Попри «мертвий» сезон АЗС підвищили ціни на пальне через незвичний попит. Директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн вважає, що такий попит спричинило збільшення кількості генераторів. Що буде далі з цінами на пальне і чи вистачить його всім, MC.today розповідає детальніше.
«Протягом останнього тижня мережі АЗС фіксують зростання попиту на пальне. Це повна несподіванка, адже ринок було увійшов у “мертвий” сезон. Зокрема привертає увагу збільшення продажів бензину. На відміну від дизпального, яке здебільшого споживає промисловість, це суто автомобільне пальне для приватного транспорту. Саме це насамперед вказує на появу нового споживача – генераторів», – пише Куюн.
Експерт зазначає, що навіть за помірного використання генератора, витрати пального в нього майже такі ж, як в авто. Тому кожен генератор можна вважати «автомобілем у міському режимі».
Проблема в тому, що кількість генераторів складно простежити, а це означає, що «важко точно сказати, скільки додатково знадобиться пального».
«Між тим, навіть приблизні розрахунки говорять про те, що зростання парку генераторів на 100 тис. одиниць на місяць й навіть більше, ринок буде у змозі забезпечити. Такі обсяги були протестовані у найважчі місяці влітку, тому здолаємо й зараз».
Щодо цін – несподіваний попит змусив окремі мережі підняти ціни на 0,5-1 грн/л.
«Ціль – збити або переорієнтувати попит, адже запасів під такі продажі трейдери не тримають (та й зберігати небезпечно та й особливо немає де). Зараз мережі контрактують додаткові обсяги, вже відомо про “розконсервування” старих та не найвигідніших контрактів з віддаленими постачальниками».
Але Куюн підкреслює, що в довгостроковій перспективі фактор «генераторного» попиту не має тиснути на ціни. Але все буде залежати від зовнішньої кон’юнктури.
«Вона наразі є досить напруженою через очікування обмеження цін на російську нафту та ембарго на її імпорт, який набуває чинності з 5 грудня. Нагадаю, з 5 лютого стартує ембарго на нафтопродукти. Разом з тим, ціна на нафту та нафтопродукти просідає й ніхто не може сказати, чому та скільки це триватиме. Європейці нервують, це помітно. Дефіциту на ринку начебто немає, але немає й вільних партій, коли наші імпортери мали з чого обирати та торгуватись. Цей ресурсний дискомфорт вже проявився у підвищенні тарифів на транспортування морем, а також поки що незначним зростанням спекулятивних націнок закордонними трейдерами».
Експерт заспокоює – ми це все вже проходили навесні. Зараз на нашому боці низький сезонний попит у Європі, новозбудована система нафтопродуктозабезпечення, втричі більший парк бензовозів та повністю мобілізований ринок.
Засновниця та CEO Health & Fitness IT-компанії BetterMe Вікторія Рєпа поділилась думками щодо того, чому…
Марина Авдєєва, співвласниця СК «Арсенал страхування», розповіла про свої правила ведення бізнесу та що не…
Співзасновник та СЕО компанії-розробниці системи обліку товарів і управління запасами для бізнесу та e-commerce Bimp…
В DOU провели опитування серед українських ІТ-фахівців і визначили найвищі зарплати в Україні та за…
«Київстар» планує отримувати 10% доходу не від телекомунікаційних послуг, а далі – збільшити такий дохід…
Необанк monobank випустив новий напій у колаборації із «Живчиком». Відсканувавши QR-код на банці можна також…