logo

Здесь хранят товары IKEA и «Ашан». Репортаж с самого большого в Украине склада «Новой почты»

26 Aug 2020

Наталия Соловьева

Редактор длинных текстов, MC.today

Я переехала в Киев осенью 2019 года и все это время жила без стола. В съемной квартире его не оказалось, после работы бегать по магазинам было поздно, а в выходные мне было интереснее изучать столицу, а не покупать столы.

Но когда в конце весны в Украине запустился интернет-магазин IKEA, я решила, что стол мне нужен здесь и сейчас, и сразу же заказала его. Правда, даже не подумала, какой путь он проделает, прежде чем попасть в мою квартиру: стеллажи на складе, погрузчик, упаковка.

IKEA хранит и собирает свои заказы на самом большом фулфилмент-складе НП Логистик – одной из компаний Новой почты. Недавно я там побывала и в партнерском материале рассказываю, как компания организовывает доставку товаров IKEA, «Ашана» и других крупных брендов по Украине.

Партнер проекта?

Подъем в 6 утра, зеленый жилет и сотни стеллажей на складе в Броварах

Чтобы попасть на экскурсию, я просыпаюсь в 6 утра. На склад «Омега» меня подвозит сотрудница Новой почты Светлана. По дороге я спрашиваю, каково добираться на склад общественным транспортом – все-таки он находится в Броварах, ехать вначале нужно на метро, а потом на маршрутке. Но Светлана говорит, что проблем с этим нет. Для сотрудников склада несколько раз в день организовывают подвоз из разных районов Киева, поэтому думать, как и чем доехать до Броваров, им не нужно.

У дверей склада нас встречает Марина – она работает в отделе маркетинга НП Логистик (компания входит в группу компаний Новая почта. Прим. ред.). Марина просит нас надеть маски – из-за пандемии на всей территории действуют строгие правила безопасности.

На входе все сотрудники и тем более гости проходят через рамку металлоискателя. Под пристальным взглядом охранника обрабатываем руки антисептиками – они тут повсюду. Затем мне выдают яркий зеленый жилет – я должна быть заметной, ведь по складу постоянно ездит грузовая техника. Подобные жилеты носят все работники склада.

Задачу «собрать заказ» сотрудники склада получают на терминал автоматически. Она выглядит как маршрут по «адресам» нужных стеллажей. Когда сотрудник доходит до каждого пункта, он сканером считывает штрих-код товара – так система понимает, что этот товар уже собрали, и «ведет» сотрудника к следующему пункту заказа. Кроме того, система прокладывает маршрут не для каждого заказа индивидуально, а сразу для нескольких. Например, если пять человек одновременно заказали гвозди в Leroy Merlin, то сотрудник заберет гвозди сразу для всех пяти заказов.

Мы приехали на «Омегу» утром, но на улице уже очень жарко. Несмотря на это, температура внутри склада вполне комфортная – по нормам она не должна превышать +5…25° С. Это оптимальные условия для грузов, которые не требуют специальных условий хранения. Чтобы поддерживать такую температуру в любое время года, в помещении установили мощную систему вентиляции.

Я знакомлюсь с директором НП Логистик Андреем Нестеренко. Он приглашает меня на экскурсию по самому большому складу компании в стране. Помещение настолько огромное, что мебель и телевизоры на стеллажах кажутся игрушечными. По размеру склад как три поля стадиона «Олимпийский» – 23 тыс. квадратных метров.

Этот склад изначально строили с учетом определенных требований: потолки не менее 10 метров, ровный пол с антипылевым покрытием, профессиональная вентиляция, система безопасности и еще десятки нюансов. Благодаря этому складу присвоили класс «А» – самый технологичный из четырех существующих.

Директор НП Логистик Андрей Нестеренко

Директор НП Логистик Андрей Нестеренко

Что такое фулфилмент и как это работает

Основная услуга, которую предоставляет НП Логистик, – фулфилмент. Звучит сложно, но по сути своей это цепочка всех процессов от момента, когда покупатель делает заказ в интернет-магазине, до доставки ему товара. Клиенту не нужно думать, как организовать процесс. Он лишь привозит на склад свою продукцию, а НП Логистик берет на себя все остальное – хранит товар, собирает заказы, пакует их, отправляет на доставку и, если нужно, принимает возвраты от покупателей.

Активно услугой фулфилмента в Украине начали пользоваться в 2014 году, НП Логистик были одними из первых, кто начал предоставлять такой сервис. Каждый год число клиентов у компании растет как минимум на 20%.

Сейчас у НП Логистик есть конкуренты – пять крупных и чуть больше десятка мелких компаний. Но НП Логистик не только хранит товар, формирует заказы и упаковывает продукцию своих клиентов, но и предлагает им доставку Новой почтой. Почтовое отделение есть прямо на складе, заказы с него отправляют два раза в день – в полночь и в пять вечера. Благодаря такой интеграции двух компаний покупатели получают свои товары быстрее, а сама НП Логистик выигрывает у конкурентов.

«Допустим, предприниматель открыл интернет-магазин. У него 30 заказов в день, которые он собирает дома. Через год бизнес вырос, предприниматель перенес склад в гараж и пакует там уже 200 заказов. Еще через полгода он понимает, что надо или искать склад и нанимать людей, или отдавать эту задачу на аутсорс (передача бизнес-процессов другой компании. – Прим. ред.)», – рассказывает Андрей Нестеренко.

Услугами фулфилмента на этом складе пользуются около 40 компаний. Среди известных – «Алло», «Ашан», IKEA, Leroy Merlin, Oskar Store. Также НП Логистик работала с фондом «Жизнелюб», благотворительными проектами компании Rozetka, фонда UNICEF и Министерства здравоохранения Украины. Хранят на складе зоотовары, книги, мебель, продукты, материалы для обслуживания кофемашин и многое другое.

Как работает самый большой фулфилмент-склад «Новой почты»

Клиенту надо просто отдать нам товар и следить за ним по отчетам 

В одной из стен склада через каждые 5−10 метров расположены рампы – всего их тут около 20. Снаружи к рампам подъезжают грузовики – через них товары попадают на склад и потом отправляются к покупателям.

Когда клиент, например, продавец сумок, заключает контракт с НП Логистик, он отправляет на склад свою продукцию и информацию о ней – перечень товаров и номера штрих-кодов.

Если производитель сам не присвоил товарам штрих-коды, заказать услугу он может прямо на складе – сегодня ею пользуется каждый третий клиент компании. Особенно это удобно для среднего бизнеса, который получает товары из-за рубежа. Обойтись без кодов совсем на складе невозможно – с их помощью сотрудники ищут товар на стеллажах.

Крупные компании вроде Leroy Merlin обычно привозят продукцию фурами. Клиенты поменьше вроде магазина зоотоваров могут просто отправить продукцию на отделение, которое есть прямо на складе. Принимают товар обычно с 10:00 до 18:00, но могут сделать это и ночью − в зависимости от условий контракта с конкретным клиентом.

Варианты хранения грузов могут быть разными. Одни клиенты присылают сразу 500 чехлов на телефоны и продают их следующие полгода, не доставляя на склад новый товар. Другие же постоянно обновляют продукцию. Среди таких – «Алло»: компания регулярно подвозит популярные товары, которые быстро заканчиваются, вроде наушников.

Как работает самый большой фулфилмент-склад «Новой почты»

«О том, что на склад приедет партия товара, клиент сообщает нам через нашу систему WMS-NPL (Warehouse Management System – информационная система управления складом. – Прим. ред.). Мы принимаем продукцию через сканирование. Время зависит от размера груза, но в среднем это занимает несколько часов», – рассказывает Андрей.

Все товары на складе лежат на огромных стеллажах. У каждой полки есть свои координаты, по которым ее можно найти на онлайн-карте помещения. Эта карта есть у сотрудников в небольшом гаджете – ТСД (терминал сбора данных. – Прим. ред.), похожем на сканер кассиров в магазине. Онлайн-карта помогает сотрудникам ориентироваться в тысячах разных товаров – чтобы найти нужный, им надо знать только номер стеллажа и ячейки.

Цена хранения на складе – от 3,6 грн в сутки за маленькую ячейку, в которой помещается чемодан среднего размера, до 10,80 грн за большую – здесь можно разместить диван в разобранном виде.

Остальные сервисы – сборка, упаковка, доставка и возврат заказа – оплачиваются отдельно. Полная сборка маленького заказа, например, чехла для телефона, стоит в сумме около 18 грн, а крупного, скажем, холодильника, – примерно 70 грн.

Как работает самый большой фулфилмент-склад «Новой почты»

Сбор заказа занимает от двух до четырех часов

«Как только вы сделали заказ на сайте магазина, который сотрудничает с НП Логистик, эта информация уже через 10 минут появляется в системе склада», – рассказывает Андрей Нестеренко.

Скорость сборки и доставки заказов в фулфилменте очень важна – покупатели не хотят долго ждать свою покупку. Заказы, сделанные до двух часов дня, обрабатывают в тот же день. Если товар заказали позже, на складе за него возьмутся вечером или утром следующего дня.

Задачу «собрать заказ» сотрудники склада получают на терминал автоматически. Она выглядит как маршрут по «адресам» нужных стеллажей. Когда сотрудник доходит до каждого пункта, он сканером считывает штрих-код товара – так система понимает, что этот товар уже собрали, и «ведет» сотрудника к следующему пункту заказа. Кроме того, система прокладывает маршрут не для каждого заказа индивидуально, а сразу для нескольких. Например, если пять человек одновременно заказали гвозди в Leroy Merlin, то сотрудник заберет гвозди сразу для всех пяти заказов.

Товар на стеллажах лежит не в случайном порядке. Умная система НП Логистик учитывает, какие товары покупают чаще, например, шампуни, и складывает их на ближние полки.

Насколько быстро соберут заказ, зависит от его размеров. В среднем это занимает от двух до четырех часов. Дольше всего собирают крупные заказы, в которых много мелкого товара – все-таки один телевизор упаковать проще, чем пятнадцать видов разных баночек.

Система четырех глаз и права на складские тележки

В помещении склада постоянно разносятся громкие гудки – это сигнал штабелера (грузовая машина, которая перевозит грузы на складах. – Прим. ред.). По размеру он как половина обычной легковушки. Когда такая машина, груженная палетой с телевизорами, проехала мимо меня в первый раз, я подпрыгнула от неожиданности. Но быстро к этому привыкла – десятки машинок постоянно ездят по складу со скоростью 8 км/час. Для закрытого помещения с узкими проходами это довольно высокая скорость – кажется, что штабелеры летают. Такие гонки могут быть опасными, поэтому на каждом повороте операторы обязаны сигналить.

Мы стоим в проходе между стеллажами, мимо проезжает очередной штабелер: в систему пришел заказ из «Ашана» – соковыжималка. Я подхожу к молодому парню за рулем и спрашиваю, легко ли управлять штабелером.

Парня зовут Женя, он говорит, что ездит за рулем штабелера уже два года: поначалу было сложно, но со временем привык. Чтобы управлять штабелером, нужны своеобразные водительские права – документ, подтверждающий, что водитель прошел обучение.

Парня зовут Женя, он говорит, что ездит за рулем штабелера уже два года: поначалу, было сложно, но со временем привык. Чтобы управлять штабелером, нужны своеобразные «водительские права» – документ, подтверждающий, что водитель прошел обучение.

Одновременно Женя управляет подъемником штабелера – им с полок третьего этажа снимает палету с нужным товаром. Когда она уже внизу, Женя берет одну из коробок и сканирует ее с помощью ТСД. Прибор загорается зеленым – это подтверждение, что Женя взял правильный товар.

Коробку Женя везет к столу в 10 метрах от нас. Это следующий этап – здесь уже другой сотрудник опять сканирует штрих-код соковыжималки и еще раз подтверждает, что это именно тот товар, который был указан в заказе. Здесь работает принцип четырех глаз. Если один человек собирал заказ, то второй обязательно должен проверить еще раз, все ли позиции на месте.

«Если все будет делать только один сотрудник, велика вероятность ошибки. А если два, да еще и сканируя штрих-коды, то перепутать почти невозможно», – объясняет Андрей.

Несколько сотен заказов в день

После проверки товар отправляется на упаковку – все происходит здесь же, на складе. Чаще всего это традиционные коробки Новой почты, но по желанию клиента на складе могут использовать фирменные коробки, скотч и другие элементы.

Соковыжималка, которую мы «сопровождаем», – простой заказ. Это всего лишь один товар, упакованный в коробку еще на производстве. Сборщица НП Логистик Наталия заворачивает коробку с соковыжималкой в пленку и рассказывает, что так просто товар упаковывают не всегда. Намного дольше собирают заказы, в которых много мелких или крупных элементов, например, чашки или шампунь.

«На хрупкий товар вроде стекла мы крепим стикер с предупреждением. Если внутри коробки есть моющие средства или бутылки с жидкостью, клеим стикеры со стрелочками – они указывают, где находятся крышки. После этого мы прикрепляем на коробку документы и указываем, куда ее нужно доставить. Вот эта соковыжималка, например, поедет во Львов», – рассказывает Наталия.

Парня зовут Женя, он говорит, что ездит за рулем штабелера уже два года: поначалу, было сложно, но со временем привык. Чтобы управлять штабелером, нужны своеобразные «водительские права» – документ, подтверждающий, что водитель прошел обучение.

Сборщики – в каждой такой зоне их три-пять человек – укладывают все заказы на палету, которая стоит между столов. Когда поддон заполнен, штабелер увозит его в складское отделение для отправки. У крупных клиентов вроде «Алло» и Leroy Merlin таких поддонов может быть несколько в день.

Я замечаю, что Наталия обута в странные серые тапочки, напоминающие смесь кроксов и сандалий. Такие же я видела на штабелерщике Жене. Заметив мой взгляд, Андрей Нестеренко рассказывает, что одинаковая обувь – это способ защитить сотрудников. В носки «сандалий» вшита металлическая пластина – если на ногу наедет техника или что-то упадет, она не пострадает. Андрей гордо сообщает, что цена одной пары такой обуви – около $100.

Я замечаю, что Наталия обута в странные серые тапочки, напоминающие смесь кроксов и сандалей. Такие же я видела на штабелере Жене. Заметив мой взгляд, Андрей Нестеренко рассказывает, что одинаковая обувь – это способ защитить сотрудников. В носки «сандалий» вшита металлическая пластина – если на ногу наедет техника или что-то упадет, она не пострадает. Андрей гордо сообщает, что цена одной пары такой обуви – около $100.

Сколько заказов мы соберем за сутки – клиент решает сам

За тем, как упаковывают соковыжималку, наблюдает хрупкая девушка. Ее зовут Станислава, сейчас она работает начальником участка склада, хотя пять лет назад пришла на склад «Омега» приемщицей товаров.

«Здесь надо быть психологом и разруливать сложные ситуации. Я, например, составляю график для персонала и решаю, кто будет работать в субботу. Иногда сотрудники бывают недовольны. Тогда надо договариваться, искать компромиссы, менять кого-то местами», – рассказывает Станислава. Она отходит в сторону – мимо как раз провозят очередную палету с заказами. Коробки доходят мне до пояса, а мой рост – 174 см. На часах около двух, и в пять вечера эти товары уже отправят покупателям. Соковыжималка, с которой мы прошли весь этот путь, завтра, скорее всего, будет уже во Львове.

Я замечаю, что Наталия обута в странные серые тапочки, напоминающие смесь кроксов и сандалей. Такие же я видела на штабелере Жене. Заметив мой взгляд, Андрей Нестеренко рассказывает, что одинаковая обувь – это способ защитить сотрудников. В носки «сандалий» вшита металлическая пластина – если на ногу наедет техника или что-то упадет, она не пострадает. Андрей гордо сообщает, что цена одной пары такой обуви – около $100.

Каждый день покупателям «Ашана» отправляют несколько сотен заказов. Их количество определяет сам клиент, поэтому у одних может быть 30−50 заказов, у других − доходить до нескольких тысяч. В зависимости от прогноза в НП Логистик понимают, сколько людей и техники надо выделить.

Зачем «Алло» и IKEA отдавать доставку на аутсорс

Андрей Нестеренко показывает нам стеллажи IKEA − компания стала клиентом НП Логистик несколько месяцев назад. Андрей рассказывает, что таким крупным компаниям часто проще отдать задачу по доставке своих товаров логистическим компаниям – тогда не придется строить склады такого уровня.

«Здесь есть LED-освещение, поэтому даже ночью на складе – как на футбольном поле. Очень важно, чтобы человек не присматривался, когда формирует заказ, и не портил зрение», – с гордостью рассказывает Андрей уже на выходе.

По всей территории склада установлено около 500 камер. Записи с них хранятся по месяцу, их регулярно проверяют – так в компании могут легко узнать, если кто-то из сотрудников допустил ошибку.

Склад работает круглосуточно, но только для тех клиентов, которые заказали такую услугу. В зависимости от условий контракта заказы для конкретной компании могут обрабатывать и два часа в день, и круглосуточно. Всего на складе «Омега» могут обрабатывать 40 тыс. заказов каждый день.

Я смотрю, как палету с заказами из «Ашана» увозят в сторону отделения Новой почты. Уже завтра эти товары и сотни других заказов приедут к покупателям.

Фотографии Евгения Иванова

Партнер проекта?

Ваша жалоба отправлена модератору

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: