Центр Разумкова – останні статті та новини

Чому на українських АЗС різні ціни на пальне, чи означає це, що дорожче паливо якісніше, та як заощадити? Про це й не тільки розповів директор енергетичних програм «Центру Разумкова» Володимир Омельченко. «Відразу скажу, що не якість моторного палива визначає різницю, оскільки майже всі нафтопродукти імпортуються і перевіряються на митниці за однаковими стандартами», – написав Омельченко у Facebook. Він пояснив, що на українському паливному ринку є два типи гравців: дискаунтери, що пропонують тільки базові сервіси, – ціни на таких АЗС нижчі; преміальні мережі – великі бренди, що пропонують також низку супутніх послуг (можливість відпочити в кафе, скористатися програмою лояльності тощо) – вартість пального тут вища. За даними Омельченка, різниця в цінах може бути доволі суттєвою. Так, на А-95 вона в середньому сягає 7,4 грн/л, у сегменті дизеля – 5,9 грн/л, а коли йдеться про газ – 3,2 грн/л. «Тобто заправляючи бак бензину ви переплачуєте "за сервіс" близько 370 грн, дизелю – 290 грн, газу – 160 грн», – пояснив він. Експерт назад кілька причин того, чому так відбувається. Конкуренція. Вона сильніша на газі, оскільки в цьому сегменті багато дрібних гравців, споживачі дуже чутливі до ціни, тому й вилка вартості не надто значна. Водночас бензиновий та дизельний ринки більш концентровані – сильні позиції тут займають переважно великі гравці. Ринкова влада великих компаній. Впізнавані бренди мають значну підтримку серед своїх клієнтів, тому можуть утримувати дещо вищі ціни навіть за сильної конкуренції. «Існує нав'язаний хибний наратив, що споживач сплачує більшу ціну на АЗС не тільки через кращі додаткові послуги, але й за ліпшу якість нафтопродуктів у преміумсегменті», – пояснив Омельченко. Дискаунтери ж своєю чергою знижують ціни, у такий спосіб реагуючи на попит. Це допомагає їм залучати нових клієнтів. Синхронний рух цін у межах кількох великих мереж може свідчити про неформальні домовленості між ними. «Галузеві асоціації іноді лобіюють правила, які вигідні великим гравцям і ускладнюють життя дрібним», – додав експерт. Він також відзначив, що попит стимулюють також інформаційні кампанії-«страшилки» – про можливий дефіцит, ризики, що виправдовують збільшення цін, низьку якість пального в мережах дискаунтерів тощо. Щоб заощадити на вартості пального, Омельченко порадив: порівнювати ціни – навіть у межах однієї області різниця може сягати 2–3 грн/л; користуватися програмами лояльності – бонуси й кешбеки іноді зменшують реальну ціну, за словами експерта, але не завжди компенсують переплату; перейти на газ – у цьому сегменті найменший спред і найменша переплата за преміум; обирати АЗС у місцях із більшою конкуренцією – зазвичай там нижчі ціни. Також директор енергетичних програм «Центру Разумкова» порекомендував стежити за якістю пального. Щонайменше – цікавитись його походженням (документи повинні міститись у «Куточках споживачів») та зберігати чеки. Варто стежити за ринковими змінами й бути уважними до рекламних повідомлень, адже не всі заяви про «унікальні адитиви» мають підтвердження, пояснив Омельченко. «Споживачам варто бути уважними: порівнювати, рахувати й не дозволяти інформаційним кампаніям нав’язувати переплату», – наголосив експерт. Читайте також: «До середини січня буде напруження»: експерти розповіли, що відбувається на ринку пального До обговорення в коментарях до допису долучився директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн. Він зазначив, що різниця в цінах також обумовлюється різницею в сплаті податків. «Діапазон наразі складає від 0,5 до 4 грн/л. Також у преміальних мереж об'єктивно вищі витрати на реалізацію: щонайменше – вищі зарплати, як максимум – персоналу елементарно більше. Сюди також треба віднести систему контролю якості, саме на етапі транспортування, зберігання та реалізації відбуваються відхилення. А на кордоні так, усе надходить нормальної якості», – написав він. Куюн додав, що за цінами, які АЗК вказують на своїх стелах, насправді продається дуже мало пального. Фактичні ціни у великих мережах можуть бути на 2–3 грн нижчими за заявлені коштом дисконтів. Очільник «Консалтингової групи А-95» також відзначив в окремому дописі, що підвищення акцизів з 1 січня, як очікувалось, не призвело до значного збільшення вартості пального. За його даними, з 31 грудня до 5 січня, ціни на дизель та газ зросли на 1 коп., а на бензин А-95 – знизились на ту ж 1 коп. «Як вдалося "проковтнути" акцизи? Коштом зменшення закупівельної вартості пального в грудні через зниження світових цін на нафту. Плюс на податках, мінус на закупівлі – вийшли таким чином у нуль. Єдине, здивував автогаз, який тримається, хоча зберігає всі передумови для подорожчання найближчим часом. Гадаю, додаткову гривню найближчим часом ми все ж таки побачимо», – написав експерт у Facebook. Нагадаємо, раніше засновник групи компанії Prime Дмитро Льоушкін пояснив, чому не знижується ціна на пальне, коли дешевшає нафта.