Пассажирка вылезла на крыло самолета в Борисполе: почему это могло плохо закончиться

То, что произошло в международном аэропорту Борисполь 31 августа 2020 года, смогло затмить даже празднование Дня знаний – 1 сентября. В современной истории украинской авиации такого случая еще не было.

Что вообще случилось?

31 августа после посадки чартерного рейса авиакомпании МАУ из Анталии пассажирка, не дожидаясь прибытия трапа и открытия дверей бортпроводниками, решила «эвакуироваться» на крыло, прогуляться и посидеть на свежем воздухе.

Зрителями этого «амбициозного шоу» стали сотрудники наземных служб аэропорта и пассажиры чартерного рейса, которые наблюдали изнутри.

До сих пор непонятно, как эта женщина смогла на глазах у всех пассажиров, а также своего мужа и детей снять защитный колпак на ручке двери, спокойно открыть аварийный выход на крыло и выйти наружу. Причем, как можно увидеть на видео, именно бортпроводники попросили ее вернуться назад в салон самолета, а не муж или дети. Правоохранителям выяснить причину такого поступка не удалось.

В итоге пассажирка стала звездой украинского интернета и телевидения, ее встречали не только родственники, но и представители полиции и службы авиационной безопасности аэропорта. Кроме того, она попала в черный список авиакомпании МАУ на неопределенный срок и, скорее всего, заплатит административный штраф.

Почему это могло плохо закончиться?

Считаете это событием веселым? Не думаю. Пассажирка, не зная, как работает дверь аварийного выхода на крыло, могла ее просто «уронить» наружу и повредить самолет. На самом крыле она могла поскользнуться, упасть вниз и получить серьезную травму.

В стандартной обстановке дверь аварийного выхода на крыло использует экипаж для отработки навыков и выхода на крыло бортпроводников в случае аварийной ситуации и эвакуации.

В некоторых модификациях самолетов Boeing 737-300/400/500 (среднемагистральный самолет) в торце двери еще находится канат, который надо закрепить за специальное кольцо на крыле для того, чтобы во время эвакуации (приводнении) пассажиры держались за него, не поскользнулись и не упали с крыла. При этом при эвакуации на крыло экипаж переводит закрылки в положение «опущены вниз», чтобы пассажиры, спускаясь, не травмировались и высота «падения» с крыла была минимальной.

Еще раз обращаю внимание на то, что это аварийный выход, который используется во время аварийной ситуации, а не просто когда пассажирам захотелось подышать свежим воздухом.

Прежде чем стать специалистом в области воздушного права, я получил незабываемый опыт работы бортпроводником. У меня два года была возможность наблюдать за поведением пассажиров как регулярных, так и чартерных рейсов.

Как бы это странно ни звучало, но оно достаточно сильно отличается. Первые более спокойны и внимательны ко всему, что говорят бортпроводники, вторые чувствуют себя максимально расслабленно, как будто all inclusive включился уже при посадке, а бортпроводники − встречающие аниматоры.

Но это далеко не так, ведь бортпроводник – это не парень или девушка, подносящие стакан воды или бутерброд, а специально подготовленные сотрудники авиакомпании, которые обучены порядку действий в аварийной ситуации и готовы спасать пассажиров в огне и на воде.

Поэтому безрассудно игнорировать элементарные, но жизненно важные инструкции. И не имеет значения, звучит информация о запасных выходах, маске, жилете и инструкции из уст живого человека или же записана на видео/аудио устройства. Главное в этот момент − отложить все «очень важные» вопросы: настройку планшета, выбор сериала, засовывание наушников в уши − и уделить все внимание информации об аварийно-спасательном оборудовании и аварийных выходах.

Важно понимать, что стоит делать на борту самолета, а чего делать не стоит. И сейчас речь не о курении в туалете, а о том, как пассажиры считают, что после посадки важно выйти первыми, и самостоятельно открывают «вооруженные» двери или раскладывают аварийный трап. Подобная спешка может стоить пассажиру от 5000 евро и до более внушительной шестизначной суммы, если рейс будет задержан и вынужденно выйдет из запланированного графика полетов.

Наша героиня отделалась легким испугом, а может, и вообще не успела испугаться. В цивилизованной Европе ее ждали бы более серьезные последствия после такого поступка. Поэтому желаю всем читателям приятных, а главное, безопасных полетов. Внимательно относитесь ко всему, что говорит экипаж, и помните, что у пассажиров кроме массы прав есть еще обязанности.