Ушли от Uber, возят по Киеву за 27 грн и растут на 20–30% в месяц. Кейс службы такси Cab

Сегодня небольшие службы такси все чаще уходят «под крыло» таких крупных сервисов, как Uber, Uklon, Bolt. А в такси Cab, наоборот, решили работать автономно, создали автопарк из 100 машин и предлагают минимальный тариф в 27 грн.

В партнерском материале MC.today Максим Карпенко, руководитель по развитию Cab, рассказывает, как удалось выпустить на маршруты только новые иномарки и зачем придумали тариф-конструктор с самой низкой ценой на поездки по Киеву.

Как мы работали с Uber

В 2016 году на украинский рынок вышли онлайн-сервисы такси Uber и Uklon. Они привлекали к работе небольшие таксопарки, среди них был и White cab. Инвесторы нашей службы купили десяток новых белых Volkswagen Polo, наняли водителей и подключились к Uber.

За два года работы наш автопарк увеличился до 40 машин. Мы делали акцент на качестве и комфорте. White cab выгодно отличался от других служб: мы подавали не разбитые Lanos, а новенькие VW Polo за те же деньги.

Киевляне интересовались, как можно вызвать нас напрямую. Нам даже начали звонить на номера телефонов, которые были в объявлениях вакансий для водителей.

Вышли на рынок с автопарком и диспетчерской службой

Мы понимали, что запуск службы такси – это низкомаржинальный бизнес. Выйти на окупаемость получится минимум через пять лет. Но осенью 2019 года в тестовом режиме запустили прием заказов по телефону. На тот момент мы уже использовали свое приложение для водителей и программный комплекс собственной разработки для операторов, администраторов, телефонию и навигацию.

В автопарке уже было больше 100 машин. Решили увеличить штат водителей: искали опытных сотрудников, которые хорошо знали город, готовы были следить за чистотой машины и вежливо общаться с пассажирами.

Параллельно создавали мобильное приложение для пассажиров, которое хотели запустить в конце весны 2020 года. Но когда в апреле из-за карантина в Киеве остановили общественный транспорт, решили выпустить «болванку» приложения с урезанными функциями. Всем, кто его установил, делали скидки в 50% на поездки. Заказов было много: некоторые компании нашими такси развозили сотрудников в офис и домой.

Основная версия мобильного приложения Cab вышла в июне 2020 года. На главной странице пассажир видит карту города, свое местоположение, сколько авто есть рядом и сколько времени нужно для подачи такси. Ему нужно ввести адрес пункта назначения – и система показывает время и километраж, варианты цен.

В сентябре в нашем приложении появился тариф-конструктор Just с поездками от 27 грн. До начала ноября приложение скачали более 50 тыс. раз, а более 10 тыс. человек активно им пользуются сейчас.

Тариф-конструктор для поездок

70% наших пассажиров ездят в одиночку и без багажа. Именно для них мы решили сделать максимально выгодное предложение – тариф-конструктор Just как альтернатива категории «эконом». Но экономит пассажир только на цене поездки. К нему все так же приезжают чистые новые машины с вежливыми водителями.

В тарифе-конструкторе минимальная цена поездки для одного пассажира – 27 грн. За каждого дополнительного пассажира нужно доплатить 18 грн. Столько же стоит багажник, если сумки не помещаются в салон автомобиля. Дополнительно можно заказать большое детское автокресло за 75 грн или за 36 грн – кресло-бустер (специальное сиденье. – Прим. ред.).

Получается: чем меньше опций, тем дешевле поездка. Например, у нас поездка от станции метро «Крещатик» до площади Льва Толстого одному пассажиру обойдется в 30 грн. А в крупных сервисах нужно заплатить от 43 до 54 грн.

Есть и тариф категории «стандарт» – White cab. По нему мы подаем автомобили марки Hyundai Accent, которым не более трех лет. Их у нас 30% от всего автопарка. Скоро запустим новые седаны Fiat Tipo. Другие службы такси подают в тарифе «стандарт» авто до десяти лет, как мы в «экономе».

В стоимость тарифа White cab уже включили бустер – в каждой машине таких кресел несколько. А за большое детское автокресло нужно доплатить 75 грн либо можно ехать со своим. Заказать машину по тарифу White cab можно также по телефону 5599, по этому же номеру работает круглосуточная поддержка.

Кто садится за руль

Иногда кажется, что найти подходящих водителей сложнее, чем купить несколько новых автомобилей.

К нам приходят пенсионеры, те, кто потерял работу во время пандемии или переходит из других служб такси. В Cab – водители 25–60 лет, чаще всего им за 30, а их опыт работы минимум три года.

К нашим кандидатам кроме базовых требований, таких как знание правил дорожного движения, мы выдвигаем и ряд профессиональных. Например, они должны ориентироваться в Киеве и пригороде, пользоваться смартфоном и предпочитать комфортный и спокойный стиль езды.

Рабочий день у таксистов начинается с фотоконтроля: они отправляют транспортному отделу семь снимков – машины, прав и свое фото. Так мы уверены, что автомобиль выезжает на линию чистый, исправный, а водитель имеет все документы на руках и выглядит опрятно.

Сейчас, во время пандемии, наши водители в масках. А после каждого пассажира они протирают ручки дверей и ремни обеззараживающими салфетками.

Когда водитель на маршруте, мы тоже следим за качеством работы. С помощью нашего программного обеспечения смотрим за скоростью движения машины. А наши операторы помогают уладить и проблемы пассажиров, если такие возникают.

Чаще всего жалуются, что водитель приезжает не туда или не доезжает до парадного. Мы советуем указывать подъезд в комментарии, чтобы такого не случалось. Иногда водители могут грубить, но мы быстро прощаемся с системными нарушителями правил. А для ответственных таксистов у нас есть система бонусов и надбавок к зарплате. Сейчас водители на наших авто зарабатывают 1200–1850 грн в день.

Были у нас и нестандартные ситуации. Однажды ночью наш таксист вез пассажира с травмой головы из больницы домой. Мужчина пожаловался на плохое самочувствие. Водителю пришлось наездить приличное расстояние, чтобы найти работающую аптеку и купить пассажиру все необходимое. Служба получила хороший отзыв за человечное отношение и помощь.

100 заявок в день от водителей на своих авто

Недавно начали привлекать водителей на своих авто: их уже 50. В среднем такие таксисты отдают онлайн-сервисам заказа такси 15–20% прибыли. Мы пока не берем процент, но в будущем и у себя введем оплату за заказы. Но для водителей важна не только ставка процентов. Они ценят условия работы, своевременность и прозрачность выплат, сервисную поддержку.

Каждый день нам приходит по 50–100 заявок, но даже до собеседования доходят не все. Водители должны соответствовать нашим требованиям, да и решающий фактор – модель, возраст авто и его состояние.

Основная трудность в этом бизнесе – держать баланс, чтобы количество водителей на линии соответствовало числу пассажиров, которые хотят вызвать такси. Больше всего машин должно быть в плохую погоду и в часы пик – с 07:00 до 09:00 и с 17:00 до 19:00.

Также важно равномерно распределить такси по городу, чтобы сократить время подачи. Наши авто приезжают к пассажирам через 9–10 минут после вызова, если в городе 80–90 машин. В будущем хотим сократить время до 5–7 минут за счет работы водителей со своими авто.

Большие планы городской службы такси

Мы часто слышим фразы в стиле: «Зачем вы полезли в сферу такси, вам не выжить». Но реагируем только на конструктивную критику о нашей работе, о качестве сервиса. Конкретные замечания помогают сделать нашу службу такси лучше. Например, благодаря отзывам пользователей каждый месяц добавляем новые адреса или локации на нашу карту в приложении, устраняем проблемы в интерфейсе.

Мы находимся на старте нашего пути. В среднем растем на 20–30% заказов в месяц. Но период становления в этом бизнесе – около трех лет. В ближайшие годы хотим занять 3% рынка такси в Киеве – примерно 8–10 тыс. заказов в сутки. Для этого нам нужно около 500 машин, поэтому и дальше будем увеличивать свой автопарк и привлекать водителей со своими авто. Скоро запустим третью категорию машин – в сегменте «комфорт».

Масштабировать бизнес на Украину планируем после того, как закрепим свои позиции в Киеве.

Скачать приложение Cab в Google Play

Скачать приложение Cab в App Store