Андрей Любавин – последние статьи и новости

В новом материале рубрики «Стартап дня» редакция MC Today рассказывает об украинской компании Gemicle. Они разработали устройство, которое подсчитывает количество пассажиров в маршрутке и помогает перевозчикам экономить. Как родилась идея стартапа В 2014 году основатель Gemicle Марат Хазин собрал команду бывших студентов винницкого политеха. Он проанализировал работу перевозчиков в США, Швейцарии и других европейских странах и решил внедрить их опыт автоматизации общественного транспорта в Украине. Устройство от Gemicle Так появилась идея создать продукт, который бы подсчитывал количество пассажиров в автобусе или маршрутке. На тот момент аналогичные гаджеты уже существовали, но они работали плохо. Например, коврик, который устанавливали на ступеньках при входе в автобус. Он считал, сколько раз на него наступили, и так определял количество людей, вошедших в маршрутку. Но зимой и осенью, когда на улице много грязи, устройство постоянно ломалось. К тому же в украинских условиях оно показывало недостоверную информацию. В переполненных маршрутках люди могут стоять на ступеньках всю дорогу. Еще один вариант работал на основе инфракрасных лучей. Как только их пересекал человек, счетчик фиксировал одного пассажира. Но проблема была той же: при большом количестве людей информация сильно искажалась. Команда Gemicle разработала устройство, которое давало более точную информацию и реже выходило из строя. Это коробочка с камерой, которая крепится над дверями. «Умная» камера умеет отличать разных людей и не считать одного и того же пассажира несколько раз. У устройства, названного Intranso Smart Counter, кроме камеры есть функция GPS-контроля, которая дает информацию о местоположении и скорости автобуса. К тому же на основе полученных данных Intranso умеет подсчитывать прибыль, получаемую перевозчиком с одного рейса. По словам маркетолога проекта Андрея Любавина, такая информация позволяет перевозчику увеличить прибыль на 30 %. Устройство помогает бороться с недобросовестными водителями, которые прикарманивают деньги, и более эффективно распределять автобусы на маршруты. Технологию разрабатывали восемь месяцев, вложив в нее около $100 тыс. «Мы не привлекали инвестиций, а все деньги ушли на разработку и зарплаты. Продвижением и маркетингом тоже не занимались», – говорит Андрей. Команда Gemicle Как в стартапе искали клиентов и почему водители его ненавидят Первых клиентов команда стартапа искала самостоятельно. Они обзванивали украинских перевозчиков и ходили к ним с презентацией своего продукта. Особых проблем с переговорами не было. Оказалось, что убедить клиентов несложно, ведь все заинтересованы в увеличении прибыли. Трудности были только при общении с теми, кто уже пытался установить нечто подобное. Они считали, что такие системы неэффективны. Труднее всего было, по словам Андрея, бороться с водителями. Не всем им нравилась технология, потому что она не позволяет присваивать часть денег с выручки. Они то и дело пытались испортить Intranso Smart Counter: поджигали провода, имитируя замыкание, или просто расковыривали коробку. «Водители не учли, что камера все фиксирует. Трудно поверить, что пассажир случайно зацепил устройство, когда на записи видно, как водитель бьет по нему молотком», – рассказывает Андрей. Сейчас систему стартапа установили около 1,5 тыс. раз, еще 600 единиц готовят к эксплуатации в этом году. Сколько компаний являются ее клиентами, команда Gemicle не раскрывает. Но известно, что на одном перевозчике стартап зарабатывает примерно тысячу долларов – в зависимости от функционала и количества автомобилей. На международном рынке Gemicle тоже работают, но иначе. Им они продают технологию. Например, недавно компания провела исследование для перевозчика из Тбилиси. Их система определила, на каких маршрутах больше клиентов, а на каких меньше, что позволило более эффективно перераспределить рейсы.