Директорка SkyUp Airlines розповіла про особливості просування бізнесів у Європі

Юлія Фещенко

Редакторка новин MC.today

Директорка авіакомпанії SkyUp Airlines Дар’я Алєксєєнко розповіла про особливості просування українських компаній у Європі. Також вона пояснила, чим відрізняються підходи до бізнесу й конкуренції в нашій країні й поза її межами.

Дар’я Алєксєєнко зі SkyUp Airlines розповіла про особливості просування українських компаній на ринку Євросоюзу. Фото: LinkedIn / Daria Alekseyenko, Instagram / skyup.aero

В інтерв’ю для видання DELO Дар’я Алєксєєнко зауважила, що кожному з європейських ринків притаманні свої стратегії просування. SkyUp Airlines, до прикладу, працює в 5 країнах ЄС і в кожній застосовує окремий набір маркетингових інструментів.

«Це ментально та культурно різні країни, тому окремо працюємо з кожною», – пояснила вона.

Алєксєєнко відзначила, що український ринок суттєво відрізняється від будь-якого іншого, адже тут інші реалії та цінності. А інструменти, що спрацьовували до початку повномасштабного вторгнення рф, більше не діють.

«Українцю, який виїжджає в Кишинів на наш літак, важливі насамперед не промоакції чи знижки. Ціна квитка теж важлива, але першочергово ваші цінності мають збігатися із цінностями клієнта. Українець не сяде на літак компанії, пов’язаної з росіянами, навіть якщо там вигідніші ціни», – розповіла Алєксєєнко.

Читайте також: Чи можливе відновлення авіасполучення у 2025 році? В SkyUp назвали важливу умову

Щодо конкуренції, то вона відзначила, що європейський ринок лоукостерний більшою мірою за український. Тому й суперництво тут агресивніше, а його динамічність часом залежить від аеропорту.

«Багато з них розташовані в містах і можуть прийняти обмежену кількість рейсів через норми шуму та викидів в атмосферу. У таких аеропортах може бути черга з перевізників. В інші можна зайти порівняно вільно», – пояснила Алєксєєнко.

Українські авіатори зараз намагаються втриматися на цьому ринку, який досі перебуває на стадії відновлення після COVID-19. За прогнозами, цьогоріч доходи авіакомпаній мають зрости до 3,6% прибутковості.

«Ми до цього готові, за лоукостерною моделлю ми працювали в Україні, і вважаємо, що маємо шанс конкурувати з європейськими гігантами на ринку ЄС», – зазначила Алєксєєнко.

Вона додала, що темпи відновлення європейського авіаринку перевищують очікування. Зокрема, це стосується корпоративного сегмента, якому пророкували поступовий відхід у минуле. Також активність відновлення пасажиропотоку в країнах Східної Європи вища, на заході регіону. Зокрема, більший попит мають аеропорти Кишинева та Варшави, послугами яких користуються також українці.

До речі, саме Кишинів став для компанії своєрідним вікном до ЄС. Як пояснила Алєксєєнко, він один із найзручніших для українців, із цим містом налагоджене наземне сполучення, важливу роль відіграла і близькість столиці Молдови до кордону.

• Нагадаємо, раніше ми розповідали, що латвійська AirBaltic готується відновити рейси до України – що саме планує компанія, можна прочитати тут.