logo

Тут зберігають товари IKEA й «Ашан». Репортаж з найбільшого в Україні складу Нової пошти

Я переїхала до Києва восени 2019 року і весь цей час жила без стола. В орендованій квартирі його не було, після роботи бігати по крамницях було пізно, а на вихідних мені було цікавіше досліджувати столицю, а не купувати столи.

 Але коли наприкінці весни в Україні запустився інтернет-магазин IKEA, я вирішила, що стіл мені потрібен тут і зараз, і одразу ж замовила його. Щоправда, навіть не подумала, який шлях він подолає, перед тим як потрапити в мою квартиру: стелажі на складі, навантажувач, пакування.

IKEA зберігає та збирає свої замовлення на найбільшому фулфілмент-складі НП Логістик – однієї з компаній Нової пошти. Нещодавно я там побувала і в партнерському матеріалі розповідаю, як компанія організовує доставлення товарів IKEA, «Ашану» та інших великих брендів по Україні.

Партнер проєкту?

Підйом о 6 ранку, зелений жилет і сотні стелажів на складі в Броварах

Щоб потрапити на екскурсію, я встаю о 6 ранку. На склад «Омега» мене підвозить співробітниця Нової пошти Світлана. По дорозі я запитую, як це діставатися складу громадським транспортом – все-таки він розташований у Броварах, їхати спочатку потрібно на метро, а потім маршруткою. Але Світлана каже, що проблем із цим немає. Для співробітників складу кілька разів на день організовують підвезення з різних районів Києва, тому думати, як і чим доїхати до Броварів, їм не потрібно.

Біля дверей складу нас зустрічає Марина – вона працює у відділі маркетингу НП Логістик (компанія входить до групи компаній Нова пошта – прим. ред.). Марина просить нас надягнути маски – через пандемію на всій території діють суворі правила безпеки.

На вході всі співробітники й тим паче гості проходять через рамку металошукача. Під пильним поглядом охоронця обробляємо руки антисептиками – вони тут усюди. Потім мені видають яскравий зелений жилет – я маю бути помітною, адже по складу постійно їздить вантажна техніка. Подібні жилети носять усі працівники складу.

Задачу «собрать заказ» сотрудники склада получают на терминал автоматически. Она выглядит как маршрут по «адресам» нужных стеллажей. Когда сотрудник доходит до каждого пункта, он сканером считывает штрих-код товара – так система понимает, что этот товар уже собрали, и «ведет» сотрудника к следующему пункту заказа. Кроме того, система прокладывает маршрут не для каждого заказа индивидуально, а сразу для нескольких. Например, если пять человек одновременно заказали гвозди в Leroy Merlin, то сотрудник заберет гвозди сразу для всех пяти заказов.

Ми приїхали на «Омегу» вранці, але на вулиці вже дуже спекотно. Незважаючи на це, температура всередині складу цілком комфортна – за нормами вона не має перевищувати +5…25° С. Це оптимальні умови для вантажів, що не потребують спеціальних умов зберігання. Щоб підтримувати таку температуру в будь-яку пору року, у приміщенні встановили потужну систему вентиляції.

Я знайомлюся з директором НП Логістик Андрієм Нестеренком. Він запрошує мене на екскурсію найбільшим складом компанії в країні. Приміщення настільки величезне, що меблі й телевізори на стелажах здаються іграшковими. За розміром склад як три поля стадіону «Олімпійський» – 23 тис. квадратних метрів.

Цей склад початково будували з урахуванням певних вимог: стеля не менше за 10 метрів, рівна підлога з антипиловим покриттям, професійна вентиляція, система безпеки та ще десятки нюансів. Завдяки цьому складу присвоїли клас «А» – найтехнологічніший із чотирьох наявних.

Директор НП Логистик Андрей Нестеренко

Директор НП Логістик Андрій Нестеренко

Що таке фулфілмент, і як це працює

Основна послуга, яку надає НП Логістик, – фулфілмент. Звучить складна, але по своїй суті це ланцюг усіх процесів з моменту, коли покупець робить замовлення в інтернет-магазині, до доставлення йому товару. Клієнту не треба думати, як організувати процес. Він тільки привозить на склад свою продукцію, а НП Логістик бере на себе все інше – зберігає товар, збирає замовлення, пакує їх, надсилає на доставлення і, якщо треба, приймає повернення від покупців.

Активно послугою фулфілменту в Україні почали користуватися в 2014 році, НП Логістик були одними з перших, хто почав надавати такий сервіс. Щороку число клієнтів у компанії росте як мінімум на 20 %.

Нині в НП Логістик є конкуренти – п’ять великих і трохи більше за десяток дрібних компаній. Але НП Логістик не тільки зберігає товар, формує замовлення й пакує продукцію своїх клієнтів, але і пропонує їм доставлення Новою поштою. Поштове відділення є просто на складі, замовлення з нього надсилаються двічі на день – опівночі й о п’ятій вечора. Завдяки такій інтеграції двох компаній покупці отримують свої товари швидше, а сама НП Логістик виграє в конкурентів.

«Припустімо, підприємець відкрив інтернет-магазин. У нього 30 замовлень на день, які він збирає вдома. За рік бізнес виріс, підприємець переніс склад у гараж і пакує там уже 200 замовлень. Ще за пів року він розуміє, що треба або шукати склад і наймати людей, або віддавати цю задачу на аутсорс (передача бізнес-процесів іншій компанії – прим. ред.)», – розповідає Андрій Нестеренко.

Послугами фулфілменту на цьому складі користуються близько 40 компаній. Серед відомих – «Алло», «Ашан», IKEA, Leroy Merlin, Oskar Store. Також НП Логістик працювала з фондом «Життєлюб», благодійними проєктами компанії Rozetka, фонду UNICEF і Міністерства охорони здоров’я України. Зберігають на складі зоотовари, книги, меблі, продукти, матеріали для обслуговування кавомашин і багато іншого.

Как работает самый большой фулфилмент-склад «Новой почты»

Клієнту треба просто віддати нам товар і стежити за ним за звітами

В одній зі стін складу через кожні 5-10 метрів розташовані рампи – усього їх тут близько 20. Ззовні до рамп під’їжджають вантажівки – через них товари потрапляють на склад і потім вирушають до покупців.

Коли клієнт, наприклад, продавець сумок, підписує контракт з НП Логістик, він надсилає на склад свою продукцію та інформацію про неї – перелік товарів і номери штрих-кодів.

Якщо виробник сам не присвоїв товарам штрих-коди, замовити послугу він може просто на складі – сьогодні нею користується кожний третій клієнт компанії. Особливо це зручно для середнього бізнесу, що отримає товари з-за кордону. Обійтися взагалі без кодів на складі неможливо – за їх допомогою співробітники шукають товар на стелажах.

Великі компанії на кшталт Leroy Merlin зазвичай привозять продукцію фурами. Менші клієнти на кшталт магазину зоотоварів можуть просто надіслати продукцію на відділення, що є просто на складі. Приймають товар зазвичай з 10:00 до 18:00, але можуть зробити це і вночі – залежно від умов контракту з конкретним клієнтом.

Варіанти зберігання вантажів можуть бути різними. Одні клієнти надсилають одразу 500 чохлів на телефони та продають їх наступні пів року, не доставляючи на склад новий товар. Інші постійно оновлюють продукцію. Серед таких – «Алло»: компанія регулярно підвозить популярні товари, що швидко закінчуються, на кшталт навушників.

Как работает самый большой фулфилмент-склад «Новой почты»

«Про те, що на склад приїде партія товару, клієнт повідомляє нам через нашу систему WMS-NPL (Warehouse Management System – інформаційна система управління складом – прим. ред.). Ми приймаємо продукцію через сканування. Час залежить від розміру вантажу, але в середньому це займає кілька годин», – розповідає Андрій.

Усі товари на складі лежать на величезних стелажах. У кожної полиці є свої координати, за якими її можна знайти на онлайн-карті приміщення. Ця карта є у співробітників у невеликому гаджеті – ТЗД (термінал збору даних – прим. ред.), схожому на сканер касирів у магазині. Онлайн-карта допомагає співробітникам орієнтуватися в тисячах різних товарів – щоб знайти потрібний, їм треба знати тільки номер стелажу й комірки.

Ціна зберігання на складі – від 3,6 грн на добу за маленьку комірку, в якій вміщується валіза середнього розміру, до 10,8 грн за велику – тут можна розмістити диван у розібраному вигляді.

Інші сервіси – збірка, пакування, доставлення й повернення замовлення – оплачуються окремо. Повна збірка маленького замовлення, наприклад, чохла для телефона, коштує в сумі близько 18 грн, а великого, скажімо, холодильника – приблизно 70 грн.

Как работает самый большой фулфилмент-склад «Новой почты»

Збір замовлення займає від двох до чотирьох годин

«Щойно ви зробили замовлення на сайті магазину, який співпрацює з НП Логістик, ця інформація вже за десять хвилин з’являється в системі складу», – розповідає Андрій Нестеренко.

Швидкість збірки й доставлення замовлень у фулфілменті дуже важлива – покупці не хочуть довго чекати свою покупку. Замовлення, зроблені до двох годин дня, обробляють у той самий день. Якщо товар замовили пізніше, на складі за нього візьмуться ввечері або вранці наступного дня.

Задачу «зібрати замовлення» співробітники складу отримують на термінал автоматично. Вона виглядає як маршрут за «адресами» потрібних стелажів. Коли співробітник доходить до кожного пункту, він сканером зчитує штрих-код товару – так система розуміє, що цей товар вже зібрали, і «веде» співробітника до наступного пункту замовлення. Окрім того, система прокладає маршрут не для кожного замовлення індивідуально, а одразу для деяких. Наприклад, якщо п’ять осіб одночасно замовили цвяхи в Leroy Merlin, то співробітник забере цвяхи одразу для всіх п’ять замовлень.

Товар на стелажах лежить не у випадковому порядку. Розумна система НП Логістик враховує, які товари купують частіше, наприклад, шампуні, і складає їх на ближні полиці.

Наскільки швидко зберуть замовлення, залежить від його розмірів. У середньому це займає від двох до чотирьох годин. Довше за все збирають великі замовлення, в яких багато дрібного товару – все-таки один телевізор упакувати простіше, ніж 15 видів різних баночок.

Система чотирьох очей і права на складські візки

У приміщенні складу постійно лунають гучні гудки – це сигнал штабелера (вантажна машина, що перевозить вантажі на складах – прим. ред.). За розміром вона як половина звичайного легкового авто. Коли така машина, навантажена палетою з телевізорами, проїхала повз мене вперше, я підскочила від несподіванки. Але швидко до цього звикла – десятки машинок постійно їздять по складу зі швидкістю 8 км/год. Для закритого приміщення з вузькими проходами це доволі висока швидкість – здається, що штабелери літають. Такі перегони можуть бути небезпечними, тому на кожному повороті оператори зобов’язані сигналити.

Ми стоїмо у проході між стелажами, повз проїжджає черговий штабелер: у систему прийшло замовлення з «Ашану» – соковитискач. Я підходжу до молодого хлопця за кермом і запитую, чи легко керувати штабелером.

Хлопця звати Женя, він говорить, що їздить за кермом штабелера вже два роки: спочатку було складно, але згодом звик. Щоб керувати штабелером, потрібне своєрідне водійське посвідчення – документ, що підтверджує, що водій пройшов навчання.

Парня зовут Женя, он говорит, что ездит за рулем штабелера уже два года: поначалу, было сложно, но со временем привык. Чтобы управлять штабелером, нужны своеобразные «водительские права» – документ, подтверждающий, что водитель прошел обучение.

Одночасно Женя керує підіймачем штабелера – ним з полиць третього поверху знімає палету з потрібним товаром. Коли вона вже внизу, Женя бере одну з коробок і сканує її за допомогою ТЗД. Прилад запалюється зеленим – це підтвердження, що Женя взяв правильний товар.

Коробку Женя до стола в 10 метрах від нас. Це наступний етап – тут уже інший співробітник знову сканує штрих-код соковитискача та ще раз підтверджує, що це саме той товар, що був зазначений у замовленні. Тут працює принцип чотирьох очей. Якщо одна людина збирала замовлення, то інша обов’язково має перевірити ще раз, чи всі позиції на місці.

«Якщо все робитиме лише один співробітник, велика ймовірність помилки. А якщо два, до того ж скануючи штрих-коди, то переплутати майже неможливо», – пояснює Андрій.

Кілька сотень замовлень на день

Після перевірки товар вирушає на пакування – усе відбувається тут, на складі. Найчастіше це традиційні коробки Нової пошти, але за бажанням клієнта на складі можуть використовувати фірмові коробки, скотч та інші елементи.

Соковитискач, якого ми «супроводжуємо», – просте замовлення. Це всього лише один товар, запакований у коробку ще на виробництві. Збірниця НП Логістик Наталія завертає коробку із соковитискачем у плівку й розповідає, що так просто товар упаковують не завжди. Набагато довше збирають замовлення, в яких багато дрібних або великих елементів, наприклад, чашки або шампунь.

«На крихкий товар на кшталт скла ми кріпимо стікер з попередженням. Якщо всередині коробки є мийні засоби або пляшки з рідиною, клеїмо наліпки зі стрілочками – вони вказують, де кришки. Після цього ми прикріплюємо на коробку документи й зазначаємо, куди її треба доставити. Ось цей соковитискач, наприклад, поїде до Львова», – розповідає Наталія.

Парня зовут Женя, он говорит, что ездит за рулем штабелера уже два года: поначалу, было сложно, но со временем привык. Чтобы управлять штабелером, нужны своеобразные «водительские права» – документ, подтверждающий, что водитель прошел обучение.

Збірники – у кожній такій зоні їх три-п’ять осіб – вкладають усі замовлення на палету, що стоїть між столами. Коли піддон заповнений, штабелер везе його в складське приміщення для відправлення. У великих клієнтів на кшталт «Алло» і Leroy Merlin таких піддонів може бути кілька на день.

Я помічаю, що Наталія взута в дивні сірі капці, що нагадують комбінацію кроксів і сандаль. Такі самі я бачила на Жені, який керує штабелером. Помітивши мій погляд, Андрій Нестеренко розповідає, що однакове взуття – це спосіб захистити співробітників. У носки «сандаль» вшита металева пластина – якщо на ногу наїде техніка або щось впаде, вона не постраждає. Андрій гордо повідомляє, що ціна однієї пари такого взуття – близько $100.

Я замечаю, что Наталия обута в странные серые тапочки, напоминающие смесь кроксов и сандалей. Такие же я видела на штабелере Жене. Заметив мой взгляд, Андрей Нестеренко рассказывает, что одинаковая обувь – это способ защитить сотрудников. В носки «сандалий» вшита металлическая пластина – если на ногу наедет техника или что-то упадет, она не пострадает. Андрей гордо сообщает, что цена одной пары такой обуви – около $100.

Скільки замовлень ми зберемо за добу – клієнт вирішує сам

За тим, як упаковують соковитискач, спостерігає тендітна дівчина. Її звати Станіслава, нині вона працює керівницею ділянки складу, хоча п’ять років тому прийшла на склад «Омега» приймачкою товарів.

«Тут треба бути психологом і розв’язувати складні ситуації. Я, наприклад, складаю графік для персоналу й вирішую, хто працюватиме в суботу. Інколи співробітники бувають незадоволені. Тоді треба домовлятися, шукати компроміси, мінять когось місцями», – розповідає Станіслава. Вона відходить вбік – повз саме провозять чергову палету із замовленнями. Коробки доходять мені до поясу, а мій зріст –174 см. На годиннику близько другої, і о п’ятій вечора ці товари вже надішлють покупцям. Соковитискач, з яким ми пройшли весь цей шлях, завтра, найімовірніше, буде вже у Львові.

Я замечаю, что Наталия обута в странные серые тапочки, напоминающие смесь кроксов и сандалей. Такие же я видела на штабелере Жене. Заметив мой взгляд, Андрей Нестеренко рассказывает, что одинаковая обувь – это способ защитить сотрудников. В носки «сандалий» вшита металлическая пластина – если на ногу наедет техника или что-то упадет, она не пострадает. Андрей гордо сообщает, что цена одной пары такой обуви – около $100.

Щодня покупцям «Ашану» надсилають кілька сотень замовлень. Їх кількість визначає сам клієнт, тому в одних може бути 30-50 замовлень, в інших – сягат кількох тисяч. Залежно від прогнозу в НП Логістик розуміють, скільки людей і техніки треба виділити.

Навіщо «Алло» та IKEA віддавати доставлення на аутсорс

Андрій Нестеренко показує нам стелажі IKEA − компанія стала клієнтом НП Логістик кілька місяців тому. Андрій розповідає, що таким великим компаніям часто простіше віддати задачу з доставлення своїх товарів логістичним компаніям – тоді не доведеться будувати склади такого рівня.

«Тут є LED-освітлення, тому навіть вночі на складі – як на футбольному полі. Дуже важливо, щоб людина не придивлялася, коли формує замовлення, і не псувала зір»,  – з гордістю розповідає Андрій уже на виході.

По всій території складу встановлень близько 500 камер. Записи з них зберігаються по місяцю, їх регулярно перевіряють – так у компанії можуть легко дізнатися, якщо хтось зі співробітників припустився помилки.

Склад працює цілодобово, але тільки для тих клієнтів, що замовили таку послугу. Залежно від умов контракту замовлення для конкретної компанії можуть обробляти і дві години на день, і цілодобово. Усього на складі «Омега» можуть обробляти 40 тис. замовлень щодня.

Я дивлюся, як палету із замовленнями з Ашану» везуть в бік відділення Нової пошти. Уже завтра ці товари й сотні інших замовлень приїдуть до покупців.

Партнер проєкту?

Ваша жалоба отправлена модератору

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: