То LUAZ український чи китайський? Довкола луцького електропікапу спалахнув скандал

Юлія Фещенко

Редакторка новин MC.today

Голова автомобільної компанії Luaz Motors Вадим Ігнатов нещодавно розповів про запуск виробництва українських електрокарів. Це сталося 15 грудня – у день 55 річниці відтоді, як з конвеєра Луцького автозаводу зійшла перша легендарна «Волинянка», або ЛуАЗ-969. Проте новий пікап практично відразу опинився в епіцентрі скандалу. Розповідаємо, що про це відомо з посиланням на інтерв’ю Ігнатова для LIGA.net.

conveyer in an automobile factory

Про роботу над новинкою директор Luaz Motors повідомив на своїй сторінці в Facebook. Новий пікап розробляли спеціально для власників малого бізнесу та фермерів. Він має просту конструкцію, його легко обслуговувати та ремонтувати, ще й можна придбати не за всі гроші світу.

Також Ігнатов оголосив про плани випустити одразу дві моделі – з двомісною та чотиримісною кабінами та, відповідно, більшим і меншим багажним відділенням.

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid02QwnVkRb9aAZtjVW1cPiRLTh5R29eMqG2NzhFa9oTQaFf5WYsx6LxJFcuR2fktdfkl&id=100004214055001

Проте вже за кілька днів аналогічний пікап, а саме модель EEC L7e, помітили на маркетплейсі Alibaba. Тож дехто навіть запідозрив Ігнатова в тому, що він збирався продавати китайські автівки під виглядом української розробки. Масла у вогонь підлило й те, що голова Luaz Motors не планував відроджувати легендарну «Волинянку».

Alibaba marketplace screenshot

Як зрештою розповів Ігнатов, кузов автівки дійсно розроблений у співпраці з партнерами з Китаю, та й виготовлятиметься на заводі в КНР, адже Луцьк розташований недалеко від кордону з білоруссю. Проте це – лише одна деталь. Наприклад, «АвтоЗАЗ» багато років замовляв кузови для своїх автівок в іноземних виробників і залишався українським брендом.

Основні елементи електрокара виготовлятимуться на локальних підприємствах. З-поміж них – акумулятори, зарядні та гальмівні системи, фари. У майбутньому Ігнатов планує залучити вітчизняних виробників до виготовлення й інших деталей – двигунів, рам та коліс. Тобто із часом українська «частка» в електропікапі перевищуватиме 50%. Також він зазначив, що знайти локальних постачальників, коли в країні війна, – завдання не з простих. Тому з двох варіантів – замовити кузов або не робити нічого – Ігнатов обрав перший.

https://www.facebook.com/luaz.motors/posts/pfbid0QSdL1XyV8aCzP63vMq7pEin1Xw87oQ53ue77cUSqHxcUUzdFuK5JDuiD864gkmXLl

Зараз автівки проходять випробування. Відомо, що вони розвивають швидкість до 50 км/год та комплектуються акумуляторами потужністю 5,4 кВт. Цього вистачає на 70–80 км ходу. Водночас можна буде придбати додатково 1–3 батареї й у такий спосіб збільшити дальність руху на одному заряді до 320 км. Обидві моделі поки мають тільки задній привід, але в майбутньому в продажу з’явиться спеціальний комплект, який перетворюватиме пікапи на повнопривідні автівки.

Протестувати їх можна буде вже на початку 2023 року на низці роуд-шоу. Якщо все вдасться, потенційні власники зможуть відразу зробити передзамовлення.

Нагадаємо, наша редакція також розповідала про те, що чернігівські ентузіасти почали виготовляти електробайки.