AiDeliv – останні статті та новини

Український підприємець Віталій Саврига запустив першу у світі AI-біржу для міжнародної логістики, що дозволяє маленьким компаніям заощаджувати на доставці з Китаю 15-60%. Платформа AiDeliv працює для продавців на Amazon, eBay, Shopify, Walmart Marketplace та з окремими інтернет-магазинами, об’єднує вантажі від багатьох бізнесів і спонукає перевізників змагатися за замовлення через зворотні аукціони. «Я вісім років будував логістичні компанії і бачив, як малий бізнес переплачує за доставку просто тому, що немає переговорної сили. AiDeliv вирішує це через технологію. Ми створили біржу, де перевізники змагаються за кожне замовлення. Ваш вантаж перестає бути "просто однією палетою" і стає частиною великого обсягу, який перевізники не можуть собі дозволити втратити», – розповів Віталій Саврига. AiDeliv охоплює маршрути з Китаю, В’єтнаму, Індії, Таїланду, Малайзії та Індонезії до США, Європи, Канади, Австралії та Японії. Основний фокус – це транспортний коридор Китай-США, у межах якого авіаперевезення тривають 5–12 днів, морські – 18–45 днів. Під час закритого бета-тестування, яке здійснили впродовж літа та осені 2025 року, платформа обробила відправки на $600,000. Користувачі повідомили про зниження витрат на 15-60% порівняно з їхніми попередніми домовленостями. Зображення надав Віталій Саврига Як працює AiDeliv «Ідея біржі народилася з мого власного досвіду в ARDI Logistics. У нас був відділ, який вручну проводив тендери з китайськими партнерами. Я бачив, як це працює – коли перевізники знають, що вони конкурують за реальний обсяг, вони готові знижувати ціну. Але це було повільно, вимагало багато ручної роботи, і масштабувати було неможливо», – розповів Віталій Саврига на прохання МС: Money & Career. В основі роботи платформи – модель Delivered Duty Paid, коли всі митні платежі, податки та збори включені у фінальну ставку. Це критично важливо в умовах мінливої тарифної політики США: бізнес бачить точну кінцеву вартість ще до відправки, без ризику несподіваних нарахувань при розмитненні. Більшість логістичних компаній надають прозору DDP-доставку тільки великим корпораціям. Дрібні підприємці змушені працювати за DDU (Delivered Duty Unpaid) – коли фінальна вартість невідома до моменту розмитнення, і можуть бути несподіванки. AiDeliv змінює це через автоматизовану біржу зі зворотним аукціоном. «Ми розглядали класичний тендер, де компанії просто подають заявки, і ти обираєш найкращу. Але проблема в тому, що перевізники не знають, які ціни запропонували конкуренти, і часто завищують ставки "про всяк випадок". У reverse auction кожен бачить, що потрібно перебити попередню ставку – це створює прозорість і реальну конкуренцію. Перевізники розуміють: якщо не знизиш ціну, вантаж піде конкуренту прямо зараз», – пояснив Саврига. Принцип роботи редукціону: користувач платформи розміщує запит на доставку вантажу; перевізники роблять ставки у зворотному аукціоні – кожна наступна пропозиція має бути кращою за попередню; виграшна ставка – найкраща пропозиція серед перевізників, уже відфільтрованих за якістю; користувач може прийняти ставку в будь-який час або ж відмовитися від неї без жодних зобов’язань; платформа ніколи не переміщує вантаж без згоди користувача. Читайте також: Як українська команда перетворила психотерапевтичні практики на застосунок для всіх: історія Self App «Ключова відмінність від звичайних тендерних платформ – у нас не просто "хтось дав ціну $2,8 тис., хтось $4,2 тис.", де клієнт у розгубленості. У нас AI вже відфільтрував перевізників за якістю, і вони змагаються в реальному часі, поступово знижуючи ціну. Клієнт бачить не хаос, а впорядковану конкуренцію професіоналів», – пояснив Віталій. AiDeliv побудована на власній розробці з використанням наявних ML-технологій. Зараз AI виконує три функції: перевіряє перевізників перед допуском до торгів (аналізує історію маршрутів, проблеми з митницею, рейтинг), обирає найкращого виконавця не лише за ціною, а й за надійністю, та захищає систему від фейкових запитів. «Але це тільки початок. Ми плануємо розвивати аналітичні можливості платформи – допомагати підприємцям приймати більш обґрунтовані рішення на основі ринкових даних. AI ефективний настільки, наскільки хороші дані, на яких він працює, і ми працюємо над розширенням доступу до якісних даних про логістичний ринок. Головний фокус – зробити платформу не просто інструментом для дешевої доставки, а розумним помічником в ухваленні бізнес-рішень», – розповів Саврига. З-поміж переваг платформи також називають чіткі гарантії безпеки. Так, кожна ставка включає доставку від дверей до дверей із митним оформленням, тобто не містить жодних прихованих платежів. Перевізники можуть працювати на платформі тільки за умови, що мають страхове покриття вантажу на $100 тис. AiDeliv також мінімізує контакти між замовниками логістичних послуг та перевізниками, тобто ви маєте справу з платформою, платформа – з логістичною компанією. В AiDeliv впевнені: маленькі компанії та продавці, що торгують на платформах на кшталт Amazon, зазвичай сплачують за доставку вантажів на 30-40% більше за великих гравців не тому, що перевезення його вантажу коштує дорожче, а тому, що в нього немає переговорної сили. Тут наводять простий приклад. Якщо є 30 продавців, кожному з яких потрібно транспортувати 3 палети, окремо кожен із них заплатить дорожче, тому що перевізники не зацікавлені у виконанні маленьких замовлень. А якщо AiDeliv об’єднає всі 30 замовлень – логістичні компанії будуть готові боротися за доставку, адже обсяг уже значно більший. І це вже вагома причина для того, щоби маленькі компанії отримали корпоративні тарифи, що раніше були доступними тільки гігантам на кшталт Walmart чи Amazon. Віталій Саврига – український підприємець, який кілька років будує бізнес у США. У 2017 році Віталій співзаснував міжнародну логістичну компанію ARDI Logistics, що спеціалізується на доставці товарів із Китаю та Європи до США. У 2018-му він запустив компанію з виробництва з виробництва офісних аксесуарів Stealtho, а у 2021-му – компанію з власними складами ARDI Express. Нагадаємо, продуктова IT-компанія Futurra Group запустила власний відеопродакшн для флагманського застосунку. Як з’явилася ідея власного продакшну, як він влаштований усередині, які перші результати й чому в команді тепер трішки більше вірять у кіношні прикмети – розповіла Content Lead у Futurra Group Ольга Головко.