«Так кризи не виглядають». Експерт розповів про причини «напруги» з пальним в Україні

В Україні немає кризи з пальним, але є певна напруга з постачанням. Директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн розповів, чим це зумовлено, якщо в Європі ціни на пальне падають, і чи є світло в кінці тунелю.

Low fuel readings on car dashboard. Horizontal photography

Куюн розповів, що після панічних дописів у мережі про кризу проінспектував АЗК на Бориспільській трасі, а їх понад 10, – всі працювали. Половина з них були взагалі без авто.

«”Пишуть, що криза, а у вас повний асортимент на стелі, це як?”, – питаю у дівчини на касі комплексу AMIC. “Та зранку були люди, а зараз, мабуть, всі на роботу поїхали. В нас пальне є”, – відповідає вона, пропонуючи прикласти картку до термінала (теж, до речі, ознака покращення). Так кризи не виглядають».

Але він не відкидає того, що в Україні нині є певна напруга з постачанням пального. Це зумовлено низкою факторів, насамперед винні погода й блекаут через російські обстріли:

1. На 7-10 днів була зупинена навігація у Румунії та Болгарії та у молдовському Джурджулешти через погодні умови – шторм та погана видимість. Це призвело до затримки законтрактованих вантажів. Зараз рух вже пішов.
2. Через блекаут робота митниці відбувається з перебоями. На кордоні стоять тисячі машин з різноманітними вантажами.
3. Споживання в країні дещо зросло, хоча всі мережі налаштували закупівлі з прогнозом на сезонне зниження або принаймні стабільність. Чуєте гуркіт генератора – ото воно. А ще більше ви не чуєте, бо на них почали працювати промислові підприємства, мобільні вишки та купа всього іншого, які жеруть декілька десятків, а іноді й сотні літрів на добу кожен.


4. Друга за величиною мережа АЗС «Укрнафти» (540 АЗС) після «націоналізації» опинилась без постачання пального, яке здійснювала група «Приват». Відповідно нацкомпанія почала шукати пальне й спричинила додатковий тиск на ринок, який, звісно, такого клієнта не чекав.

«Що робити? Жити нормальним життям, не панікувати. Нагадаю, що ажіотаж зіграв не останню роль у травневій кризі. У ринку занадто багато стимулів для нарощування постачань й це вже відбувається. Це ж справжній успіх отримати додаткові обсяги реалізації у зазвичай “мертвий” сезон!».

За його словами, роздрібні ціни на пальне дещо зросли, оскільки закордонні контрагенти дещо підняли ціни через попит.

«Для якихось трагічних коливань немає ніяких підстав.  Іронія долі в тому, що на зовнішньому ринку ціна падає, а у нас через труднощі із постачанням – зростає. Сподіваюсь, ми це зменшення відчуємо за тиждень-другий, коли, як очікується, вище перелічені фактори зникнуть».