Eurolamp WRT – последние статьи и новости

Валерий Горбань – владелец группы компаний «Аскания». Это 12 бизнесов разной направленности: от производства кваса до экспорта меда и импорта шин. В холдинг входит крупнейшее в Европе предприятие по выращиванию роз «Аскания-Флора». Валерий успешно занимается не только бизнесом, но и автоспортом. Он двукратный чемпион Украины по ралли, чемпион Эстонии и Латвии и бронзовый призер чемпионата мира, пилот и руководитель команды Eurolamp WRT. Семь лет назад гонщик выбрал для участия в ралли MINI и с тех пор не изменяет этому бренду. История Валерия продолжает совместный проект MINI и MC Today к 60-летию автобренда. Он посвящен украинским предпринимателям – владельцам MINI, которые добились успеха благодаря вере в свои силы, как и Джон Купер, создатель легендарной модели Mini Cooper S. Первую компанию создал в 18 лет Первые деньги я заработал еще в 13 лет в колхозе. Потом продавал яблоки, клубнику и малину из бабушкиного сада. Потом открыл киоск, позже – магазин. В 18 лет у меня уже была собственная компания и два десятка подчиненных. Мы занимались дистрибуцией и импортом продуктов питания. Валерий Горбань Бизнес развивался. В 1995-м мы были первыми, кто завез в Украину леденцы Mentos и конфеты Fruittella. Позже начали ввозить бульонные кубики Gallina Blanca, кофе Nescafe и MacCoffee. Тогда в Украине импортные товары были в диковинку, их почти нигде не было, поэтому спрос был большой, а наш заработок хороший. Как мы занялись серьезным бизнесом В 98-м грянул кризис и гривна обесценилась вдвое. Мы закупали товары за границей за валюту, продавали их тут за гривны и получали вдвое меньше, чем потратили. Тогда мы поняли, что надо заняться не дистрибуцией, а производством – чтобы не так сильно зависеть от курса. Я серьезно рассматривал два варианта: открыть свиноферму или выращивать розы. Выбрал бизнес, который лучше пахнет. Так появилась «Аскания-Флора». Сначала мы выкупили разорившееся после СССР производство, реконструировали его и создали тепличный комплекс на 2,5 гектара. Через четыре года поняли: чтобы быть первыми на рынке, нужно расширяться и внедрять современные технологии. В холдинге Валерия Горбаня – крупнейшая в Европе компания по выращиванию роз За следующие четыре года мы вложили 80 млн евро, чтобы построить предприятие по выращиванию роз на 20 гектарах. Проект был голландский, оборудование везли из США, Германии, Дании и Голландии. Пока мы строили предприятие, технологии успели снова уйти вперед. Пришлось вложить еще $16 млн, чтобы их догнать. Сейчас это самый современный и большой комплекс по производству роз в Европе. Я изучил технологию и непосредственно управляю этим бизнесом. Трачу на него около 30% рабочего времени. Как розы спасают от банкротства Экономика в Украине несколько раз переворачивалась с ног на голову. Бизнесы, которые были очень прибыльными, становились убыточными, и наоборот. Например, в 2014-2015 году компания «Аскания-Авто», которая успешно занималась импортом шин, потеряла где-то $5 млн из-за кризиса. В один момент рынок упал, а конкуренция обострилась. Курс доллара вырос, а у нас были большие остатки товара, который мы потом еще долго продавали и теряли при этом деньги на курсовой разнице. После кризиса 2014-2015 года Валерий Горбань занялся экспортом меда Мы экстренно пересмотрели стратегию и сконцентрировались на более стабильных маржинальных продуктах. Сегодня «Аскания-Авто» очень быстро развивается, за последние два года наша доля шинного импорта в Украине увеличилась до 11%. После кризиса 2014-2015 года мы стали заниматься экспортом меда. Тогда рынок выглядел очень рентабельным и перспективным, маржинальность доходила до 40-50%. А потом что-то пошло не так. Сейчас мы лидеры по экспорту меда в Украине, но маржинальность не дотягивает до 10%, и это не покрывает даже производственные издержки. Мы теряем деньги и думаем, стоит ли продолжать. В группе компаний Валерия Горбаня – 12 бизнесов разной направленности В моменты кризиса мне помогает уверенность в своих силах, упорство и понимание, что за падением начинается подъем. И, конечно, хорошо, когда есть подстраховка – доходный бизнес, который компенсирует убыточный и спасает от банкротства. В нашем случае это «Аскания-Флора». Она помогала нам поддерживать другие компании в сложные времена. Благодаря ей за 20 лет мы не потеряли ни один бизнес, а только открывали новые. А ещё важно периодически отвлекаться. Мне помогает автоспорт. Если я выезжаю на соревнования, я полностью отключаюсь от работы. В ралли нужна максимальная концентрация, иначе ничего не получится. На трассе ты забываешь обо всем, а потом с новыми силами и идеями приступаешь к работе. Как я начал заниматься автоспортом Я с детства от корки до корки читал автомобильные журналы, поэтому сразу после совершеннолетия получил права, и отец отдал мне «жигули» – ВАЗ 2101. Машина была сломана, мы с братом перебрали ее от мотора до кузова и начали ездить. Это меня увлекло, поэтому скоро я заработал денег и купил машину получше – ВАЗ 2106. В 1996 году я попал в аварию в Киевской области. Был вечер, дождь, я ехал на скорости около 100 километров в час по левой полосе. По правой ехал москвич с прицепом, он начал перестраиваться, я не справился с управлением, выехал на траву и врезался в отбойник. Никто не пострадал: я только разбил фару и помял крыло. Но задумался, что этой аварии могло не быть, если бы я лучше умел водить. Тогда я начал ходить на курсы экстремального вождения. Потом понял, что этого мало. Так я познакомился со спортсменами. В 2013 году Валерий Горбань купил MINI Впервые я сел за руль спортивного автомобиля в 29 лет. Это был ВАЗ 2108. Мы переделали машину, вварили каркас, поставили спортивные сидения, системы безопасности и поехали на ралли в Херсон. Соревнования проходили под дождем на мокрой трассе, машина у нас сломалась, и призового места мы не заняли, но это нас только подстегнуло. Как мы остановились на MINI Во время второго ралли в Геническе наша машина перевернулась прямо на трассе, но мы стали на колеса и просто поехали дальше. Тогда я понял, что надо не только развивать навыки вождения, но и улучшать автомобили технически. После ВАЗ 2108 был ВАЗ 2112, потом Mitsubishi, потом Subaru. Мы проехали семь чемпионатов мира по ралли и 90 всеукраинских соревнований. В 2013 году я купил MINI – это настоящий спортивный автомобиль, построенный спортивным английским ателье Prodrive, который полностью нам подходит. На нем мы стали призерами этапов чемпионата мира и победителями чемпионата Украины, а в прошлом году победили в чемпионате Эстонии и Латвии. Фотографии со страницы команды Валерия Горбаня в фейсбуке Кроме успехов и побед, в этом спорте бывают и травмы. Самая серьезная у меня была в прошлом году в Эстонии. На одном из прыжков на волнистой дороге мы перебрали со скоростью и машина так подпрыгнула на трамплине, что я получил компрессионный перелом позвонка на приземлении. Мы тогда победили, но я почти год восстанавливался. От участия в ралли это меня не оттолкнуло. В июле снова собираюсь на этот этап Эстонии и надеюсь снова стать победителем. Знакомство с MINI John Cooper Works Свою потребность в адреналине я удовлетворяю в гонках, поэтому к городской машине отношусь чисто как к средству передвижения. Она должна быть с хорошей подвеской, мягкая, комфортная и не должна часто ломаться. За рулем Валерий Горбань проводит около двух часов в день Мои предприятия разбросаны по всей Киевской области, поэтому я провожу в машине, как минимум, два часа в день. Машина для меня – рабочий кабинет. Когда ты не за рулем, то можешь вести переговоры по телефону, проверять почту и отвечать на сообщения. Чтобы протестировать MINI John Cooper Works, я на несколько дней сел за руль. Это машина для хороших дорог, для тех, кто любит скорость и динамичную езду. За рулем такой машины ты чувствуешь себя комфортно. Я пробовал ездить на предыдущих моделях MINI, и эта мне понравилась намного больше. Она быстро набирает скорость, но при этом хорошо рулится, и у нее хорошие тормоза. У MINI John Cooper Works нет передачи усилия дорожного покрытия на руль, это очень приятная особенность. Что помогает нам двигаться вперед Наша страна не дает расслабиться. Я постоянно сталкиваюсь с профессиональными вызовами и чувствую себя скорее антикризисным менеджером, чем предпринимателем. Чтобы поддерживать на плаву все компании, нужно постоянно повышать квалификацию, следить за современными технологиями. «Аскания» с самого начала развивалась как холдинговая компания. Сейчас мы начинаем приходить к тому, что надо трансформировать ее в инвестиционную. Не создавать бизнесы с нуля, а инвестировать в другие компании. Это наш план на ближайшие 5-10 лет. И в бизнесе, и в гонках есть момент везения, но все-таки результат больше зависит от профессионализма, подготовки и собранности. Для меня процесс достижения цели даже важнее итога. Ощущения от пилотирования автомобилем в сложных условиях гораздо насыщеннее, чем радость от самих кубков. Это держит меня в тонусе и мотивирует расти над собой – и в автоспорте, и в бизнесе. https://vimeo.com/338175462 Фотографии Григория Веприка и Романа Маткова, The Gate Agency