Теперь все новые дороги в Украине будут с велодорожками. Это убережет велосипедистов от автохамов

В городах Украины станет больше велосипедных дорожек и полос. Правительство утвердило документ, согласно которому все новые или отремонтированные дороги должны включать полосы для велосипедистов. Редакция  MC Today разобралась, почему это важно.


Безопасность велосипедистов

Основатель сервиса для проката велосипедов Veliki.ua Алексей Кушка говорит, что такое решение было необходимым. С ним согласен и Владимир Дегтярев − директор PR-агентства Newsfront и велоспортсмен.

Оба собеседника поддержали инициативу правительства. 

«Сейчас в Киеве инфраструктура практически отсутствует. А две-три велодорожки на весь город − катастрофически мало», − говорит Владимир.

«На улицах Киева велосипедисты либо рискуют жизнью и ездят по обочине между транспортом и припаркованными авто, или вынуждены ездить по тротуарам. Так они нарушают правила и создают неудобства для пешеходов», – констатирует Владимир Дегтерев.

Принятые изменения в государственных строительных нормах

Принятые изменения в государственных строительных нормах

Их слова подтверждает статистика ДТП. Только в Киеве в 2017 год велосипедисты попадали в аварию 85 раз. Это данные общественной организации Motohelp.

В этих ДТП погибли 10 велосипедистов. Смертность велосипедистов при попадании в аварии в три раза выше, чем у мотоциклистов.

Чаще всего ДТП случались по вине автомобилистов – 41%. По вине велосипедистов произошло только 24% аварий.  

Почему нужно подождать изменений

Алексей Кушка говорит, что мгновенно воплотить изменения не получится. Ведь в каждом городе ремонт дорог планируют на года вперед. Поэтому велосипедная дорожка появится тогда, когда ее будут ремонтировать. В связи с этим развитие велосипедной инфраструктуры растянется надолго.

Но важно, что для велосипедистов и бизнеса появятся новые возможности. По мнению Алексея, люди поймут, что велотранспорт − это удобно и безопасно. Станет больше велосипедов, а их нужно обслуживать, развивать дополнительные сервисы.

Потом велосипедистов нужно обеспечить инфраструктурой: парковки, перехватывающие велопаркинги, мастерские для ремонта и обслуживания. Также будет развиваться байкшеринг, уверен Кушка.

«Это медленный процесс, но необратимый. Самое важное — это принесет деньги, достаточно большие», – говорит Алексей.

Сейчас велосипедная инфраструктура развита в считанных городах Украины: Львове, Виннице, Ивано-Франковске, частично в Киеве и Харькове.

В остальных городах велосипедисты вынуждено ездят без какого-либо разграничения рядом с автобусами, грузовиками и другими видами автотранспорта.

В зависимости от категории и загруженности улиц, на них обустроят либо велосипедные дорожки, либо велосипедные полосы, либо вело-пешеходные дорожки.

Первый тип − это полоса прямо на дороге. Второй − отдельная дорожка за пределами покрытия для автомобилей.

Категории улиц и формы велосипедного движения на них

Категории улиц и формы велосипедного движения на них

Еще мы запустили читательское голосование за лучший и худший онлайн-сервис Украины. Пока лидирует Monobank, iGov и Сервисные центры МВД. Помогите нам выбрать лучших.

Подписаться на Telegram-канал