Getmancar – останні статті та новини

Засновник сервісу каршерингу Getmancar Тарас Гетманський розповів, як компанія зустріла повномасштабне вторгнення та долала виклики великої війни. А також про те, як ухвалили свідоме рішення погіршити умови для інвесторів заради покращення якості обслуговування клієнтів. Getmancar відновила роботу вже за тиждень після початку повномасштабного вторгнення – люди працювали з бомбосховищ. «Було зрозуміло, що певний час на нас очікує фінансовий мінус, але відчутно він "наздогнав" нас у середині літа 2022 року, коли ми почали збирати машини з нашого автопарку по всій Україні та за її межами», – розповів Тарас в інтерв’ю для MC.today. Основні виклики За словами Гетманського, першим викликом стало відновлення автівок. Люди, які брали їх в оренду, щоб евакуюватися в безпечніші регіони, фактично лишали машини без нагляду там, де вони вирішили оселитися. Кілька місяців ними ніхто не користувався, за цей час зношувалися акумулятори. «В особистому авто він може працювати три-п’ять років, у таксистів – приблизно два, а в сервісі каршерингу – рік, бо машину частіше приводять у рух і зупиняють. Тож значна частина витрат пішла на заміну акумуляторів, які були у вимушеному "простої"», – пояснив підприємець. Ще одним викликом стало відновлення пошкоджених автівок. Частину з них знищили мародери, деякі розібрали на запчастини, щоби їх не забрали окупанти, а були і псевдоволонтери, котрі намагалися фактично красти транспорт. «До цього додалися ще штрафи, які ми мали сплатити полякам за машини з нашого автопарку, на яких перетинали кордон і лишали на території Польщі. За кожне авто – штраф приблизно 1 тис. євро. Таких машин було до п’яти. Щоб забрати їх, ми шукали водійок, бо чоловіки не могли перетинати кордон», – додав Гетманський. Згодом перед компанією постали питання доступності пального, підвищення вартості обслуговування, кризи телефонії та нестабільності інтернет-зв’язку, які вплинули на якість сервісів для клієнтів. Читайте також: «Більшість клієнтів – туристи». Тарас Гетманський про роботу Getmancar в Грузії та Молдові Непопулярні рішення та їхні результати «Загалом, за час повномасштабної війни наш автопарк скоротився з 500 машин до 300 – це машини Getmancar та приватних інвесторів. Щоб втриматися, нам довелося ухвалювати непопулярні рішення. Наприклад, змінити умови співпраці з інвесторами», – поділився Тарас. Тоді компанія чесно попередила партнерів про складні часи та те, що їхні інвестиції певний час не приноситимуть таких прибутків, як раніше. «Для прикладу, ви вклали 10 тис. грн і щорічно отримуєте з них 1 тис. – 10%. Аж ось ваш дохід падає до 200-300 грн – 2-3%. Ви не в мінусі, бо не докладаєте гроші, але і прибутку також немає. А навіщо людині тримати актив, який не генерує прибуток?» – пояснив бізнесмен. Та обрана стратегія виявилась правильною – 98% приватних інвесторів залишися із сервісом. Компанія вийшла в нуль уже восени 2022 року, а на початку наступного 2023-го Getmancar запропонувала вкладникам фіксувати доходи. Це рішення було важким та непопулярним, проте вже за кілька місяців, у березні, почалося поступове зростання. «В червні 2023, інвестори, яким ми пропонували вийти в січні 2023, писали: "А навіщо ви казали забирати активи, якщо знову так гарно стартанули?". Влітку 2023 ми вже повернулись до старих умов співпраці – інвесторський капітал працює так, як і до повномасштабного вторгнення. А ті, хто залишився з нами, отримали кращі умови, ніж навіть ті, хто заходить в інвестицію зараз», – підсумував Тарас. Також пропонуємо вам почитати про історію виникнення сервісу каршерингу Getmancar.