Правильный брендинг повышает прибыль: кейс украинской службы такси

Обычно считается, что оценить прибыль, которую приносит дизайн, практически невозможно. Это маркетинг и диджитал можно подсчитать, а с брендингом все намного сложнее. Так ли это?

Международная консалтинговая компания McKinsey в 2018 году проводила исследование, в котором определила MDI (McKinsey Design Index) — индекс, который отражает экономический эффект от дизайна.

Компании, которые уделяли должное внимание брендингу, рекламе и дизайну, получали прирост на 32% больше, чем те, которые этого не делали. 

В своей книге «Думай медленно, решай быстро» Дэниэл Канеман размышляет, как связаны принятие решений и влияние эмоций. У брендов сегодня главная задача — оставить след в памяти своего покупателя, ведь компании конкурируют между собой за эмоции потребителей. 

Особенно если это так называемая коммодити — легкозаменяемая услуга. Какая разница — ехать на Uber, Uklon или Bolt? Ты выбираешь конкретный бренд, а не машину. Zara исчезнет — перейдешь на Bershka. Там, где высокая конкуренция, брендинг порой имеет решающий голос.

Когда человек влюбляется в бренд, он готов за него платить и чаще потреблять. 

Тем не менее подсчитать, сколько денег напрямую приносит брендинг, мы не можем. Но можем проследить, какие изменения в компании он вызывает.

Как дизайн повлиял на показатели службы такси Opti

К нам обратилась служба такси Opti, после того как поняли, что их айдентика устарела и им пора сменить логотип. На тот момент они находились на стадии перехода от диспетчерских служб, которые стремительно вымирали, к тестовому режиму работы через приложение.  

После пары встреч с командой стало ясно: им нужна коммуникационная стратегия, анализ рынка и дорожная карта с указанием, как и куда двигаться.

Началась работа. Мы предложили помимо коммуникации новые продукты: каршеринг (краткосрочный прокат автомобилей − прим. ред.), доставку заказов b2b. Спустя какое-то время на рынок зашел Shuttle от Uber, что только подтвердило наше видение. Мы поняли, что помимо красивого логотипа и слогана нужно внедрять какие-то новые серьезные решения. 

Обычно в таких ситуациях, где полностью меняются бизнес-процессы, приходится увольнять штат и набирать новых специалистов. Команда Opti осталась практически тем же составом, только добавился пиар-директор.

Помимо пассажиров у Opti была еще одна важная аудитория — водители. Мы пошли по стопам HR-брендинга и перестали их называть таксистами в коммуникации, на что получили кучу благодарных отзывов.

Оказалось, что называться водителями им намного приятнее, чем таксистами. Мы предложили кучу идей: поздравления, внутренний чат для водителей с юморным контентом, который развлекает их. И это помогло стать более конкурентными на фоне Uber и Uklon. Когда делаешь ставку на отношения — это всегда работает. 

Ребрендинг привел к тому, что компания стала более социально ответственной. Новый пиар-директор запустил ряд активностей, за период карантина они реализовали восемь социально-медийных проектов, это повысило охваты до 20 млн. 

За год с Opti произошли такие финансовые изменения:

• заказы увеличились на 12,3%;
• заказы с приложения увеличились на 81,9%;
• затраты на маркетинг сократились на 57,9%;
• по всей Украине суммарно работает более 600 машин под новым брендингом OPTI;
• прибыль компании увеличилась на 22%. 

Примечание редакции. Мы уже писали о службе такси Opti: недавно они опубликовали рекламный ролик, который вызвал негативную реакцию в обществе. Почитать об этом можно здесь.