Францис Наппез

BlaBlaCar – крупнейший сервис поиска попутчиков онлайн с 85 млн пользователей в 22 странах мира. Главный редактор MC.today Тимур Ворона во время Web Summit 2019 в Лиссабоне расспросил сооснователя сервиса Николаса Брюссона о том, как создавался BlaBlaCar, особенностях работы в Украине и о том, почему для компании европейский рынок привлекательнее американского. Друзья, мы в редакции mc.today мечтаем публиковать ваши истории. С вами приключилось что-то странное и необычное на работе, в поездке, прямо на улице? Расскажите об этом нам, отправив письмо на news@mc.today. Как начинался BlaBlaCar Николас Брюссон До создания BlaBlaCar я учился на инженера, сперва во Франции, а затем в американском Беркли. После окончания учебы в начале 2000-х несколько лет работал в Кремниевой долине, но в 2006 году вернулся в Европу. В том же году мы с моим другом Францисом Наппезом и Фредериком Маззеллой основали BlaBlaCar. К Фредерику идея сервиса пришла на Рождество, когда он пытался добраться во французскую провинцию к семье, но все билеты на поезда раскупили. Тогда он подумал: «Эх, вот был бы сайт, на котором я смог бы заказать поездку на попутном авто!» Мы начали думать, что можем сделать, и так появился BlaBlaCar. Раскачка заняла много времени, мы искали сотрудников, пользователей, работали над тем, чтобы они поверили в нас, нашу концепцию. Так, в 2005 году Франция увидела BlaBlaCar. С тех пор мы только растем. Чем BlaBlaCar отличается от автостопа Нашу концепцию часто сравнивают с автостопом, но мы ненавидим это сравнение. Не потому, что автостоп – это плохо, а потому, что у нас разные подходы. В BlaBlaCar все крутится вокруг создания сообщества людей, которые доверяют другу другу: вы планируете поездку заранее и видите профиль водителя, с которым будете ехать. В отличие от автостопа, где вы садитесь в машину к незнакомцу на трассе. Кроме того, у нас все предельно ясно с оплатой – вы до поездки знаете, сколько должны заплатить и кому. Кстати, основные пользователи BlaBlaCar – молодые парни и девушки 25-35 лет, которые ни разу в жизни не ездили автостопом. Офис BlaBlaCar во Франции О BlaBlaCar в Украине Украина для нас – крупный рынок c 5 млн пользователей, который близок к тому, чтобы войти в топ-5. Сейчас первая пятерка состоит из таких стран, как Франция, Германия, Бразилия, Россия и Испания. Я не пользовался сервисом в Украине, но мы в курсе украинских проблем: например, водители часто под видом легковой машины регистрируют микроавтобусы. Мы блокируем таких недобросовестных водителей. Основная проблема в том, что, несмотря на все наши усилия, они все равно продолжают обманывать. Они не понимают наш концепт сервиса, не понимают, что так делать неправильно. В Европе таких случаев практически нет. Ввести более строгую верификацию мы можем, но мы глобальная компания, и нам сложно запускать изменения для одной конкретной страны. Тем не менее сейчас мы обсуждаем, чтобы сделать более строгую модерацию для Германии, Украины и Бразилии. Уже сейчас мы запустили проверку документов, правда их загружать необязательно, а также проверку по номеру телефона. Уверен, что после этого водителям будет сложнее обманывать и BlaBlaCar, и пассажиров. Офис BlaBlaCar во Франции Пока в Украине оплата проходит в офлайне, мы остаемся неприбыльными в вашей стране. Стать прибыльными здесь мы сможем лишь тогда, когда оплата будет происходить онлайн через платформу. Тогда мы сможем получать процент c каждой транзакции. Сейчас наш основной источник дохода – это Франция и Испания. Что касается автокатастроф и травм водителей и пассажиров, то мы, к сожалению, не можем их предотвратить. Обычно если что-то случается с пассажиром, то здесь лежит вина на водителе – значит, он не профессионал. Если что-то произошло с водителем, то, возможно, что-то не так с пассажиром. Так или иначе, если с вами что-то случилось, то украинский офис обязательно поможет в ситуации. Офис BlaBlaCar во Франции Как общение с клиентами меняет сервис Сейчас я часто езжу и как водитель, и как пассажир во Франции и Бельгии – зависит от ситуации. Также рекомендую делать это всем нашим сотрудникам – общение с попутчиками помогает нам лучше понимать пользователей. Часто после таких поездок в сервисе появляются новые функции. Например, если от пользователей много запросов на поездку в Версаль, а водитель проезжает в нескольких десятках километров от него, то сервис порекомендует ему изменить маршрут, чтобы получить больше заявок. Офис BlaBlaCar во Франции Еще одно нововведение, которое родилось после общения с попутчиками: мы дали водителям выбор: хотят ли они подтверждать пассажиров автоматически или же хотят выбирать, с кем ехать. Ведь часто водители не желают пускать кого попало в свою машину: они хотят увидеть сначала профиль пассажира, его рейтинг, фото и даже пол. Если бы мы не пользовались сервисом, мы бы никогда и не узнали, что это действительно нужно. Тимур Ворона и Николас Брюссон Почему модель BlaBlaCar больше подходит для Европы, чем для США Жители США по образу жизни отличаются от европейцев. Одно из ключевых отличий в том, что в обычной американской семье у каждого члена семьи есть собственная машина. На одну семью может приходиться четыре автомобиля: в Лос-Анджелесе и многих других городах без машины попросту не проживешь. Соответственно, если я высажу вас где-то в Киеве, Париже или Лиссабоне, то вы можете пойти в метро, сесть на автобус и потом добраться, куда вам надо. Если я высажу вас где-то в Далласе, то вам будет трудно. Если у вас нет машины, вы не сможете никуда добраться. Поэтому нам сложно будет убедить жителей США, что наш сервис важен для них. Возможно, мы однажды запустим в США аналог французского BlaBlaLines – это сервис для путешествий на короткие дистанции на 30-50 км. Но пока об этом говорить рано, сейчас для нас в приоритете развитие на других рынках, например, в Бразилии.

Францис Наппез

«В Украине сервисом не пользовался, но в курсе ваших проблем» – интервью с CEO BlaBlaCar