Український бойовий пілот СУ-27: «Треба переходити на сучасні літаки НАТО. Перевчитися можна за місяць»

Нещодавно ми писали про ініціативу фонду «Авіація Галичини» зі збору коштів на покупку бойового літака «Купи мені бойовий літак».

Сьогодні видання ITC випустило інтерв’ю з українським бойовим льотчиком, який захищає небо України за штурвалом винищувача Су-27. Саме він та його колеги матимуть можливість управляти купленими в рамках ініціативи бойовими літаками. MC.today вибрав найцікавіше з інтерв’ю.

Як я став бойовим льотчиком

Я з сім’ї військових, тому з самого початку вибрав шлях бойового пілота і також став першим льотчиком у нашій династії. Ріс я у військових містечках і завжди із захопленням бігав до злітної смуги дивитись на те, як злітають і сідають літаки.

Учився у Харківському вищому військовому авіаційному училищі льотчиків (зараз Харківський національний університет Повітряних Сил імені Івана Кожедуба, ХНУВС – Прим. Ред). Перші два роки ми отримували загальноосвітню та теоретичну офіцерську підготовку. З третього курсу вивчали конструкцію літаків, основи аеродинаміки, техніку пілотування та починали літати на реальних літаках. 

Після третього курсу інструктора польотів писали про кожного льотчика, описували переваги і недоліки курсантів. Найздатніших відправляли до винищувальної авіації. Після успішного завершення навчання у ХНУВС пілоти одержують розподіл у стройові військові частини. І саме там починають щільно вчитися літати саме на своїй моделі літака.

Який винищувач кращий – Су-27 чи Міг-29?

Вибір конкретної моделі літака залежить від поточної ситуації у військових частинах Повітряних сил ЗСУ – іноді потрібні молоді пілоти Су-27, а іноді – Міг-29. Після завершення ВНЗ мене розподілили у частину із Су-27. Мій шлях воїна розпочався саме цим літаком і на ньому ж і триває. За потреби можна «пересісти» з одного літака на інший (з Су-27 на Міг-29 і назад) буквально за місяць. 

Міг-29 – маленький, економічний і дуже крутий літак, який здатний сісти навіть на ґрунтову смугу (на відміну від важкого Су-27, який на це не здатний). Якщо стоїть завдання раптово з’явитися із засідки, завдати удару і зникнути в невідомому напрямку – це завдання для МІГ-29. Великий Су-27 бере на борт більше озброєння та палива, летить далі (попри високу витрату палива). І він уже здатний не просто на швидку атаку, а може повисіти у повітрі, поспостерігати, підтримати.

«Привид Києва» – легенда, яка стала правдою

Це пілоти, які своїми подвигами, а іноді й ціною свого життя заклали образ «Привиду Києва». Ми ж усі читали історію – у кожній війні, яка була, є і не дай Боже ще буде, є свої «супергерої». Наша війна – не виняток. У нас є привіди, є Хижаки, є багато людей, яких ми не афішуємо – але вони існують.

Деяким нашим асам дають прізвиська вороги, щоб орієнтуватися – чи варто зараз лізти у повітря, де знаходиться наш супергерой. Дуже шкода, що деяких пілотів ми втратили. І тепер, коли вони дивляться на нас з небес, нам треба не вдарити перед ними в бруд обличчям.

Чим ворожі льотчики відрізняються від нас

Якщо ми, українці, знаємо, за що боремося, то у росіян зовсім не той настрій.У перші години війни вони летіли в нашому небі майже парадним строєм. Але отримавши відсіч, змінили тактику на більш обережну і хитру.

Щодо літаків, то українські та російські дуже помітно відрізняються. Після 1991 року літаки, що дісталися Україні, ремонтувалися і модернізувалися з урахуванням більш обмежених можливостей і бюджетів. росія ж вкладалася у свій авіапром куди більшими сумами. Проте саме через обмежені можливості українські авіатехніки набагато ретельніше і дбайливіше ставляться до літаків, підтримуючи більш зношені екземпляри в найкращому технічному стані.

Про західну допомогу

З одного боку було б правильно дати нам літаки, які ми добре знаємо і на яких вже вміємо літати. Це буде швидше в плані швидкості реалізації та правильно з точки зору обслуговування. Але важливо розуміти, що цей процес не буде вічним, і технології все одно треба змінювати.

Чому б нам не взяти ті ж самі уживані F16, які для нас здаватимуться за рівнем технологій просто космосом? Я не говорю про нові серії F16 Block 70, які нафаршировані по максимуму, а кабіна літака нагадує салон суперкара. Нам цілком підійдуть F16 ранніх серій. Ми вже маємо готові програми, які дозволять максимально швидко провести перенавчання. Місяця цілком вистачить. Навіть два тижні достатньо для того, щоб освоїти базовий набір: передпольотна підготовка, зліт, посадка, навігація та далекий ракетний бій.

Навіть та допомога, яку надає нам Європа, це дуже часто стара техніка радянського виробництва. Як її не ремонтуй, рано чи пізно вона вичерпає свій ресурс. Тож уже зараз треба ухвалювати рішення про перехід на нову західну техніку. 

Що я думаю про безпілотники

Я лише за те, щоб у нас в ЗСУ були різноманітні безпілотні системи. Якщо є можливість послати на бойове завдання не літак, а групу безпілотників, це обов’язково потрібно робити. Краще втратити дорогу «залізку», ніж екіпаж літака. Ми все відбудуємо, все відновимо, але життя загиблих людей ми вже не повернемо. А виростити нове покоління пілотів триває роки.

Якщо говорити про ударних безпілотників, то в нашій країні поки що ці технології на не дуже високому рівні, а купувати їх за кордоном – це дуже дороге задоволення.

Про авіаційні ігри та симулятори

Я дивився передачу, в якій розповідали про людину, яка жодного разу не літала реальним літаком. Проте він зміг злетіти, зробити коло та сісти на аеродром у реальному літаку. Інструктор був присутній лише для страховки і жодного разу не взяв управління на себе. Виявилося, що ця людина грала у Microsoft Flight Simulator і цілеспрямовано вивчала салон та органи управління Cessna.

Я з дитинства люблю грати, це можна сказати моє хобі. Але пріоритет я завжди віддаю авіасимуляторам та космосимам.  Старше покоління пілотів найчастіше вважає таке проведення «іграшками». Але ця іграшка дозволяє пілотам думати. 

Про незвичайні випадки з льотної практики

Одного разу мені вдалося повторити культову сцену з «Топ Гана». Я просто повертався на рідний аеродром і пролетів над злітною смугою настільки швидко та низько (ганебний збіг обставин), що керівник польотів на вежі командно-диспетчерського пункту випав із крісла та облився кавою.

Ще був випадок, коли отримав дозвіл на проліт на малій висоті і випадково розігнав череду корів. Потім у частину прийшов пастух і поскаржився, що через стрес корови перестали доїтися. Довелося просити вибачення. Коли ти відчуваєш таку силу в руках, ти маєш розуміти свою відповідальність.

Мета ініціативи «Купи мені бойовий літак» від фонду «Авіація Галичини» – зібрати кошти на потреби Повітряних Сил ЗСУ, а саме на літак-винищувач, яких критично не вистачає для захисту неба та прикриття наземних операцій.

Фонд збирає кошти, щоб придбати «старі» літаки за кордоном у людей, які не використовують їх за призначенням. Розглядаються варіанти СУ-25, СУ-27, МИГ-29, МИГ-29А, які можуть виконувати широкий спектр бойових завдань.

Приблизна сума, яку потрібно зібрати, – 3 млн доларів.

Використовувати авіацію планується насамперед у гарячих точках, де зараз ведуться активні бойові дії – Донецька та Луганська область.

Підтримати ініціативу можна за цим посиланням , а також за реквізитами:

Для переказів з-за кордону в доларах:

UA573252680000026003134661002

Intermediary Bank: RAIFFEISEN BANK INTERNATIONAL AG, Wien, Austria

SWIFT: RZBAATWW

Beneficiary’s Bank: JSCB LVIV, Lviv, Ukraine

SWIFT: LVIVUA2X

Beneficiary: № UA573252680000026003134661002

Контроль за виплатою: Charitable donation

CO «CF «AVIATSIYA HALYCHYNY»

LVIVSKA REGION, LVIV, STAROZNESENSKA ST. 24-26

Для переказів з-за кордону до євро:

UA753252680000026002134661003

Intermediary Bank: RAIFFEISEN BANK INTERNATIONAL AG, Wien, Austria

SWIFT: RZBAATWW

Beneficiary’s Bank: JSCB LVIV, Lviv, Ukraine

SWIFT: LVIVUA2X

Beneficiary: № UA753252680000026002134661003

Контроль за виплатою: Charitable donation

CO «CF «AVIATSIYA HALYCHYNY»

LVIVSKA REGION, LVIV, STAROZNESENSKA ST. 24-26

Криптовалютні гаманці:

BTC: 36aJ4PqmFUHTPASce9KehHMn1f2WjrJS1N

ETH: 0xCA3d8114F83ECA6BFbC09eaAc61978AAC42E7e9B

USDT: TZDnsfhgHgeW462wh6w8wt522zHKe7USHr

USDT (ERC20): 0xCA3d8114F83ECA6BFbC09eaAc61978AAC42E7e9B

LTC: MNXmaadoUxQY3JjC3VsMb476CEWTTUyfRg

Приєднуйтесь до масштабного проекту, щоби краще захистити українців від ворожих ракет.

У проект допомоги для військових та гуманітарних потреб від видань MC.today, Highload та ITC.ua може подати заявку кожен, хто збирає кошти на конкретні речі для армії чи інших напрямків під час війни. Ініціативи, які пройдуть відбір редакції, отримають безкоштовну рекламну кампанію у трьох виданнях – MC.today, Highload та ITC.ua на аудиторію у 4 млн. користувачів. Щоб подати ініціативу на розгляд, заповніть цю форму .