UA RU
logo
22 Sep 2022

З поверненням акцизу на пальне автогаз може здорожчати на 1 грн/л. Але ціна – не найбільша проблема

Юлія Товстоліс

Редактор новин MC.today

Верховна рада України повернула акциз на пальне, але вартість більшості його найменувань на АЗС не зміниться. Здорожчає хіба що автогаз в межах 1 грн/л. Проте окрім ціни є й інші проблеми, основна з них – якість. Про те, як вберегти своє авто й гроші, розповів директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн.

За його словами, повернення акцизу – логічний так очікуваний крок, хоча ніхто платити не хоче та не любить.

«Акциз на бензин та дизель становитиме 4 грн/л, на автогаз – 2 грн. Це 7-8% від кінцевої ціни на АЗС. До війни це навантаження на бензині було 40%, дизелі – 25%, газі – 15%. Довідково: у Європі податкове навантаження на пальному сягає 70%».

Експерт зауважив, що податок повернули частково – ці ставки в середньому у півтора раза нижчі за ті, що були. 

«За нашими розрахунками, ці ставки дадуть до бюджету наступного року 31 млрд грн. Старі ставки дали б – 43 млрд грн. Це часткове повернення, а галасу було начебто їх підвищили втричі».

Цільове призначення акцизів згідно з законом – відбудова, ремонт та утримання дорожньої інфраструктури. Куюн зазначає, що у 2021 році акцизи дали в дорожній фонд понад 70 млрд грн (близько $3 млрд), а зараз буде 31 млрд ($0,8 млрд). Тобто бачимо суттєве зменшення надходжень у валютному еквіваленті.

Курс
Full Stack розробка
Навчайтесь за вільним графіком, щоб стати універсальним фахівцем зі знанням Back-end та Front-end. Заробляйте $1300 на місяць
РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

«Підвищення цін на АЗС не буде. Так, акциз збільшить закупівельну вартість, але у вересні вона знизилась через падіння світових цін на нафту та нафтопродукти. Ціни на бензин та дизпальне залишаться стабільними. Можливе незначне подорожчання автогазу – в межах 1 грн/л».

Але головна проблема, зазначає експерт, не в ціні на пальне, а в його якості.

«Через високий видобуток газоконденсату, знищення легальних НПЗ та високі закупівельні ціни по імпорту (злет світових цін плюс націнки закордонних постачальників плюс витратна логістика) відбувся ренесанс міні-НПЗ. Цьому також сприяв дозвіл держави постачати на ринок пальне класів “Євро-3” та “Євро-4”. Коли акцизу не було, це була проблема лише споживачів, бо цей низькоякісний продукт затопив усю країну (за винятком хіба що західної частини). Зараз з’являється акциз, який ці “вітчизняні виробники” сплачувати не збираються. Тому разом зі споживачем буде страждати також бюджет. Державі треба покласти край цій практиці, особливо в умовах, коли податки формують оборонний бюджет країни».

Він рекомендує громадянам не вестися на низьку ціну та стежити за маркуванням пального на стелах АЗС та документах у куточку споживача.

«Не ведіться на низьку ціну, пам’ятайте про  погану “юшку”. Ремонт стане ду-у-у-у-уже дорого, особливо зараз. Воно вам треба?».

По теме:

Новости

Спецпроекты

Ваша жалоба отправлена модератору

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: