logo

Пішли від Uber, возять по Києву за 27 грн і ростуть на 20–30% на місяць. Кейс служби таксі Cab

Ушли от Uber, возят по Киеву за 27 грн и растут на 20–30% в месяц. Кейс службы такси Cab

- 28 Дек 2020
4

Сьогодні невеликі служби таксі все частіше йдуть «під крило» таких великих сервісів, як Uber, Uklon, Bolt. А в таксі Cab, навпаки, вирішили працювати автономно, створили автопарк із 100 машин і пропонують мінімальний тариф у 27 грн.

У партнерському матеріалі MC.today Максим Карпенко, керівник з розвитку Cab, розповідає, як вдалося випустити на маршрути тільки нові іномарки і навіщо придумали тариф-конструктор з найнижчою ціною на поїздки Києвом.

Партнерський матеріал?

Як ми працювали з Uber

У 2016 році на український ринок вийшли онлайн-сервіси таксі Uber та Uklon. Вони залучали до роботи невеликі таксопарки, серед них був і White cab. Інвестори нашої служби купили десяток нових білих Volkswagen Polo, найняли водіїв і приєднатися до Uber.

За два роки роботи наш автопарк збільшився до 40 машин. Ми робили акцент на якість і комфорт. White cab вигідно відрізнявся від інших служб: ми подавали не розбиті Lanos, а новенькі VW Polo за ті самі гроші.

Кияни цікавилися, як можна викликати нас безпосередньо. Нам навіть почали дзвонити на номери телефонів, які були в оголошеннях вакансій для водіїв.

Максим Карпенко, керівник з розвитку Cab:

З перших днів роботи в Uber ми планували вийти з тіні чужого бренду та розвивати свій сервіс. Машини обклеювали логотипами White cab. Ми хотіли не просто збільшувати автопарк, а стати окремим сервісом. Тому пішли у «вільне плавання».

Вийшли на ринок з автопарком і диспетчерською службою

Ми розуміли, що запуск служби таксі – це низькомаржинальний бізнес. Вийти на окупність вийде мінімум за п’ять років. Але восени 2019 року в тестовому режимі запустили приймання замовлень за телефоном. На той момент ми вже використовували свій застосунок для водіїв і програмний комплекс власної розробки для операторів, адміністраторів, телефонію та навігацію.

В автопарку вже було понад 100 машин. Вирішили збільшити штат водіїв: шукали досвідчених співробітників, які добре знали місто, готові були стежити за чистотою машини і ввічливо спілкуватися з пасажирами.

Паралельно створювали мобільний застосунок для пасажирів, який хотіли запустити наприкінці весни 2020 року. Але коли у квітні через карантин у Києві зупинили громадський транспорт, вирішили випустити «болванку» застосунку з урізаними функціями. Усім, хто його встановив, робили знижки в 50% на поїздки. Замовлень було багато: деякі компанії нашими таксі розвозили співробітників в офіс і додому.

Основна версія мобільного застосунку Cab вийшла в червні 2020 року. На головній сторінці пасажир бачить карту міста, місце свого розташування, скільки авто є поруч і скільки часу знадобиться для подачі таксі. Йому потрібно ввести адресу пункту призначення – і система показує час і кілометраж, варіанти цін.

У вересні в нашому застосунку з’явився тариф-конструктор Just з поїздками від 27 грн. До початку листопада застосунок завантажили понад 50 тис. разів, а більше ніж 10 тис. осіб активно ним користуються зараз.

Cab

Тариф-конструктор для поїздок

70% наших пасажирів їздять поодинці й без багажу. Саме для них ми вирішили зробити максимально вигідну пропозицію – тариф-конструктор Just як альтернатива категорії «економ». Але економить пасажир тільки на ціні поїздки.  До нього так само приїжджають чисті нові машини з ввічливими водіями.

У тарифі-конструкторі мінімальна ціна поїздки для одного пасажира – 27 грн. За кожного додаткового пасажира потрібно доплатити 18 грн. Стільки ж коштує багажник, якщо сумки не поміщаються в салон автомобіля. Додатково можна замовити велике дитяче автокрісло за 75 грн або за 36 грн – крісло-бустер (спеціальне сидіння. – Прим. ред.).

Виходить: чим менше опцій, тим дешевша поїздка. Наприклад, у нас поїздка від станції метро «Хрещатик» до площі Льва Толстого одному пасажирові обійдеться у 30 грн. А в великих сервісах потрібно заплатити від 43 до 54 грн.

Є й тариф категорії «стандарт» – White cab. За ним ми подаємо автомобілі марки Hyundai Accent, яким не більше ніж три роки. Їх у нас 30% від усього автопарку. Скоро запустимо нові седани Fiat Tipo. Інші служби таксі подають у тарифі «стандарт» авто до десяти років, як ми в «економі».

У вартість тарифу White cab вже включили бустер – у кожній машині таких крісел кілька. А за велике дитяче автокрісло потрібно доплатити 75 грн або можна їхати зі своїм. Замовити машину за тарифом White cab можна також за телефоном 5599, за цим самим номером працює цілодобова підтримка.

Фото: БЖ

Фото: БЖ

Хто сідає за кермо

Іноді здається, що знайти водіїв, які відповідатимуть вимогам, складніше, ніж купити кілька нових автомобілів.

До нас приходять пенсіонери, ті, хто втратив роботу під час пандемії або переходить з інших служб таксі. У Cab – водії 25–60 років, частіше за все їм за 30, а їхній досвід роботи мінімум три роки.

До наших кандидатів крім базових вимог, таких як знання правил дорожнього руху, ми висуваємо і ряд професійних. Наприклад, вони повинні орієнтуватися в Києві та передмісті, користуватися смартфоном і віддавати перевагу комфортному і спокійному стилю їзди.

Робочий день у таксистів починається з фотоконтролю: вони відправляють транспортному відділу сім знімків – машини, прав і своє фото. Так ми впевнені, що автомобіль виїжджає на лінію чистий, справний, а водій має всі документи на руках і виглядає охайно.

Зараз, під час пандемії, наші водії в масках. А після кожного пасажира вони протирають ручки дверей і ремені знезаражувальними серветками.

Коли водій на маршруті, ми теж стежимо за якістю роботи. За допомогою нашого програмного забезпечення дивимося за швидкістю руху машини. А наші оператори допомагають залагодити і проблеми пасажирів, якщо такі виникають.

Найчастіше скаржаться, що водій приїжджає не туди або не доїжджає до парадного. Ми радимо вказувати під’їзд у коментарі, щоб такого не траплялося. Іноді водії можуть грубіянити, але ми швидко прощаємося із системними порушниками правил. А для відповідальних таксистів у нас є система бонусів і надбавок до зарплати. Зараз водії на наших авто заробляють 1200–1850 грн на день.

Були в нас і нестандартні ситуації. Одного разу вночі наш таксист віз пасажира із травмою голови з лікарні додому. Чоловік поскаржився на погане самопочуття. Водієві довелося наїздити пристойну відстань, щоб знайти аптеку, яка б працювала, і купити пасажирові все необхідне. Служба отримала хороший відгук за людяне ставлення та допомогу.

Cab

100 заявок на день від водіїв на своїх авто

Нещодавно почали залучати водіїв на своїх авто: їх уже 50. У середньому такі таксисти віддають онлайн-сервісам замовлення таксі 15–20% прибутку. Ми поки не беремо відсоток, але в майбутньому і в себе введемо оплату за замовлення. Але для водіїв важливою є не тільки ставка відсотків. Вони цінують умови роботи, своєчасність і прозорість виплат, сервісну підтримку.

Щодня нам приходить по 50–100 заявок, але навіть до співбесіди доходять не всі. Водії повинні відповідати нашим вимогам, та й вирішальний фактор – модель, вік авто та його стан.

Основні труднощі в цьому бізнесі – тримати баланс, щоб кількість водіїв на лінії відповідала числу пасажирів, які хочуть викликати таксі. Найбільше машин повинно бути в погану погоду і в години пік – з 07:00 до 09:00 і з 17:00 до 19:00.

Також важливо рівномірно розподілити таксі містом, щоб скоротити час подачі. Наші авто приїжджають до пасажирів через 9–10 хвилин після виклику, якщо в місті 80–90 машин. У майбутньому хочемо скоротити час до 5–7 хвилин завдяки роботі водіїв зі своїми авто.

Великі плани міської служби таксі

Ми часто чуємо фрази у стилі: «Навіщо ви полізли у сферу таксі, вам не вижити». Але реагуємо тільки на конструктивну критику про нашу роботу, про якість сервісу. Конкретні зауваження допомагають зробити нашу службу таксі кращою. Наприклад, завдяки відгукам користувачів щомісяця додаємо нові адреси або локації на нашу карту в застосунку, усуваємо проблеми в інтерфейсі.

Ми знаходимося на старті нашого шляху. У середньому ростемо на 20–30% замовлень на місяць. Але період становлення в цьому бізнесі – приблизно три роки. Найближчими роками хочемо зайняти 3% ринку таксі в Києві – приблизно 8–10 тис. замовлень на добу. Для цього нам потрібно майже 500 машин, тому й надалі будемо збільшувати свій автопарк і залучати водіїв зі своїми авто. Скоро запустимо третю категорію машин – у сегменті «комфорт».

Масштабувати бізнес на Україну плануємо після того, як закріпимо свої позиції в Києві.

Партнерський матеріал?

Завантажити застосунок Cab з Google Play

Завантажити застосунок Cab з App Store

Сегодня небольшие службы такси все чаще уходят «под крыло» таких крупных сервисов, как Uber, Uklon, Bolt. А в такси Cab, наоборот, решили работать автономно, создали автопарк из 100 машин и предлагают минимальный тариф в 27 грн.

В партнерском материале MC.today Максим Карпенко, руководитель по развитию Cab, рассказывает, как удалось выпустить на маршруты только новые иномарки и зачем придумали тариф-конструктор с самой низкой ценой на поездки по Киеву.

Партнерский материал?

Как мы работали с Uber

В 2016 году на украинский рынок вышли онлайн-сервисы такси Uber и Uklon. Они привлекали к работе небольшие таксопарки, среди них был и White cab. Инвесторы нашей службы купили десяток новых белых Volkswagen Polo, наняли водителей и подключились к Uber.

За два года работы наш автопарк увеличился до 40 машин. Мы делали акцент на качестве и комфорте. White cab выгодно отличался от других служб: мы подавали не разбитые Lanos, а новенькие VW Polo за те же деньги.

Киевляне интересовались, как можно вызвать нас напрямую. Нам даже начали звонить на номера телефонов, которые были в объявлениях вакансий для водителей.

Максим Карпенко, руководитель по развитию Cab:

С первых дней работы в Uber мы планировали выйти из тени чужого бренда и развивать свой сервис. Машины обклеивали логотипами White cab. Мы хотели не просто увеличивать автопарк, а стать отдельным сервисом. Поэтому ушли в «свободное плаванье».

Вышли на рынок с автопарком и диспетчерской службой

Мы понимали, что запуск службы такси – это низкомаржинальный бизнес. Выйти на окупаемость получится минимум через пять лет. Но осенью 2019 года в тестовом режиме запустили прием заказов по телефону. На тот момент мы уже использовали свое приложение для водителей и программный комплекс собственной разработки для операторов, администраторов, телефонию и навигацию.

В автопарке уже было больше 100 машин. Решили увеличить штат водителей: искали опытных сотрудников, которые хорошо знали город, готовы были следить за чистотой машины и вежливо общаться с пассажирами.

Параллельно создавали мобильное приложение для пассажиров, которое хотели запустить в конце весны 2020 года. Но когда в апреле из-за карантина в Киеве остановили общественный транспорт, решили выпустить «болванку» приложения с урезанными функциями. Всем, кто его установил, делали скидки в 50% на поездки. Заказов было много: некоторые компании нашими такси развозили сотрудников в офис и домой.

Основная версия мобильного приложения Cab вышла в июне 2020 года. На главной странице пассажир видит карту города, свое местоположение, сколько авто есть рядом и сколько времени нужно для подачи такси. Ему нужно ввести адрес пункта назначения – и система показывает время и километраж, варианты цен.

В сентябре в нашем приложении появился тариф-конструктор Just с поездками от 27 грн. До начала ноября приложение скачали более 50 тыс. раз, а более 10 тыс. человек активно им пользуются сейчас.

Cab

Тариф-конструктор для поездок

70% наших пассажиров ездят в одиночку и без багажа. Именно для них мы решили сделать максимально выгодное предложение – тариф-конструктор Just как альтернатива категории «эконом». Но экономит пассажир только на цене поездки. К нему все так же приезжают чистые новые машины с вежливыми водителями.

В тарифе-конструкторе минимальная цена поездки для одного пассажира – 27 грн. За каждого дополнительного пассажира нужно доплатить 18 грн. Столько же стоит багажник, если сумки не помещаются в салон автомобиля. Дополнительно можно заказать большое детское автокресло за 75 грн или за 36 грн – кресло-бустер (специальное сиденье. – Прим. ред.).

Получается: чем меньше опций, тем дешевле поездка. Например, у нас поездка от станции метро «Крещатик» до площади Льва Толстого одному пассажиру обойдется в 30 грн. А в крупных сервисах нужно заплатить от 43 до 54 грн.

Есть и тариф категории «стандарт» – White cab. По нему мы подаем автомобили марки Hyundai Accent, которым не более трех лет. Их у нас 30% от всего автопарка. Скоро запустим новые седаны Fiat Tipo. Другие службы такси подают в тарифе «стандарт» авто до десяти лет, как мы в «экономе».

В стоимость тарифа White cab уже включили бустер – в каждой машине таких кресел несколько. А за большое детское автокресло нужно доплатить 75 грн либо можно ехать со своим. Заказать машину по тарифу White cab можно также по телефону 5599, по этому же номеру работает круглосуточная поддержка.

Фото: БЖ

Фото: БЖ

Кто садится за руль

Иногда кажется, что найти подходящих водителей сложнее, чем купить несколько новых автомобилей.

К нам приходят пенсионеры, те, кто потерял работу во время пандемии или переходит из других служб такси. В Cab – водители 25–60 лет, чаще всего им за 30, а их опыт работы минимум три года.

К нашим кандидатам кроме базовых требований, таких как знание правил дорожного движения, мы выдвигаем и ряд профессиональных. Например, они должны ориентироваться в Киеве и пригороде, пользоваться смартфоном и предпочитать комфортный и спокойный стиль езды.

Рабочий день у таксистов начинается с фотоконтроля: они отправляют транспортному отделу семь снимков – машины, прав и свое фото. Так мы уверены, что автомобиль выезжает на линию чистый, исправный, а водитель имеет все документы на руках и выглядит опрятно.

Сейчас, во время пандемии, наши водители в масках. А после каждого пассажира они протирают ручки дверей и ремни обеззараживающими салфетками.

Когда водитель на маршруте, мы тоже следим за качеством работы. С помощью нашего программного обеспечения смотрим за скоростью движения машины. А наши операторы помогают уладить и проблемы пассажиров, если такие возникают.

Чаще всего жалуются, что водитель приезжает не туда или не доезжает до парадного. Мы советуем указывать подъезд в комментарии, чтобы такого не случалось. Иногда водители могут грубить, но мы быстро прощаемся с системными нарушителями правил. А для ответственных таксистов у нас есть система бонусов и надбавок к зарплате. Сейчас водители на наших авто зарабатывают 1200–1850 грн в день.

Были у нас и нестандартные ситуации. Однажды ночью наш таксист вез пассажира с травмой головы из больницы домой. Мужчина пожаловался на плохое самочувствие. Водителю пришлось наездить приличное расстояние, чтобы найти работающую аптеку и купить пассажиру все необходимое. Служба получила хороший отзыв за человечное отношение и помощь.

Cab

100 заявок в день от водителей на своих авто

Недавно начали привлекать водителей на своих авто: их уже 50. В среднем такие таксисты отдают онлайн-сервисам заказа такси 15–20% прибыли. Мы пока не берем процент, но в будущем и у себя введем оплату за заказы. Но для водителей важна не только ставка процентов. Они ценят условия работы, своевременность и прозрачность выплат, сервисную поддержку.

Каждый день нам приходит по 50–100 заявок, но даже до собеседования доходят не все. Водители должны соответствовать нашим требованиям, да и решающий фактор – модель, возраст авто и его состояние.

Основная трудность в этом бизнесе – держать баланс, чтобы количество водителей на линии соответствовало числу пассажиров, которые хотят вызвать такси. Больше всего машин должно быть в плохую погоду и в часы пик – с 07:00 до 09:00 и с 17:00 до 19:00.

Также важно равномерно распределить такси по городу, чтобы сократить время подачи. Наши авто приезжают к пассажирам через 9–10 минут после вызова, если в городе 80–90 машин. В будущем хотим сократить время до 5–7 минут за счет работы водителей со своими авто.

Большие планы городской службы такси

Мы часто слышим фразы в стиле: «Зачем вы полезли в сферу такси, вам не выжить». Но реагируем только на конструктивную критику о нашей работе, о качестве сервиса. Конкретные замечания помогают сделать нашу службу такси лучше. Например, благодаря отзывам пользователей каждый месяц добавляем новые адреса или локации на нашу карту в приложении, устраняем проблемы в интерфейсе.

Мы находимся на старте нашего пути. В среднем растем на 20–30% заказов в месяц. Но период становления в этом бизнесе – около трех лет. В ближайшие годы хотим занять 3% рынка такси в Киеве – примерно 8–10 тыс. заказов в сутки. Для этого нам нужно около 500 машин, поэтому и дальше будем увеличивать свой автопарк и привлекать водителей со своими авто. Скоро запустим третью категорию машин – в сегменте «комфорт».

Масштабировать бизнес на Украину планируем после того, как закрепим свои позиции в Киеве.

Партнерский материал?

Скачать приложение Cab в Google Play

Скачать приложение Cab в App Store

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: