Я побывал в гостях у Uklon, первого украинского онлайн-сервиса вызова авто, и пообщался с основателями компании Дмитрием Дубровским и Виталием Дятленко. Вот что они рассказали о старте бизнеса, инфраструктуре, экспансии и перспективах.
Предлагаю «проехаться» по самым интересным моментам разговора.
Как возникло название и при чем тут Uber
IT-компания Uklon работает на рынке уже одиннадцать лет, и за это время ее приложение загрузили более 7,5 млн раз. Сервис доступен в 27 украинских городах. В 2021 году Uklon вырос в два раза по заказам и стал номером один в Украине.
Чем популярнее бренд, тем больше домыслов вокруг него – так произошло и с Uklon. Часто говорят, что название украинского сервиса расшифровывается как Uber klon, а его создание связывают именно с появлением американской компании. Но короткий экскурс в историю Uklon от основателей все проясняет.
Дмитрий Дубровский и Виталий Дятленко
Когда запускали веб-версию Uklon, портал назвали Ukraine Online – сокращенно Ukron. Но такое название не звучало, поэтому чуть подправили и получили Uklon.
Украинский и американский сервисы появились почти одновременно. Но Uklon не родился внезапно – основатели шли к нему постепенно. Будущая команда, в которую кроме Виталия и Дмитрия входят Сергей Смусь и Виктория Дубровская, развивала компанию EvoS.
Они занимались разработкой решений для такси в сфере автоматизации. И в какой-то момент увидели возможность создать сервис для заказа авто без диспетчера.
Как рассказал Дмитрий Дубровский, дала о себе знать личная боль – надоело общаться с диспетчерами. Тогда и возникла идея вообще убрать их из процесса. Ребята использовали ресурсы EvoS и запустили сайт Uklon. А когда потенциал проекта начал захлестывать, все переключились с первой компании на новый сервис.
Почему поменяли «железо» на облако
На сегодняшний день Uklon почти на 100% работает из облачных решений. Из физических серверов вывели практически всё. Компания на своем опыте убедилась, что облако намного проще и дешевле в плане поддержки, масштабирования и разработки продукта.
Переход Uklon на облако – логичное решение в ответ на расширение сервиса. Ребята поняли: чтобы масштабироваться, нужно физически добавлять оперативку, винчестеры или серверы в дата-центре. Это замедляет и усложняет работу.
Когда физически ограничен «коробками», становишься заложником ситуации.
Результат – риск провалов, стресс у команды и убытки. Все это команда Uklon почувствовала на себе.
Два года назад, когда Uklon еще работал на «железе», сервис упал на три часа. Пропала связь с наземными серверами, и они «отвалились». Пока исправляли проблему, бизнес уже понес потери – сотни тысяч гривен.
По признанию ребят, дороже были репутационные потери. Ведь если не работает Uklon, работает конкурент. Пришлось вложиться, чтобы вернуть доверие людей. В компании вынесли урок и быстро довели до ума все, что должно было «уехать» в облака. Если сейчас что-то «отвалится», подобного промаха уже не случится.
С учетом стратегии полного перехода в облако я узнал, что именно использует Uklon:
- Платформы Google Cloud и Amazon Web Services. Туда «уехал» весь продукт: картография, прием и обработка заказов, весь бэкенд
«начинка» сайта или приложения, которая скрыта от пользователя и другое. - Сервисы для управления базами данных MongoDB, Apache Kafka, RabbitMQ по требованию.
Такой подход позволяет компании без эксцессов вытягивать пиковые нагрузки в дни, когда количество заказов может увеличиваться в десять раз.
На какие рынки планируют расширяться
Разговоры о международной экспансии Uklon идут не первый год. Ранее компания планировала заходить в Африку и стартовать с Кении. И хотя ребятам рассказывали, что бизнес-условия там не самые благоприятные, они не нашли факторов, которые бы блокировали выход сервиса на рынок.
Но как раз в тот момент, когда планировали запускаться в Кении, началась пандемия COVID-19 и границы закрылись. Процесс поставили на паузу. Через год поняли, что можно двигаться дальше. Но решили пересмотреть стратегию и начать со стран поближе – сделать несколько тестовых экспансий. Первый выход – запуск в Молдове.
Компания уже развернула сервис на новом рынке. Отдел разработки новых продуктов и технологий остается в Украине, а в Молдову отправилась команда, которая наладит там операционные процессы. На месте набирают поддержку, штат для работы с водителями, специалистов по развитию бизнеса и маркетологов.
Компания нацелена на дальнейшую экспансию и сейчас усиливает экспертизу в юридической части. Так как работа над выходом в Молдову показала, что по сравнению с юридической стороной формирование новой команды и локализация продукта – мелочи.
Как работают с безопасностью данных
Сейчас Uklon смотрит в сторону сертификации ISO 27001
международный стандарт менеджмента информационной безопасности. Это необходимо бизнесу, чтобы сформировать набор правил и ограничений по работе с данными. Благодаря сертификации и прохождению четких пунктов проверки можно будет выявить потенциально проблемные моменты.
Сегодня на украинском рынке у Uklon три партнера, которые гарантируют бесперебойную и безопасную обработку платежей. Открывать свою финкомпанию и работать напрямую с банками сервис пока что не планирует. Но гипотетически, если встретят продуктовую компанию, которая захочет глубоко запартнериться с Uklon или стать частью бизнеса, все возможно.
Кто придумывает новые фишки и как они появляются
В Uklon придерживаются правила: нельзя выпустить одно обновление и сидеть спокойно. Поэтому раз в месяц тут точно появляется что-то новое.
Но на рынок все сразу не выпускают. Сначала обновления тестируют внутри компании по SDLCжизненный цикл разработки программного обеспечения на разных девайсах. Часто запускают новую фишку в одном регионе, смотрят на метрики, подправляют, снова тестируют и потом масштабируют на рынок.
Идеи обновлений могут как появляться внутри компании, так и приходить извне.
Например, именно водители просили сделать так, чтобы в приложении можно было работать в горизонтальной ориентации.
Другая фишка – Uklon Karma – возникла после отслеживания поведения водителей. В компании заметили, что те часто отменяют заказы и придумали фишку: если водитель берет заказ, а потом отказывается от него, «карма» падает.
Из-за этого снижается оценка водителя и приоритетность по отображению заказов. Но «карму» можно и улучшить. Например, если брать заказы из труднодоступных мест, в неудобное время или на большие расстояния.
Uklon Такси и другие топ-фишки
Мы не забыли спросить и о свежих новшествах компании. Уже скоро пользователей ждут такие обновления:
- кнопка SOS – пассажир сможет вызвать помощь в один клик с указанием локации через службу поддержки Uklon;
- скрытие номеров телефонов – ни пассажир, ни водитель не будут видеть номера друг друга во избежание неприятных ситуаций после поездки;
- чат вместо звонка – водители и пассажиры смогут чатиться внутри приложения, пока активна сделка по заказу, после окончания поездки чат будет закрываться;
- отображение пробок – разрабатывают сервис, который через агрегацию данных водителя будет показывать пробки в городе, сейчас проходит пилотный запуск опции в Одессе.
Также Uklon планирует уходить от стратегии монопродукта в сторону экосистемы. Из ожидаемых новых сервисов – доставка b2bнацеленность бизнеса производить товары и услуги для другого бизнеса, а не для рядового покупателя и карпулингсовместное использование частного автомобиля с помощью онлайн-сервисов поиска попутчиков.
И на финал – о самой масштабной фишке Uklon в ближайшее время. Вскоре в компании появится новый продукт – Uklon Такси для водителей, которые получили официальную лицензию таксиста.
Отличить такие авто можно будет по характерной шашечке. Но главное – таксист с лицензией сможет перемещаться по полосе общественного транспорта. То есть он будет ехать быстрее, чем конкуренты без лицензии. Тарифы Uklon Такси будут выше, но в компании обещают, что не намного.
Как видите, идеи бизнеса всегда на поверхности, поэтому подумайте над собственной болью и, возможно, у вас выйдет свой Uklon.
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: