UA RU
logo
03 Oct 2022

МАУ посадила більшість літаків через конфлікт акціонерів. Що буде з компанією та до чого тут Windrose

Через конфлікт акціонерів авіакомпанія МАУ не в змозі оплачувати рахунки й вимушена посадити на землю більшість літаків. Нині три з чотирьох літаків компанії, що здійснювали рейси, призупинили польоти. MC.today із посиланням на Forbes розповідає, що трапилося.

Неоплачені рахунки

Авіакомпанія 20 вересня зупинила польоти щонайменше трьох із чотирьох літаків, які виконували рейси в Європі, розповіли виданню два джерела, близьких до керівництва перевізника. Компанія не оплачує рахунки, зокрема за технічне обслуговування, пальне, аеронавігацію, послуги в аеропортах, каже керівник профспілки лінійних пілотів МАУ Олександр Полянський.

На рахунках МАУ заморозили близько 100 млн грн.

Коломойський VS. Майберг

Блокування доступу до банківського рахунку може бути наслідком корпоративного конфлікту акціонерів МАУ – Арона Майберга та Ігоря Коломойського, який проявився в грудні 2021 року.

Тоді голова наглядової ради та співвласник МАУ Майберг розповів про невдалі спроби звільнити попередника Кирила Звонарьова з посади президента компанії Євгена Дихне.

Курс
Data Analytics
Стань затребуваним спеціалістом в дата-аналітиці. Навчання в онлайн форматі з нуля до працевлаштування за 6 місяців
РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Майберг вважає, що Дихне не зміг оптимізувати роботу авіакомпанії.

Дихне ж стверджував, що став заручником конфлікту між акціонерами. Вони, з його слів, не могли домовитися про фінансування компанії, яка втратила велику частину заробітку через COVID-19. У 2020 році МАУ звітувала про 4,5 млрд грн збитків.

Від початку повномасштабного вторгнення компанія Коломойського і Майберга втратила весь дохід. Лізингові компанії, побоюючись ескалації в Україні, відкликали 10 літаків, якими оперували МАУ. Ще близько 10 законсервовані в аеропортах після закриття українського неба на початку року.

У МАУ залишилися чотири літаки, для яких компанія намагалася знайти роботу в Європі, – перевізник виконував чартерні рейси для польського туроператора Itaka до Іспанії, Туреччини, Албанії, Єгипту, Тунісу. Також МАУ виконали серію рейсів для національної збірної України з футболу.

У першому півріччі 2022 року виторг МАУ скоротився втричі – до 1,2 млрд грн. Замість прибутку у 22 млн грн у січні – червні 2021 року авіакомпанія отримала майже 1,3 млрд грн збитку. На 1 вересня у штаті авіакомпанії було 1135 співробітників.

МАУ зупинили польоти трьох із чотирьох літаків, які належать кіпрській компанії Brazaline. Ця компанія входить в орбіту групи «Приват», каже співрозмовник, обізнаний зі станом справ в авіакомпанії. Четвертий також незабаром зупинить польоти, оскільки не має доступу до фінансових ресурсів, припускає Полянський. Ще один зі співрозмовників, обізнаних зі станом справ в авіакомпанії, каже, що в МАУ є кількамісячна заборгованість з зарплат.

Чому так відбувається

Після закінчення контракту Дихне 19 вересня новим керівником МАУ став колишній фінансовий директор аеропорту «Бориспіль» Кирило Звонарьов. Голосіївський районний суд Києва 20 вересня заборонив змінити керівника компанії через кримінальну справу про можливе рейдерство та підробку документів.

Прокурор стверджує, що загальні збори акціонерів МАУ 18 серпня 2022 року, на яких вирішувалося питання призначення нового президента, прийняли таке рішення всупереч ухвалі суду про заборону перереєстрації президента МАУ.

З ухвали випливає, що зміна керівника МАУ може призвести до негативних наслідків для постачання озброєння для Збройних сил.

Прокуратура вважає, що Дихне має право очолювати МАУ до 19 березня 2025 року. Згідно з його контрактом, авіакомпанія мала повідомити йому за два місяці до його закінчення про те, що не планує його продовжувати. Оскільки цього не зробили, контракт автоматично пролонговано до березня 2025 року.

Також в ухвалі йдеться, що один з акціонерів МАУ був проти призначення нового президента.

Таким чином, новий керівник не може взятися до роботи, а старий вже не працює. Дихне не приймає жодних рішень, повʼязаних із МАУ, розповів адвокат юридичної компанії «Міллер» Олексій Носов. Сам Дихне не відповів на дзвінки та повідомлення журналістів. Кирило Звонарьов та Арон Майберг також не відповіли на запити.

У державному реєстрі юросіб не можна змінити старого президента МАУ Євгена Дихне на нового Кирила Звонарьова, пояснює партнер юрфірми «Анте», спеціаліст з авіаційного права Андрій Гук. Для того, щоб банк провів оплату будь-якого рахунку, на них мають стояти підписи двох керівників МАУ – президента і головного фінансиста, каже Полянський.

За словами Полянського, три літаки МАУ можуть бути переоформлені на іншу українську авіакомпанію – Windrose. «Вони вже звернулися до МАУ з проханням допомогти із підготовкою персоналу, оскільки у Windrose раніше не експлуатували Boeing», – каже Полянський.

  • МАУ є найбільшою українською авіакомпанією. У 2021 році вона перевезла 2,8 млн пасажирів – на 61% більше, ніж у 2020-му, і у 2,8 раза менше, ніж у 2019-му. Флот скоротився на 17 літаків, до 24. За цей час кількість працівників зменшилася на 45,2%, до 1447 осіб. Виторг становив 9,29 млрд грн, а прибуток – 367 млн грн. У 2022 році перевізник планував відновити далекомагістральні рейси до Нью-Йорка і Торонто.

Новости

Спецпроекты

Ваша жалоба отправлена модератору

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: