паливний кешбек – останні статті та новини

Доктор економічних наук Ярослав Жаліло розповів, наскільки і для кого ефективний нещодавно запроваджений паливний кешбек, чому на різні види пального встановлено різні рівні компенсації та як визначили термін дії програми. Чи ефективний паливний кешбек Жаліло проаналізував програму компенсації в ефірі Lviv Media та насамперед відзначив, що коли йдеться про паливний кешбек, то: не мається на увазі розширення «Національного кешбеку» – в Уряді просто використали механіку, яка вже працює; ініціатива доволі вибіркова, тому що не кожен українець має автівку, як і не кожен користуватиметься програмою; розмір виплати обмежили 1 тис. грн на місяць, тобто є момент певної несправедливості з погляду обсягів споживання пального. «Я би сприймав цю програму як інструмент, який дозволяє уникнути значного зменшення продажів пального, що несе в собі ризики зменшення надходжень податків від цього продажу», – зазначив економіст. Читайте також: Чому Уряд не знижуватиме акциз і ставку ПДВ на пальне – Свириденко Водночас, на думку експерта, програма малоефективна для уникнення інфляційного ефекту, який виникає внаслідок подорожчання пального. «Більші витрати на пальне транслюватимуться на весь ланцюжок, тобто відіб’ються подорожчанням практично всіх видів товарів. Тут на жаль, цей механізм не спрацює. Тобто фіскальний ефект – плюс, а антиінфляційний ефект – мінус. Ну й соціальний ефект вибірковий», – підсумував Жаліло. Чому встановлено різні рівні компенсації за пальне За умовами програми, при купівлі пального можна отримати 15% кешбеку на дизель, 10% на бензин та 5% на автогаз. Жаліло пояснив, що це обумовлено різними масштабами подорожчання палива. «Найбільше дорожчає саме дизель, менше бензин, ще менше – автогаз. Власне, тому і градація є. І це не лише в Україні. У європейських країнах тенденція приблизно така сама», – відзначив він. Читайте також: Чому стрибають ціни на пальне і чи варто покладатись на прогнози – пояснення Як визначили тривалість дії програми Можливість отримати кешбек при купівлі пального буде доступна до 1 травня на АЗС, які долучаться до програми. Як відзначив Жаліло, такі терміни встановлено, швидше за все, з огляду на фінансовий ресурс, який є в розпорядженні Уряду. Додамо, що наразі перед Україною стоїть питання в отриманні фінансування від партнерів, зокрема внаслідок блокування зовнішньої допомоги угорським урядом Віктора Орбана. https://www.youtube.com/watch?vRlcUtYbQ7NM Нагадаємо, раніше директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко пояснив, чому державі можуть бути вигідними високі ціни на пальне на українських АЗК.