заводы

Холодным зимним вечером 2015 года по киевскому Парку партизанской славы гуляли и вели неспешный разговор два человека. У одного из них, журналиста, в кармане лежал включенный диктофон, который записывал беседу. Его спутник, совершенно обычного вида парень лет двадцати пяти, рассказывал о том, как за $150 подрабатывал «ботом» в интернете и писал комментарии по заказу одного из украинских олигархов. Одной из его задач была нейтрализация негатива на востоке страны. Промышленные заводы и фабрики в прямом смысле отравляли город химическими выбросами – из труб валил черный дым, на окнах квартир оставалась копоть, в городе физически было нечем дышать. У местных жителей копилось недовольство, они организовывали митинги и протесты против загрязнения воздуха. С помощью информационной пропаганды интернет-тролли убеждали население, что все в порядке и проблема, что называется, высосана из пальца. «Однажды нам даже удалось предотвратить Майдан в Мариуполе. Тогда в городе собралась критическая масса людей, которые хотели зайти на ММК им. Ильича и разгромить его к е**ням, потому что он отравляет весь город», – рассказывал парень. Он и его коллеги отслеживали такого рода посты и комментарии в СМИ, на форумах и в соцсетях, вступали в дискуссию и рассказывали, что на самом деле, в городе чистейший воздух. «Да вы все полные дебилы, накручиваете себя, я сижу, смотрю в окно и не вижу никакого смога», – писал парень из киевского офиса в бизнес-центре «Олимпийский». По его словам, за год работы им удалось убедить почти половину населения города в том, что их глаза врут и смог им только приснился. По схожим методам боты работали и в других промышленных городах. Руководству предприятий было дешевле вложиться во вбросы и фейки в интернете, чем обновить оборудование. С того разговора, который записывал главный редактор MC.today Тимур Ворона, прошло шесть лет. За это время ситуация только ухудшилась: производства все так же травят жителей городов, ситуацию усугубляют пробки и частные котельни. Редакция MC.today попыталась разобраться, из-за чего с каждым годом воздух в крупных городах становится только грязнее, почему эта ситуация опасна для всех нас и что можно сделать, чтобы ее исправить. 1. Гробы под администрацией и многотысячные митинги: почему заговорили про грязный воздух 2. И что, митинги и жалобы активистов и правда работают? 3. Что, вообще, это значит – плохой воздух? 4. Почему нечем дышать в шести крупных городах Украины 5. Может ли все быть хорошо в промышленном городе 6. Насколько грязный воздух опасен для здоровья 7. Кто и как должен контролировать такие вопросы и как наказывают за нарушения 8. Что можно сделать уже сейчас, если я простой человек Гробы под администрацией и многотысячные митинги: почему заговорили про грязный воздух Так окна Алексея выглядят через два дня после уборки Алексей Качко, житель Мариуполя, страдает от соседства с заводом «Азовсталь» всю жизнь. Он живет в частном секторе в двухэтажном доме, между ним и громадным заводом – только одноэтажные строения. Второй этаж дома буквально засыпает пылью с производства, из-за чего у парня с детства проблемы с дыхательной системой. Несколько лет назад они обострились и привели к серьезной операции: Алексею удалили часть легкого. Виноват ли в этом грязный воздух с заводов – доказать сложно, но мариупольцу никакие доказательства не нужны. «Я всегда чувствую, когда ветер с завода идет в нашу сторону – дышать тяжело, раздражает горло, даже у моих собак краснеют глаза. За пару часов вся комната может покрыться пылью, машина становится грязной сразу после мытья. Причем я по виду пыли уже даже различаю разные производства – есть серая мелкая пыль, есть черная точечная, есть бурая, похожая на грязь», – рассказывает он. Впервые жители Мариуполя вышли на крупный митинг еще в 2012 году. Несколько тысяч человек требовали запретить увеличивать мощности городских заводов и закрыть местную аглофабрику. Жителям Мариуполя не нужно никак доказывать, что воздух в городе плохой – смог виден невооруженным глазом и без датчиков. Митинг в Мариуполе. Фото: Станислав Иванов Еще один крупный митинг в 2014-м прошел в Запорожье – еще одном крупном промышленном городе. Здесь ситуация похожа на мариупольскую – в нескольких районах города часто невозможно открыть окна в квартирах. Однажды организаторы даже принесли под областную администрацию гробы, которые символизировали смерть горожан из-за плохой экологической ситуации. Митинг в Запорожье. Фото: Дмитрий Суров Позже запорожские активисты провели еще одну яркую акцию – пробежку в противогазах во время запорожского полумарафона. Иронично, но главным спонсором спортивного мероприятия был завод «Запорожсталь». Одновременно про экологию больше заговорили во всем мире – и тема грязного воздуха стала все чаще появляться на повестке дня в самых разных городах Украины. И что, митинги и жалобы активистов и правда работают? У активистов SaveDnipro/SaveEcoBot уже есть несколько примеров, когда жалобы реально помогали. Первый – история с Приднепровской ТЭС. Полтора года контролирующие органы засыпали официальными жалобами, эффект усилили яркими акциями и митингами. Затем пришли на общественные слушания, которые являются обязательными при выдаче разрешений и которые до сих пор проходили как заседания КПСС в Союзе – работники завода собирались в ДК завода и голосовали за предложения завода. Активисты на акциях и слушаниях Подали замечания – а они, по законодательству, обязаны аргументированно на них отреагировать. Провели еще пару акций, ездили в Киев, продолжили давить – и все получилось. После двухдневных переговоров между представителями Минприроды, директором по генерации ДТЭК и активистами разрешение было выдано, но с условием. Согласно им, ТЭС взяла на себя обязательства по модернизации энергоблоков. Сегодня они уже выполнили обязательств примерно на 250 млн, например, на 10-м энергоблоке установили электрофильтр за собственные средства. Это первый такой случай в истории независимой Украины. Дело в том, что закон про ОВД (оцінка впливу на довкілля, оценка влияния на окружающую среду. – Прим. ред.), который позволяет серьезно давить на самых крупных промышленных гигантов, принят недавно – в 2017 году. На данный момент это один из немногих реально рабочих инструментов влияния на загрязнителей. Несмотря на этот шаг, стране до сих пор катастрофически не хватает нормального и рабочего экологического законодательства. Украинские предприятия могут просто не пускать проверки на завод или платить копеечные штрафы – поэтому самым эффективным, а часто еще и единственным оружием активистов остаются протесты. Что, вообще, это значит – плохой воздух? Первый вопрос, который возникает в этой теме – что, вообще, можно назвать плохим или грязным воздухом? Артем Романюков, сооснователь SaveEcoBot, рассказывает, что это довольно широкое понятие. Загрязнение воздуха считают по разным параметрам – например, по количеству газов или мелкодисперсной пыли. С газами все примерно понятно, а что это за пыль? «Мы привыкли, что пыль нас окружает всегда и это условно безопасная штука. Но с мелкодисперсной все не так – физически это, грубо говоря, очень маленькие острые иголки размером меньше 2,5 микрона. За счет маленького размера они попадают во все системы организма: в кровь, легкие, куда угодно. Такая пыль появляется от многих факторов, например, если речь идет о горении автомобильного топлива – это сажа, недогоревший дизель или бензин. Если это пыль от эрозии почвы – будут частички минерального состава и гумуса – вторые менее опасны, чем первые, но тоже вредят», – рассказывает руководитель направления общественного мониторинга качества воздуха SaveDnipro/SaveEcoBot Илья Рыбаков. Чтобы узнать, сколько такой пыли или газов содержится ввоздухе, нужны специальные датчики. В феврале 2019 года команда SaveEcoBot первыми в Украине стала собирать и устанавливать их по всей стране. Позже они объединили большую часть уже существующих общественных и государственных датчиков в одну систему и создали интерактивную карту, на которой в режиме реального времени можно увидеть состояние воздуха в конкретной локации. Если посмотреть на эту карту в масштабе всей Украины – можно легко понять, где экологическая ситуация оставляет желать лучшего. Предсказуемо хуже всего ситуация в больших городах – особенно на востоке страны. Столица не особо отличается от них – вокруг Киева города преимущественно в зеленой зоне, столица же вся покрыта желтыми и оранжевыми кружочками. Они означают, что особо чувствительным людям на улицу лучше не выходить. На качество воздуха влияют и другие показатели, например, содержание угарного газа, соединений свинца, озона, оксидов азота и серы. Но, по мнению ВОЗ, именно пыль – самый опасный загрязнитель. Поэтому в SaveEcoBot используют стандарт оценки качества воздуха по пыли – американскую шкалу AQI. Тем более что датчики активистов в Украине в основном хорошо измеряют только этот показатель. «Если говорить про другие загрязняющие вещества, то, к сожалению, мы вообще не знаем, что творится в стране. Есть отчеты Гидрометцентра, которые не балуют нас, во-первых, широтой покрытия, во-вторых, они выходят с задержкой в квартал. То есть о том, что мы завтра или сегодня умрем, мы узнаем спустя квартал. Вполне логичная работа государственного органа в нашей стране», – говорит Павел Ткаченко, главный разработчик SaveEcoBot. Еще данные о загрязнении предоставляют сами предприятия, но верить им, по словам активистов, можно условно. Разве что составить примерную картину – в каких регионах какие факторы влияют на качество воздуха больше всего. Поэтому мы спросили у команды SaveEcoBot про шесть крупных городов Украины и причины, которые влияют на экологическую ситуацию. Чем кроме траты времени так плохи киевские пробки Больше всего на качество воздуха в Киеве влияют сами киевляне – город перегружен автомобильным транспортом. Каждый день в столице образовываются огромные пробки, причем у большей части этих машин нет современных экономичных двигателей, которые используют намного меньше топлива, соответственно, меньше влияют на атмосферу. Пробки в Киеве Зимой свою лепту в ухудшение воздуха вносит обычное отопление. В частном секторе для него используют разные виды твердого топлива: пеллеты, дрова, уголь, разные гранулы. Все это горит и, конечно, делает воздух в столице хуже: во время горения выделяется та самая мелкодисперсная пыль, а еще угарный газ, тяжелые металлы, диоксид азота и другие опасные вещи. Оба этих фактора очень легко проследить по любым доступным сканерам – в часы пик и когда падает температура воздух всегда хуже. Конечно, свой вклад вносят и предприятия, например, Дарницкая ТЭЦ. Но в сумме их мощность небольшая, и, по сравнению с другими факторами, жителям столицы они вредят меньше. Почему в Харькове ни машины, ни отопление не имеют значения В Харькове, тоже большом городе-миллионнике, ситуация другая. Он редко попадает в топы загрязненных городов, несмотря на большое количество промышленности. Большая часть местных заводов обрабатывает металл, а это не так сильно влияет на экологическую ситуацию. Несмотря на это, назвать город «чистым» тоже нельзя. Здесь на качество воздуха также сильно влияет транспорт и сезонное сжигание всего, что под ногами лежит. Периодически добавляются локальные ЧП: пожары или пылевые бури, пришедшие с востока. Почему море не помогает легче дышать в Одессе Одесса так же, как Киев, страдает от слишком большого количества машин и отопления в частном секторе. Но самый большой загрязнитель воздуха, как ни странно, морской порт в центре. Из-за него одесситам приходится постоянно дышать серой. «У нас очень лояльные ограничения на содержание серы, в том числе в дизеле для теплоходов и морского транспорта. Поэтому внешне безобидный порт загрязняет воздух в городе не хуже крупного завода», – добавляет Артем. Перевалка сыпучих грузов часто делается по технологии полувековой давности – открытой перевалке, а без закрытых терминалов и нормальной фильтрации контролировать пыль невозможно. Единственный выход – либо использовать только закрытые терминалы с фильтрами, либо просто вынести промышленные порты за город. Одесса стоит на берегу моря, но даже это не спасает город – сканеры постоянно фиксируют плохое качество воздуха. Так и сделал оператор грузовых терминалов ТИС семьи Ставницеров. Терминалы компании расположены в порту Южный, в 20 км от Одессы. Кроме того, компания использует пылесборники, которые не дают вредным веществам развеиваться в воздухе. Два днепровских предприятия или весь транспорт города? В Днепре больше всего чистоте воздуха вредит промышленность. Прямо в черте города находятся два сжигающих уголь гиганта – это ДТЭК Приднепровская ТЭС и Днепровский металлургический завод. Один в 8 км западнее центра, другой – в 8 км восточнее. Куда бы ни дул ветер, он всегда приносит что-то в центр и спальные районы. Только эти два предприятия дают столько же вредных выбросов, сколько весь автотранспорт, зарегистрированный в городе. Но в Днепре есть много промышленных предприятий поменьше – и все они тоже постоянно выбрасывают в воздух над городом вредные вещества. Фото: Алексей Толмачёв В ДТЭК MC.today рассказали, что ТЭС и правда влияют на качество воздуха и часто больше, чем могли бы: «Большинство строились много десятилетий назад, когда технологии и экологические вопросы были на совсем другом уровне. К примеру, строительство Приднепровской ТЭС началось в 1951-м, первый энергоблок ввели в эксплуатацию в 1954-м, то есть уже почти 70 лет тому назад». На предприятии постоянно модернизируют оборудование: за последние 10 лет ДТЭК потратила на это 28 млрд. Почему леса западной Украины не делают львовский воздух чистым Львов. Ситуация похожа на киевскую. К транспорту и отоплению добавляется еще деревообрабатывающая промышленность, да и вклад отопления зимой выше – в этом регионе больше частных домов и автономного отопления. Интересно, что внешне безобидное деревообрабатывающее производство считается менее вредным, чем тяжелая металлургия. Но на самом деле это не так – в результате его работы выделяется уже знакомая нам мелкодисперсная пыль и вредные вещества, например, формальдегид. Даже в официальных отчетах мебельное производство в области заявлено как приносящее больше 100 тонн выбросов в год. Может ли все быть хорошо в промышленном городе Эта проблема актуальна не только в Украине. Согласно данным ВОЗ, 91% населения планеты живет на территории с загрязненным воздухом. Конечно, есть и места с хорошим воздухом. В Европе это города, в которых мало тяжелой промышленности, развитый общественный транспорт и велоинфраструктура, – Копенгаген и Цюрих. Сравнивать зеленый и лишенный производств Копенгаген с гигантским Киевом, конечно, сложно. Есть и другие положительные примеры, более близкие к украинским реалиям. Например, Берлин. Это крупный промышленный город с большим автомобильным трафиком и промышленностью – прямо сейчас Илон Маск строит огромную Gigafactory прямо возле него. «У них постоянно вводятся новые запреты на въезд автомобиля определенного класса в какие-то районы и центр города. Очень хорошо развит общественный транспорт, метро подземное, наземное», – говорит Павел и добавляет, что «изобретать велосипед» для улучшения ситуации в большинстве больших городов не надо. Транспорт в Берлине Чтобы улучшить ситуацию, многим городам поможет приблизительно такой комплекс мер: Вынести промышленность за пределы города, отказаться от сжигания угля, модернизировать системы фильтрации выбросов и технологий производства. Запретить частным авто заезжать в центр города. Самый эффективный механизм – сделать платные и дорогие парковки, а часть дорог закрыть полностью. За счет такого ограничения жители городов станут меньше пользоваться личными автомобилями. Но взамен нужно дать им качественный общественный транспорт. Отказаться от дизельного транспорта, развернуть электротранспортную инфраструктуру. Создать нормальную велоинфраструкуру. Разработать строгие, но понятные правила озеленения: делать парки, высаживать деревья, кусты и траву. Сделать программу доступных кредитов на современное оборудование для отопления. Контролировать сжигание листвы и других вещей штрафами. Насколько грязный воздух опасен для здоровья По оценкам ВОЗ, каждый год 7 млн людей умирают преждевременной смертью из-за грязного воздуха. Ученые выяснили, что мелкие частицы токсичных веществ, та самая мелкодисперсная пыль, попадают в организм незаметно – из-за маленького размера. Мы вдыхаем пыль в легкие, иммунитет начинает сопротивляться, возникают воспалительные процессы, но это не помогает – большая часть веществ проникает дальше, попадает в кровь и вместе с ней разносится по телу, попадает во все органы. Фото: Алексей Толмачёв Если один раз вдохнуть наполненный вредными частицами воздух, ничего страшного не произойдет – организм сможет справиться и вывести токсические вещества. Но если мы дышим грязным воздухом постоянно, мелкодисперсная пыль провоцирует целый ряд проблем: инсульт, болезни сердца, рак легких и респираторные инфекции, включая пневмонию. В 2019 году выяснилось, что ядовитые вещества попадают даже в организм еще нерожденных детей – через кровь беременной женщины. Человек еще не родился, а уже страдает от загрязненного воздуха. Одно из самых свежих исследований касается коронавируса – гарвардские ученые выяснили, что в городах с загрязненным воздухом болеет и умирает от COVID-19 больше людей. ТЭС. Фото: SaveDnipro/SaveEcoBot Выяснить, насколько грязный воздух виноват в конкретных болезнях конкретных людей, практически невозможно. Запорожанке Ярославе Братус в декабре 2020 года удалили половину щитовидной железы – из-за опухоли. Она уверена, что грязный запорожский воздух в этом сыграл немаленькую роль: «Мне еще лет десять врачи советовали переехать, ставили бронхиальную астму. Но в диагнозе же не пишут, что это все потому, что я живу в Запорожье», – рассказывает девушка. Еще одна запорожанка, Мария Винтер, болеет витилиго и тоже уверена – плохая экологическая ситуация является одним из многих триггеров, которые и спровоцировали болезнь: «Насколько это может быть связано с моим витилиго, никто сказать не сможет. Скорее всего, это целый комплекс причин, но есть исследования, которые говорят, что, скорее всего, это один из триггеров». Вывод из всего этого можно сделать один – долго жить в городе с грязным воздухом опасно. И чем дольше, тем больше растет эта опасность. Кто и как должен контролировать такие вопросы и как наказывают за нарушения Мы отправили запрос в Министерство экологии и природных ресурсов Украины. В нем мы спросили, кто и как контролирует выбросы загрязняющих веществ от предприятий, а еще как за это наказывают. Ответы, мягко говоря, удивляют. Главный контролирующий орган в этих вопросах – Государственная экоинспекция. Теоретически у нее широкие полномочия – она может проводить плановые и внеплановые проверки на предприятиях, отбирать пробы, проверять данные, которые предоставляют заводы, и напрямую влиять на выдачу разрешений на работу. Есть 78-я статья Кодекса Украины про административные правонарушения – за выбросы без разрешения. Наказание за это преступление смешное – штраф от пяти до семи необлагаемых минимумов доходов. На 2021 год это 85–136 грн. Такой же штраф предусмотрен за старт работы предприятий, которые не отвечают нормам по охране атмосферного воздуха. Похожие мизерные наказания предусмотрены и за другие нарушения в этой сфере. Например, за незаконное использование воды рек или морей надо заплатить всего 136 грн, за загрязнение леса отходами – 425–850 грн. В результате, даже если загрязнителя получается привлечь к ответственности, он платит смешной штраф и продолжает работать. Фото: Алексей Толмачёв Хороший пример – коксовый завод «Новомет» в Харькове. В прошлом году экоинспекция проверила его и нашла доказательства серьезных нарушений. За многочисленные нарушения завод оштрафовали на 272 грн, и он продолжил работу. В Мариуполе комбинат «Азовсталь» вообще отказался пустить проверяющих от Госэкоинспекции, сославшись на карантин, хотя никаких официальных запретов на проверки нет. «Мы просили показать нам коксохим вне процесса тушения. Неорганизованных выбросов там быть не должно. Но мы их видим и фиксируем, а сделать ничего не можем. Нет иного пути, кроме как снова выходить на протесты», – заявил местный активист и гражданский инспектор Государственной экологической инспекции Максим Бородин. Что можно сделать уже сейчас, если я простой человек Активисты рассказывают, что им удалось найти относительно простой и рабочий механизм решения каких-то локальных проблем: жалобы. Подать ее контролирующим органам может каждый человек. По-хорошему, жалоба – основание для внеплановой проверки. Но даже если проверки нет – жалоба «всплывет», когда загрязнителю, например заводу, будут выдавать новые разрешения на работу. «Люди не знают, куда и как жаловаться, но мы нашли, как решить эту проблему. Сделали в SaveEcoBоt такой функционал – теперь человеку надо просто зайти в нужный раздел, ответить на уточняющие вопросы и получить готовый и правильно составленный документ», – рассказывает Павел. Фото: Алексей Толмачёв После этого документ надо либо отправить электронной почтой, либо распечатать и отправить обычной. В государственных органах правильно составленную бумагу не могут не принять – в течение месяца они обязаны предоставить ответ. На сегодня через бота уже заполнили 1821 жалобу. Это очень много, если сравнивать с тем, сколько их было раньше. По словам активистов, контролирующие органы вроде экоинспекции уже даже жаловались – они никогда еще не обрабатывали столько запросов. Изменится ли в ближайшее время что-то глобально в занодательстве, непонятно. Но пойти подать жалобу и сделать жизнь загрязнющих предпринятий сложнее можно даже прямо сейчас. Вот по этой ссылке.

заводы

Нечем дышать: из-за чего в Украине грязный воздух, почему он убивает людей и что с этим можно сделать прямо сейчас

Горы мусора на свалках уже больше киевских высоток: как это влияет на то, что мы пьем и едим