Geon ScrAmper – последние статьи и новости

В очередном материале рубрики «Стартап дня» редакция MC Today рассказывает о проекте Geon ScrAmper. Это электробайк, главное отличие которого – дешевизна. Он будет стоить примерно $6 тыс., что как минимум вдвое меньше, чем у конкурентов. С чего все началось Проект основали две компании: украинский бренд Geon, который производит бензиновые мотоциклы, и Electromoto, который специализируется на электробайках. Идея принадлежала команде Geon. В компании решили, что классическому бензиновому транспорту нет места в будущем, поэтому нужно делать ставку на электричество. К тому же качественные электробайки на украинском рынке, по их словам, стоят очень дорого: $10 тыс. – $30 тыс. Все началось в 2017 году на одном из этапов «Супермото», чемпионате Украины по гонкам на мотоциклах. Команда Geon привезла прототипы электробайков для тестов и сравнения. Туда же приехали и основатели Electromoto, которых заинтересовала техническая часть прототипа. Познакомившись, они договорились о сотрудничестве. Изначально в команде хотели создать круизный электробайк. Это мотоцикл с низкой посадкой и укрепленной подвеской, такие делают, например, в Harley Davidson. Но от идеи отказались, потому что подобные байки подходят не всем. В компании решили не терять аудиторию и строить свой прототип на базе более современного Geon Scrambler 250. Разработка началась летом 2018-го. В Geon занимались технической и финансовой частью проекта, а команда Electromoto разработала электрическую силовую установку. Сейчас у стартапа четыре основателя. Двое из Geon – Сергей Литкевич и Виталий Малышев, и еще двое из Electromoto – Руслан Бедрик и Сергей Попов. Весь год команда занималась проектированием будущего байка, а также его тестами. Инженеры пытались подобрать наиболее подходящие детали для мотоцикла: батареи, двигатель и прочее. Во время разработки инженеры пытались не менять раму мотоцикла, потому что из-за этого байк прибавил бы в цене. Поэтому разместить батареи и электродвигатель было трудно, говорят в компании. На всю разработку потратили десятки тысяч долларов, но точную сумму в компании не называют. Основные расходы ушли на разработку батарей, двигателей и создание стенда для тестирования батарей. Для решения некоторых технических вопросов пришлось привлечь специалистов со стороны. Например, так решали проблемы с охлаждением батарей или потерей энергии. Стереотипы об электробайках Директор по маркетингу Geon Ярослав Шаповал говорит, что сложнее всего далось даже не производство, а борьба со стереотипами об электробайках: мотолюбители не считают их полноценным транспортом. В основном из-за того, что на рынок наполнен некачественными продуктами. «То, что украинцам предлагают сейчас, напоминает папье-маше. Нет правильной геометрии или продуманной посадки, нет сервиса для обслуживания. Все дело в том, что их делают не мотоциклисты, а электрики», – говорят инженеры Geon. Существует еще один украинский стартап, разработавший электробайк, – DelFast. Это средство передвижения проехало без подзарядки 367 километров и попало в книгу рекордов Гиннесса. По словам Ярослава, между проектами есть два основных отличия. Во-первых, DelFast делают электровелосипед, а не электробайк. А на Geon ScrAmper подвеска, рама и все остальное от настоящего байка, и на учет его нужно ставить как полноценный мотоцикл. Во-вторых, в отличие от DelFast, производство всех деталей для Geon базируется в Украине. Технические характеристики Максимальная скорость мотоцикла – 120 км/ч, примерно столько же, сколько у его бензинового собрата. Для полного заряда в обычном режиме ему нужно восемь часов, но в режиме Turbo – примерно 3,5 часа. В будущем команда обещает уменьшить время зарядки до 60 минут. Запас хода Geon ScrAmper – 140 км. В компании считают, что технические характеристики байка – их главное достижение. «Таких цифр сложно добиться, учитывая относительно невысокую цену электробайка», – говорит Ярослав. Geon ScrAmper можно будет купить уже в конце марта. Вскоре покупателям предложат бесплатные тесты и обзоры. Стоимость байка – приблизительно $6 тыс.