электроэнергия – останні статті та новини

Під час заряджання електромобіля вдома частина електроенергії не потрапляє до акумулятора — залежно від способу заряджання та моделі авто втрати можуть сягати від 5% до понад 24%. Про це повідомляє SUD.UA з посиланням на дослідження ефективності заряджання. Чому взагалі виникають втрати Під час заряджання змінний струм із мережі потрібно перетворити на постійний для акумулятора — за це відповідає бортовий зарядний пристрій (OBC). Частина енергії при цьому втрачається через роботу електроніки, охолодження, кабелі та сам акумулятор. Головна закономірність проста: чим меншою є потужність заряджання, тим більшими можуть бути втрати. Читайте також: Від Tesla до Honda: які електромобілі популярні в Україні та з якими проблемами стикаються їх власники Що показало тестування п'яти моделей Експерти перевірили ефективність заряджання Volkswagen ID.7, Tesla Model Y, Mercedes CLA 350, Renault RS E-Tech та Volvo EX30 — усі авто заряджали від 10% до 90% за температури акумулятора 20–30°C. За потужності 11 кВт (трифазна розетка) середні втрати становили близько 7%, і саме цей варіант виявився найефективнішим для домашнього заряджання. У Renault показник був найнижчим — 5,1%. При зниженні потужності до 4,1 кВт втрати зростали до 9,1%, а на побутовій розетці 2,3 кВт — уже до 14,2%. Хто втрачає найбільше Найбільші розбіжності зафіксували саме на побутовій розетці потужністю 2,3 кВт: Renault втрачав 13,7%, Volkswagen ID.7 — 15,3%, Tesla Model Y — 12,7%. Найгірший результат показав Mercedes CLA — 24,2%, що пояснюють спрощеною конструкцією бортового зарядного пристрою, який працює зі струмом 8 А замість поширеніших 10 А. Цікаво, що той самий Mercedes CLA при заряджанні від трифазної розетки втрачав лише 6,9% — тобто проблема саме в поєднанні авто зі слабкою розеткою, а не в самій моделі як такій. У що це виливається щомісяця Різниця стає особливо відчутною при регулярному використанні. Якщо акумулятору потрібно щодня отримувати 25 кВт·год енергії, то при заряджанні Mercedes CLA від звичайної побутової розетки з мережі буде споживатися близько 32,98 кВт·год — тобто щоденні втрати становитимуть майже 8 кВт·год, або приблизно 239 кВт·год на місяць. При заряджанні того самого авто через трифазну розетку для отримання тих самих 25 кВт·год з мережі буде спожито лише близько 26,85 кВт·год. Втрати скорочуються до приблизно 1,85 кВт·год на день, або 55,5 кВт·год на місяць — тобто майже вчетверо менше. Читайте також: Як змінилися ціни на електромобілі в Україні – 10 популярних моделей