То LUAZ український чи китайський? Довкола луцького електропікапу спалахнув скандал

Голова автомобільної компанії Luaz Motors Вадим Ігнатов нещодавно розповів про запуск виробництва українських електрокарів. Це сталося 15 грудня – у день 55 річниці відтоді, як з конвеєра Луцького автозаводу зійшла перша легендарна «Волинянка», або ЛуАЗ-969. Проте новий пікап практично відразу опинився в епіцентрі скандалу. Розповідаємо, що про це відомо з посиланням на інтерв’ю Ігнатова для LIGA.net.

Про роботу над новинкою директор Luaz Motors повідомив на своїй сторінці в Facebook. Новий пікап розробляли спеціально для власників малого бізнесу та фермерів. Він має просту конструкцію, його легко обслуговувати та ремонтувати, ще й можна придбати не за всі гроші світу.

Також Ігнатов оголосив про плани випустити одразу дві моделі – з двомісною та чотиримісною кабінами та, відповідно, більшим і меншим багажним відділенням.

Проте вже за кілька днів аналогічний пікап, а саме модель EEC L7e, помітили на маркетплейсі Alibaba. Тож дехто навіть запідозрив Ігнатова в тому, що він збирався продавати китайські автівки під виглядом української розробки. Масла у вогонь підлило й те, що голова Luaz Motors не планував відроджувати легендарну «Волинянку».

Як зрештою розповів Ігнатов, кузов автівки дійсно розроблений у співпраці з партнерами з Китаю, та й виготовлятиметься на заводі в КНР, адже Луцьк розташований недалеко від кордону з білоруссю. Проте це – лише одна деталь. Наприклад, «АвтоЗАЗ» багато років замовляв кузови для своїх автівок в іноземних виробників і залишався українським брендом.

Основні елементи електрокара виготовлятимуться на локальних підприємствах. З-поміж них – акумулятори, зарядні та гальмівні системи, фари. У майбутньому Ігнатов планує залучити вітчизняних виробників до виготовлення й інших деталей – двигунів, рам та коліс. Тобто із часом українська «частка» в електропікапі перевищуватиме 50%. Також він зазначив, що знайти локальних постачальників, коли в країні війна, – завдання не з простих. Тому з двох варіантів – замовити кузов або не робити нічого – Ігнатов обрав перший.

Зараз автівки проходять випробування. Відомо, що вони розвивають швидкість до 50 км/год та комплектуються акумуляторами потужністю 5,4 кВт. Цього вистачає на 70–80 км ходу. Водночас можна буде придбати додатково 1–3 батареї й у такий спосіб збільшити дальність руху на одному заряді до 320 км. Обидві моделі поки мають тільки задній привід, але в майбутньому в продажу з’явиться спеціальний комплект, який перетворюватиме пікапи на повнопривідні автівки.

Протестувати їх можна буде вже на початку 2023 року на низці роуд-шоу. Якщо все вдасться, потенційні власники зможуть відразу зробити передзамовлення.

Нагадаємо, наша редакція також розповідала про те, що чернігівські ентузіасти почали виготовляти електробайки.