«Більшість клієнтів – туристи». Тарас Гетманський про роботу Getmancar в Грузії та Молдові

Засновник і СЕО сервісу каршерингу Getmancar Тарас Гетманський розповів про вихід на закордонні ринки під час повномасштабного вторгнення та про особливості роботи в Грузії та Молдові.

Засновник каршерингового сервісу Getmancar розповів про особливості роботи в Грузії та Молдові. Фото: Facebook / Taras Getmanskyi

Каршеринговий сервіс Getmancar запустився в Грузії в січні 2023 року. Сьогодні в цій країні працює приблизно 70 автівок, а послугами компанії скористалися практично 10 тис. клієнтів. Про це й багато іншого Тарас Гетманський розповів в інтерв’ю MC.today.

Цікаво, що материнська компанія Getmancar вже певний час працювала на території Грузії, тож матеріально-технічна база була готова впродовж років. От тільки до початку 2023 року не було фактичної репрезентації сервісу.

Насамперед компанія мала підготувати фінансові інструменти, які суттєво відрізняються від тих, які працюють в Україні. Також, за словами Гетманського, вітчизняний ринок значно розвинутіший за грузинський в плані платіжних систем.

Читайте також: Український сервіс каршерингу запускається в Молдові. Як він працюватиме

Підприємець розповів, що грузинський ринок – зовнішній та обслуговує також туристів. Переважно це гості з Казахстану, Азербайджану, Вірменії, Ірану, Ізраїлю, Індії, Східної Європи, країн Балтії тощо. Водночас український ринок – внутрішній і набагато менш насичений туристами.

«Ринок автопрокату у 2018 році налічував 2 тис. машин на всю країну. Для порівняння – на майданчику паркування аеропорту Барселони понад 2 тис. авто тільки компанії Europcar», – пояснив Гетманський.

Також підприємець розповів про деякі відмінності в роботі між ринками Грузії та Молдови, де також представлений каршеринг Getmancar. Так, якщо в Грузії компанія пропонує своїм клієнтам автівки з двигунами внутрішнього згорання, то в Молдові це переважно електропарк, який працює по франшизі.

«Ми не розвиваємо напрям “електричок”, бо в каршерингу це досить важка модель, яка поки не може самодостатньо працювати. Обслуговувати електромобілі непросто й це може потягнути додаткові витрати», – зауважив Гетманський.

Втім, коли йдеться про ринок Молдови, то тут інвестувати в електропарк та розвивати саме таку інфраструктуру вирішили безпосередньо франчайзі.

Читайте також: Поклеїв на авто напис «прокат» і номер телефону. Як почалась історія каршерингу Getmancar

Ще одна відмінність грузинського та молдовського ринків від українського полягає в тому, що в цих країнах можливість користуватися автівками Getmancar не обмежується конкретними містами. Тобто клієнти можуть орендувати машину й подорожувати по всій території кожної із цих країн.

«В Україні в нас діють обмеження через військові ризики та загальні механізми регулювання безпеки. Бо, скажімо, у Грузії, куди б ви не заїхали, хоч у люті гори, якщо щось станеться, до вас досить швидко приїде патруль та рятувальники», – пояснив підприємець.

• Нагадаємо, раніше Тарас Гетманський розповів про уроки 2023 року: клієнтів, рекламу, масштабування та внутрішній стан.