої деталі, щоб техніка стала, графік рейсів зірвався, а контрактні строки почали «горіти». Тому в роботі з таким транспортом запчастина майже ніколи не є просто складським товаром. Вона стає умовою, за якої машина або повертається на маршрут, або перетворюється для перевізника на фінансовий збиток, що щодня накопичується. Скільки випадків серед ваших замовлень критичні, коли оригінальна запчастина відсутня на ринку США? Через мою систему проходить понад 800 ремонтних замовлень на місяць, і приблизно 35% з цього потоку я класифікую як критичні випадки постачання. Тобто це ситуації, коли оригінальної позиції або немає в наявності в США, або термін її постачання настільки невизначений, що вантажівка блокується на автосервісі. Майже завжди рішення, як обійти дані обставини, треба приймати вже сьогодні, тому що завтра і кожен наступний день простою стає дорожчим, ніж сама деталь. Чому ринок альтернативних запчастин у США росте саме зараз і що ви бачите у власній практиці? Автопарки перестали сприймати ринок альтернатив як запасний варіант на крайній випадок і почали розглядати його як робочий канал постачання в критичних ситуаціях. Це показник того, що ринок зростає. По ряду позицій виробник оригінальних деталей фізично не закриває потребу в потрібні строки, а реальність дуже жорстка: чим довше машина стоїть, тим швидше втрачається дохід на перевезеннях. Друга причина росту в тому, що сам ринок альтернатив став більш прогнозованим, з’явилося більше позицій із нормальними техпаспортами, стабільними партіями і зрозумілою логікою постачання. Які тенденції ви бачите на цьому ринку? Найпомітніша зміна полягає в тому, що процес вибору змістився від бренду до технічної сумісності деталей з авто. Автопарк хоче отримати при виборі певної позиції прогнозований ресурс використання, попри назву та походження. Саме тому бази паралельних номерів комплектуючих, штрих-кодового розпізнавання та взаємозамінні посилання стають інфраструктурою ринку, без якої неможливо швидко ухвалювати рішення в ремонті. Ринок аналогів тепер рятує не тільки в плані простих позицій, а й навіть у складних випадках, коли оригіналів просто немає. Але це працює лише за умови повної перевірки деталей на сумісність та впевненості у постачальниках. Які переваги дає ринок альтернатив автопаркам, якщо сфокусуватись на операційці та виконанні контрактів? Головна перевага в тому, що альтернативи часто дають шанс виграти час там, де оригінальний виробник запчастин цього часу не дає. А в вантажних перевезеннях час вимірюється днями, коли техніка стоїть і не працює. Коли деталь приходить за 2–3 дні замість 7–10, автопарк зберігає рейси, водій повертається точно в графік, автосервіс звільняє робоче місце у боксі під наступну машину, і це перетворюється на прямий ефект для бізнесу. В нашому регіоні ця перевага ще підсилюється тим, що компанії з Іллінойсу можуть швидко отримувати позиції зі складів в Індіані й навпаки. Це дозволяє обходити дефіцит оригіналів і не втрачати контроль за їх відповідністю. Де для автопарків і сервісів найбільші ризики на ринку альтернативних запчастин? Як їх розпізнати ще до того, як деталь встановлять на машину? Найбільший ризик – це коли обрана позиція несумісна з конкретним авто, що своєю чергою є підставою для повторного ремонту. Наступний значний ризик – це нестабільність партій альтернативних комплектуючих, коли одна поставка працює нормально, а наступна раптом дає дефекти. Тоді сервіс починає витрачати зайвий час на з'ясування, що пішло не так. Я не граю в цю лотерею. Моя система просто не дасть оформити замовлення, якщо в базі немає підтвердженого номера запчастини від мінімум двох перевірених постачальників Які дані показують, що ваша система дає ефект і дійсно працює? Є дві цифри, які найкраще описують мій результат, і вони напряму пов’язані з тим, чого так потребують зараз автопарки в США. Перша – це час пошуку та доставки потрібної позиції, який скоротився з 7–10 днів до 2–3 днів. Це вдалось завдяки кроссумісним посиланням. А друга – те, що знизився відсоток повернень деталей через неправильний підбір з 14% до рівня нижче 2%, завдяки штрихкодовій ідентифікації та базі паралельних номерів. Яке значення має ваша система для логістики США? Місто Лансінг стоїть у точці, де швидкість та якість підбору запчастин безпосередньо впливає на те, як швидко вантажівки повертаються на магістралі I-90 та I-94, що є ключовими транспортними артеріями на півночі США. Коли оригінальні запчастини зникають з ринку, логістика на магістралях просто зупиняється. Моя система вирішує це, стираючи кордони між штатами: компанії з Іллінойсу миттєво отримують деталі зі складів в Індіані й навпаки. Це дозволяє обійти дефіцит і не наплодити помилок при виборі аналогів. Чи використовують інші автосервіси США вашу систему, і який результат вони отримали? Систему застосовують інші компанії, які займаються ремонтом і обслуговуванням вантажних автомобілів у США, зокрема Flexx Freight у місті Чикаго. Моя база паралельних номерів дозволяла цій компанії знаходити аналоги за лічені хвилини, а сукупний простій техніки після впровадження скоротився за їх оцінками орієнтовно на 45%. Яке запитання має поставити собі кожен автопарк у США перед тим, як обирати між оригінальною деталлю та альтернативою у критичній ситуації? Я б хотів, щоб вони запитали себе: «Скільки коштує день, коли машина стоїть і не заробляє?» Тому що саме в цьому місці стає очевидно, чому потрібні аналоги та яку користь вони можуть дати. Однак це може мати позитивний ефект лише за правильної перевірки їх сумісності з авто, подвійного підтвердження взаємозамінних номерів цих запчастин і контролю помилок підбору. ㅤ Новина ㅤ