До 2020 года функции внутренних коммуникаций в компании не существовало. Чтобы информировать сотрудников, по ситуации использовали отраслевую газету (по подписке), доски объявлений. И, конечно, стандартный для госкомпаний канцелярский канал – официальные бумажные письма.
Не так давно «Укрзализныця» начала трансформацию бизнеса со сменой оргструктуры и оптимизацией персонала. Для этих изменений нужно оперативно общаться с людьми. Нам нужно объяснять, убеждать, вовлекать, противостоять фейкам и информатакам. И все это в условиях карантинных ограничений пандемии COVID-19.
Быстро, качественно, бесплатно
Какие были задачи:
- снизить тревожность сотрудников во время трансформации бизнеса;
- сделать коммуникацию с сотрудниками молниеносной;
- получать от сотрудников обратную связь;
- иметь возможность оценивать эффективность коммуникации;
- получить инструмент для социологических исследований, который поможет проводить замеры, фиксировать изменения в настроениях целевой аудитории и выявлять факторы влияния;
- и сделать все это бесплатно для компании.
Отраслевая газета не повышала лояльность и вовлеченность сотрудников. При этом были затраты на производство и логистику, а издание с новостями про компанию было для сотрудников… платным.
Мы выяснили, что более 80% железнодорожников пользуются смартфонами, мобильным интернетом и мессенджерами. Чаще всего, чтобы получить информацию, наши люди используют Viber.
Соответственно, управляемым каналом с максимальным проникновением в целевую должен стать диджитал-канал – бесплатный для людей, оперативный, интересный и полезный.
Каналы в мессенджерах и группы в соцсетях? Хорошо. Но недостаточно.
Нам нужно не только транслировать информацию. Важно взаимодействовать с сотрудниками: отвечать на вопросы, адресованные электронному ассистенту, проводить опросы и исследования с глубокой аналитикой. А в перспективе предложить сотрудникам внутренние сервисы.
И мы стали искать команду, которая разработает под наши потребности электронного помощника железнодорожника.
Партнерство ради реформ
Мы проанализировали рынок. Ближе всего к нам было то, что реализовано в студии Савика Шустера: по функционалу оперативных исследований и замеров реакций аудитории. Так мы познакомились с компанией Handy.ai – разработчиком интеллектуальных IT-решений для взаимодействия компаний и сотрудников.
Они работали с нами бесплатно. 2020 год мы завершили с колоссальными убытками – почти 12 млрд грн. Денег у нас нет. Но в современном мире финансы – далеко не единственный ресурс. Важны и общие ценности. С командой Handy.ai у нас общие профессиональные амбиции и стремление принести инновации в госсектор.
Так у «Укрзализныци» появился чат-бот «Букса. Помощник железнодорожника». Это виртуальный сотрудник в железнодорожной форме, который помогает железнодорожникам разбираться в сложных процессах реформ.
Тест на железнодорожника
Почему «Букса»? Тут все просто. Вы могли наблюдать на вокзале картину: поезд вот-вот отправится, а вокруг состава ходит специалист в сигнальном жилете и простукивает колеса вагонов. Он простукивает именно буксу – стальную коробку, соединяющую колесную пару с рамой вагона. Благодаря буксе многотонные составы могут сдвинуться с места. Этот элемент очень важен при наборе скорости и торможении состава.
Опытные трудяги так тестируют новичков на железной дороге: «Знаешь, что такое букса? Нет? Тогда ты еще не настоящий железнодорожник!» 😊.
Чтобы сотрудники хотели оставаться в подписчиках, «Букса» должен быть полезным и интересным. Сегодня кроме корпоративных новостей «Букса» составляет «железнодорожные» гороскопы, отвечает на вопросы о реформах, предоставляет скидки на услуги и товары популярных заведений, консультирует на отвлеченные, но нужные темы устами врачей, психологов и юристов.
А что в итоге, или Считаем конверсию
В первые месяцы работы подписчиками «Буксы» стали более 35 тысяч сотрудников «Укрзализныци». В опросах принимает участие каждый пятый, а каждый десятый переходит по ссылкам в постах «Буксы» для чтения полных текстов на портале для сотрудников.
Сооснователь Handy.ai Владимир Демяненко записал подкаст об этом, там можно послушать больше.
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: