Від чого залежить вартість пального на українських АЗС і чому варто дочекатись стабілізації ринку

Директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн прокоментував обговорення довкола цін на пальне в Україні. Він пояснив, що гарантовано впливатиме на його вартість і чому варто дати ринку стабілізуватись.

У нещодавньому дописі у Facebook експерт звернув увагу на обговорення питання щодо вартості нафти, а саме чи сягне вона $100 за барель. Зокрема, на тлі того, що іран може перекрити Ормузьку протоку, через яку експортується приблизно п’ята частина нафти й нафтопродуктів.

«Чесно, я не знаю, як це коментувати. А головне, не розумію, який у цьому сенс? Ми можемо якось повпливати на цю ситуацію, якісь превентивні заходи зробити? Чи нам обов’язково потрібно за щось переживати та боятись, щоб до всієї навколишньої д*пи ще й додались очікування подорожчання пального, а потім ще і його зникнення?» – зауважив Куюн.

Експерт пояснив, що гарантовано на вартість пального на українських АЗС впливатимуть світові закупівельні ціни. Тобто якщо падатимуть вони, то знизяться і цінники на заправних станціях.

За словами експерта, нині знижується споживання пального, а основний інструмент в умовах конкуренції за покупця – вартість. Зокрема, він звернув увагу на нерівномірність зростання цін у різних мережах під час подорожчання нафтопродуктів у діапазоні від 1 до 6 грн на літрі.

«Так буде й на етапі зниження. Хтось пройшов на мінімалках, а хтось начитався новин про 100 доларів і перекриття протоків, наконтрактував пального на піку цін і тепер буде зі сльозами на очах намагатися його продавати “в мінус”, розтягуючи задоволення максимально довго», – написав Куюн.

Він додав, що український паливний ринок – найконкурентніший і Європі (якщо не у світі), тому ціноутворення буде об’єктивним незалежно від вартості нафти.

«Дайте ринку стабілізуватись і він швидко прийде в рівновагу, яка була й раніше», – підсумував Куюн.

Читайте також: «Це буде найміцніша валюта 2025 року». Чого чекати від валютного ринку – Михайло Кухар

Користувачі мережі долучились до обговорення. Наводимо деякі з коментарів.

• «Основна проблема полягає в споживчому сприйнятті. За відсутності об’єктивних технологічних відмінностей між видами пального, кінцева ціна формується винятково маркетинговими стратегіями операторів. Зниження ірраціональних переплат дозволить ринку вийти на стабільний рівноважний ціновий баланс», – зауважив Максим Дмитрук.
• «Ціни дійсно відповідають світовим закупівельним, тільки середня зарплата в Україні значно нижча, ніж у більшості європейських країн та інших розвинених країнах світу», – відзначив Юрій Донець.
• «Якщо Штати й далі девальвуватимуть долар, то кейс “нафта по 150–200″ цілком реальний. Їм давно треба вирівнювати торг-економбаланс і курс на девальвацію вже всі відчули. Питання лише в часі, коли це трапиться», – прокоментував Тарас Миколаєнко.
• «Такі ж ціни були коли з обмеженнями продавалось і нічого не впало, попри покращення логістики та відсутність дефіциту», – написав Олександр Кадкаленко.

Більше коментарів можна переглянути безпосередньо під дописом автора.

Фінансовий аналітик Андрій Шевчишин, який раніше також ділився прогнозом щодо ймовірних цін на пальне в Україні, надвечір 23 червня відзначив падіння вартості нафти й потенційну можливість знижувати ціни на 0,5 грн.

Станом на 24 червня ціни на пальне в Україні продовжили зростати. Наприклад, середня вартість А-95 збільшилась на 0,8% до 58,9 грн/л, а дизпалива – на 0,7% до 55,96 грн/л.

Щодо цін на нафту, то, за повідомленням агентства Reuters, станом на ранок вівторка вони знизились майже на 3% (після падіння практично на 9% за ніч). Це пояснюють деяким зменшенням загрози блокування Ормузької протоки. Так, ф’ючерси на американську сиру нафту повернулися до $66,80 за барель.

• Нагадаємо, раніше фінансовий аналітик Андрій Шевчишин розповів, як може змінюватися вартість пального в Україні, та поділився базовим розрахунком на основі ціни на нафту марки Brent.