Авиакатастроф не будет: в Японии придумали, как защитить самолеты от влияния 5G

Японские ученые выяснили, что сделать, чтоб сети 5G не влияли на работу бортовых компьютеров в самолетах. Исследование провели еще в марте прошлого года. Редакция MC.today рассказывает подробности.

Jumbo jet coming in for a sunset landing

Что случилось

Японский Научно-исследовательский институт электронной навигации (ENRI) исследовал помехи в работе радиовысотомеров, которые создают вышки 5G. Институт передал результаты Международной организации гражданской авиации, пишет The Register.

5G не повлияет на аппаратуру, если выделить полосу, где будет как минимум 60 Мгц в диапазоне мобильных операторов, создать буферную зону высотой не ниже 400 м от земли и направить излучающие антенны в землю. Чтобы 5G не блокировали датчики радиовысотомеров, вышки нужно строить дальше 200 м от места, где приземляются самолеты.

Испытания проводили на радиовысотомерах компаний Rockwell Collins и Honeywel – основных поставщиков Boeing и Airbus.

По информации технического журнала NTT Review, в Японии частоты 5G распределены в диапазонах 3,6–4,1 ГГц и 4,5–4,6 ГГц. А это ближе к диапазону радиовысотомера (4,2–4,4 ГГц), чем в США. Но в Японии не заявляли, что 5G опасно для аппаратуры самолетов.

Что о 5G говорят в США

19 января американские компании AT&T и Verizon Communications должны были начать установку своих вышек сети 5G возле аэропортов в радиусе С-диапазона. Но им пришлось отложить свои планы из-за жалоб американских авиакомпаний. В письме авиакомпании отметили, что радиоволны сети нарушат работу бортовых компьютеров, что приведет к потере связи авиалайнера и аэропорта.

В нем сказано, что вышки 5G будут перебивать волны C-диапазона, который используют авиакомпании. Это нарушит связь между бортом и диспетчером и будет сбивать датчики радиовысотомеров, что может привести к катастрофе.

Это уже третий раз, когда операторы связи переносят установку вышек.