С возвратом акциза на топливо автогаз может подорожать на 1 грн/л. Но цена – не самая большая проблема

Верховная рада Украины вернула акциз на горючее, но стоимость большинства его наименований на АЗС не изменится. Подорожает разве что автогаз в пределах 1 грн/л. Однако, кроме цены, есть и другие проблемы, основная из них – качество. О том, как уберечь свой автомобиль и деньги, рассказал директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн.

Jack Russell Terrier Dog Enjoying a Car Ride.

По его словам, возвращение акциза – логичный ожидаемый шаг, хотя никто платить не хочет и не любит.

«Акциз на бензин и дизель составит 4 грн/л, на автогаз – 2 грн. Это 7-8% от конечной цены на АЗС. До войны эта нагрузка на бензин была 40%, дизель – 25%, газ – 15%. Справка: в Европе налоговая нагрузка на горючем достигает 70%».

Эксперт отметил, что налог вернули частично – эти ставки в среднем в полтора раза ниже, чем были. 

«По нашим подсчетам, эти ставки дадут в бюджет в следующем году 31 млрд грн. Старые ставки дали бы – 43 млрд грн. Это частичное возвращение, а шумиха была, как будто их повысили втрое».

Целевое назначение акцизов, согласно закону – восстановление, ремонт и содержание дорожной инфраструктуры. Куюн отмечает, что в 2021 году акцизы дали в дорожный фонд более 70 млрд грн (около $3 млрд), а сейчас будет 31 млрд ($0,8 млрд). То есть, видим существенное уменьшение поступлений в валютном эквиваленте.

«Повышения цен на АЗС не будет. Да, акциз увеличит закупочную стоимость, но в сентябре она снизилась из-за падения мировых цен на нефть и нефтепродукты. Цены на бензин и дизтопливо останутся стабильными. Возможно незначительное удорожание автогаза – в пределах 1 грн/л».

Но главная проблема, отмечает эксперт, не в цене топлива, а в его качестве.

«Из-за высокой добычи газоконденсата, уничтожения легальных НПЗ и высоких закупочных цен по импорту (взлет мировых цен плюс наценки зарубежных поставщиков плюс расходная логистика) состоялся ренессанс мини-НПЗ. Этому также способствовало разрешение государства поставлять на рынок топливо классов “Евро-3” и “Евро-4”. Когда акциза не было, это была проблема только потребителей, потому что этот низкокачественный продукт затопил всю страну (за исключением разве что западной части). Сейчас появляется акциз, который эти отечественные производители платить не собираются. Поэтому вместе с потребителем будет страдать бюджет. Государству нужно положить конец этой практике, особенно в условиях, когда налоги формируют оборонный бюджет страны».

Он рекомендует гражданам не вестись на низкую цену и следить за маркировкой горючего на стелах АЗС и документах в уголке потребителя.

«Не ведитесь на низкую цену, помните о плохой “похлебке”. Ремонт обойдется о-о-о-о-очень дорого, особенно сейчас. Оно вам нужно?».