власть

7 августа компания Bolt запустила в Киеве сервис проката электросамокатов. Уже на следующий день мэр Виталий Кличко заявил, что компания должна убрать все прокатные пункты, иначе это сделают коммунальные службы. Редакция MC.today рассказывает, почему мэр хотел убрать электросамокаты и что об этом думают киевляне. Что случилось? 7 августа компания Bolt запустила по всему Киеву сервис аренды электросамокатов. Работает он так же, как и аналогичные сервисы аренды велосипедов: надо скачать на телефон приложение, в данном случае приложение Bolt, и найти на карте ближайшую «стоянку». Подойти к самокату, отсканировать на нем штрих-код и начать поездку. Стоимость просчитывается по двум пунктам: 29 грн стоит разблокировка самоката, потом стоимость поездки считается поминутно, цена одной – 4,9 грн. Первые «стоянки» появились на Почтовой площади, Майдане Незалежности, Бессарабской площади, Золотых воротах и в Мариинском парке. Уже на следующий день, 8 августа, мэр Киева Виталий Кличко заявил, что движение на электросамокатах не урегулировано законодательно, поэтому компания обязана убрать самокаты и «стоянки». Почему мэрия против Киевская мэрия утверждает, что дать разрешение на работу сервиса проката электросамокатов не могут из-за законодательства. На данный момент такого транспорта в нем нет, его движение в городе не регулируется ничем. Когда в ПДД внесут правки, сервисы смогут работать в столице. Пока их нет – компания Bolt должна убрать самокаты. Если она этого не сделает, то пункты проката уберут коммунальщики. Что говорят в Bolt В компании Bolt, в свою очередь, считают, что законодательство Украины никак не ограничивает движение электротранспорта, и в том числе электросамокатов. «Все, что прямо не запрещено законодательством, разрешено, согласно статье 19 Конституции Украины. Запрета на продажу, прокат и управление электросамокатами в законодательстве Украины нет», – сказали представители компании MC.today. Сервис не предполагает строительства парковок, но самокаты будут стоять в специальных местах. Поэтому власти Киева не могут требовать от бизнеса получение согласований и разрешений, которые не предусмотрены законодательством. Что думают киевляне? Данил Тонкопий, основатель Delfast, считает, что своим запретом на работу мэрия, наоборот, помогла компании. По его словам, Bolt сразу же встретились бы с несколькими проблемами: Воровство. Охранные компании не смогут помочь, если самокат украдут. Если злоумышленник забрал к себе домой самокат, то без решения суда полиция не может зайти в дом. То есть однозначно нужно участие полиции, а с властью компания не договорилась. Цена 20 минут езды на самокате обходится в 80 грн. Это дороже, чем такси или аренда велосипеда. Также Тонкопий пишет, что, согласно карте в приложении, на самокате хоть и можно ездить по центру, но парковать его можно только вдоль дорог: бульвар Леси Украинки, улицы Мечникова, Грушевского, Кловский спуск. «Не прояснены и вопросы страховки и техники безопасности. Мы столкнулись с тем, что в Украине непросто застраховать имущество курьера, самого курьера и ответственность курьера перед третьими лицами. А какие бумаги подписал водитель самоката или какие ввел паспортные данные?» – пишет Тонкопий. Другое мнение по поводу самокатов у Алексея Давыденко, владельца сети магазинов «МедТехника». По его словам, он регулярно видит много киевлян на электросамокатах, этот транспорт становится все популярнее. «Это вы должны были искать по миру такой сервис и предложить ему зелёный свет. Это ваша проблема, что вы не ведёте наш город в авангарде мировых изменений. Это ваша проблема, что вы не успеваете за трендами общества. Это ваша проблема, что вы заранее не инициируете законодательные инициативы, а догоняете упущенное время запретами», – написал Давыденко.

власть

В Киеве запустили и сразу запретили электросамокаты Bolt: чем они не угодили Кличко

«Нам страшно». Белорусские IT-юристы рассказали украинским коллегам о грядущих выборах