Он это сделал. Пять проектов Илона Маска, которые казались безумием, но стали реальностью

8 октября стартовала новая ракета компании SpaceX − Fal­con 9. Основатель компании Илон Маск снова доказал, что может достигать своих целей вопреки критике. Редакция МС Today собрала пять самых значимых проектов Илона, в реализацию которых мало кто верил.

---

SpaceX

SpaceX начала функционировать в мае 2002 года. Компания стала одним из самых крупных частных разработчиков ракет-носителей и коммерческих операторов космических систем.

Илон Маск стал главным инженером и гендиректором SpaceX. Но дебютный для компании запуск ракеты-носителя Fal­con 1 в 2006 году закончился аварией.

Несмотря на это, позже именно SpaceX выиграла в конкурсе NASA Com­mer­cial Orbital Trans­porta­tion Ser­vices (COTS), получив $396 млн на разработку и демонстрацию ракеты-носителя Fal­con 9 и корабля Drag­on.

В сентябре 2008-го состоялся первый успешный запуск ракеты-носителя Fal­con 1 − с выходом на околоземную орбиту. В конечном итоге Маск разработал многоцелевые ракеты-носители − Fal­con 1 и Fal­con 9, а также многоразовый космический корабль Drag­on.

Falcon 9

Важный в истории SpaceX запуск ракеты Fal­con 9 состоялся ночью 8 октября. Стартовала ракета в 5:21 с авиабазы в Калифорнии. Через восемь минут после взлета первая ступень ракеты успешно приземлилась на наземную площадку.

Особенность Fal­con в том, что отработанные ступени не остаются на орбите в виде мусора, а возвращаются на Землю для дальнейшего многократного использования.

По словам Маска, его цель − минимизация стоимости исследования космоса. «Мы должны сделать нечто эпохальное, чтобы снизить цену выхода в космос. Я хочу сделать человечество цивилизацией, которая исследует космическое пространство», – говорил Илон в интервью The New York Times.

Falcon Heavy

Благодаря запуску Fal­con Heavy в этом году произошел прорыв в космической отрасли. Маск доказал, что способен доставлять на орбиту сверхтяжелые спутники и другие грузы: 64 тонны — на низкую орбиту, 16 тонн — на траекторию Луны, 14 тонн — к Марсу.

Причем компании это обходится дешевле, чем ее конкурентам — за счет повторного использования частей ракеты. «Мы трижды были близки к отмене программы Fal­con Heavy. Все это оказалось гораздо сложнее, чем мы думали. Проект мотивирует другие страны и компании сказать: “Мы можем сделать больше и лучше!” Нам нужна новая космическая гонка. Космические гонки — это круто!»

Несмотря на некоторые минусы (третий блок первой ступени ракеты-носителя Fal­con Heavy не смог приземлиться на плавучей платформе в Атлантическом океане и разбился), Илон Маск не собирается останавливаться на достигнутом и планирует переключить все силы на разработку Big Fal­con Rocke, также известной как Big Fuck­ing Rock­et (чертовски большая ракета).

Мир с электромобилями

Маск считает, что новое энергетическое будущее не за горами и что количество инвесторов и предпринимателей, желающих поспособствовать его приближению, неуклонно растет.

По мнению Маска, большинство автомобилей будут электрическими. Самоуправляемые автомобили будут работать в Uber, когда их владельцы не будут пользоваться ими, а это 90 % общего времени. Таким образом, транспорт по вызову будет доступен практически повсюду.

Солнечные панели и аккумуляторы будут заряжать электромобили, дома станут автономным источником экологически чистой электроэнергии. Больше не понадобится покупать электричество у угольных ТЭС или жить «на привязи» у заправочной станции.

Выглядит слегка надуманно и даже утопично, ну и пусть. Когда Tes­la представила свой первый спорткар, полностью электрический автомобиль казался недостижимой целью. Между тем как только начался прием предзаказов на Mod­el 3, на него подписались 1,5 млн покупателей в течение первой недели.

Теперь, как подтверждает генеральный директор компании Gen­er­al Mоtors Мэри Барра, почти каждая крупная автомобилестроительная компания делает ставку на парк электромобилей.

Hyperloop

Проект вакуумного поезда Илон Маск подавал как идею пятого вида транспорта после поезда, самолета, автомобиля и корабля. По его словам, это нечто среднее между сверхзвуковым «Конкордом», рельсотроном и столом для аэрохоккея.

Идея Hyper­loop возникла как реакция на правительственный проект высокоскоростной железной дороги Cal­i­for­nia High-Speed Rail, которая к 2029 году должна соединить Лос-Анджелес и Сан-Франциско.

«Высокоскоростная» линия предполагает движение поездов со скоростью свыше 322 км (200 миль) в час. Стоимость проекта оценили в $68,4 млрд.

В ответ на это Илон Маск заявил, что калифорнийская дорога станет самой медленной среди скоростных железнодорожных магистралей мира и при этом самой дорогой в пересчете на милю.

Предприниматель пообещал, что его Hyper­loop будет в два раза быстрее самолета и в 3–4 раза быстрее скоростного поезда: время в пути от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско (561 км) займет 30 минут.

Позже Маск сделал еще ряд громких заявлений. Например, о том, что реализация его новой транспортной идеи в 10 раз дешевле, чем Cal­i­for­nia High-Speed Rail, транспорт Hyper­loop не будет подвержен авариям, а дорога должна работать от солнечной энергии. Пассажирам не придется подстраиваться к расписанию, ибо капсулы будут двигаться короткими интервалами, как в метро.

Это казалось нереальным, но уже в августе 2013 года была опубликована первая версия проекта.

3 октября компания Hyper­loop Trans­porta­tion Tech­nolo­gies продемонстрировала первую в мире пассажирскую капсулу. Сегодня максимальная скорость капсулы составляет 457 км/ч. Пока что это абсолютный рекорд для Hyper­loop.