Транспортная отрасль после карантина: Tesla, Uber и Bird тратят миллиарды на поглощения

Мы сделали в TAVentures подборку вертикалей, которые имеют больше всего шансов развиться и усилиться в посткоронавирусный период. К которым уже сейчас есть повышенный интерес – и он будет расти как минимум в следующем году.

Что такое mobility 

Если бы мировая транспортная отрасль была страной, по годовому доходу она занимала бы третье место в мире, уступая только США и Китаю. Объем рынка mobility (мобильность, передвижение – прим. ред.) оценивается почти в $7 трлн.  

Экосистема «мобильность-как-сервис» включает много направлений. Райдшеринг, каршеринг (модель «деления» автомобиля между несколькими людьми. По принципу «райдшеринг» работает Uber – прим. ред.), общественный транспорт, микромобильность, подписки и другие модели. Mobility — это все, что решает задачу передвижения из точки А в точку В.

Тренды в этой сфере

В последние годы финансирование и объемы сделок растут, как и аппетиты инвесторов. Самая популярная география инвестирования — США, Израиль и Европа.

В Европе наиболее финансируемыми стартапами стали сервисы междугородных поездок (Flixbus и Seabububbles), райдшеринг (Cabify, BlaBlaCar), услуги такси (Bolt), подписка на авто (Bipi), а также микромобильные стартапы, такие как Voi.

В США помимо микромобильных стартапов (таких как Lime и Bird) и услуг по прокату автомобилей (Via и Turo) самые крупные инвестиции были привлечены в секторах электроавто и автопилотов — Zoox, Pony.ai, Waymo и Aurora.

Что касается слияний и поглощений, то в 2019 году было довольно много крупных сделок на сумму более $1 млрд. Самые крупные — покупка Uber автомобильного регистратора Careem за более чем $3 млрд, приобретение Permira Investment, сервиса по менеджменту Lytx, а также покупка Genstar Capital компании OEC (электронный магазин для запчастей).

Самыми активными покупателями в 2019–2020 годах стали Tesla, Uber, Bird и Getaround. А также гиганты Tencent и компания по доставке еды DoorDash.

Отрасль «мобильность-как-сервис» набирает обороты уже несколько лет. Хотя на нее по-прежнему приходится лишь небольшая часть потребительских расходов – всего $100 млрд по сравнению с $400 млрд, потраченными на покупку автомобилей, и $600 млрд на топливо и техническое обслуживание. Это значит, что отрасль еще не созрела окончательно и сейчас есть немало возможностей для создания новых продуктов.

Что будет с этим сектором после карантина

Венчурное финансирование было ключевым фактором, стимулирующим рост сектора мобильности. С 2009 года венчурные инвесторы вложили уже $216,3 млрд.

COVID-19 сильно повлиял на глобальную транспортную систему, и сектор мобильности сейчас сталкивается с краткосрочными проблемами.

С уверенностью могу сказать, что долгосрочные драйверы для сектора остаются нетронутыми. Привычки потребителей меняются, и всем участникам рынка необходимо будет адаптироваться. Мир будет постепенно выходить из этого кризиса, и высокий спрос на недорогие, удобные и эффективные мобильные решения сохранится.

Автопроизводители видят свое будущее в партнерстве с высокотехнологичными стартапами. Электрификация у них в приоритете, затем уже вопросы автономного вождения.

Производители автономных транспортных средств разворачиваются в сторону доставки. Стартапы сейчас закладывают основу для частной и общественной мобильности в будущем.

Важно то, что крупные игроки рынка смогут получить выгоду, объединяясь с другими участниками экосистемы и оставаясь гибкими на своем пути к новой реальности.

Источник: Facebook-страница Виктории Тигипко.