Тільки й розмов, що про F-16: що може Fighting Falcon і які ще винищувачі здатні ефективно захистити українське небо

Ця стаття з’явилася на нашому сайті 1 лютого, коли можливість надання Україні західних винищувачів лише обговорювалась, а міністр оборони Німеччини та президент США категорично заперечували таку можливість. Але ми вірили союзникам і всупереч всьому сподівались, що F-16 займуть своє місце в ПС ЗСУ.

Пройшло лише три місяці, і ситуація змінилась: США та інші країни-члени Великої сімки нарешті погодили відправлення винищувачів F-16 в Україну. А глава дипломатії ЄС Жозеп Боррель повідомив, що декілька європейських країн вже тренують українських пілотів на Fighting Falcon.

Раніше речник ВВС України полковник Юрій Ігнат неоднарозово наголошував, що пріоритетом ВПС є отримання американських F-16, але Київ також розглядав варіанти із французькими Rafale та шведськими Gripen.

Редакція MC.today порівняла технічні характеристики американського винищувача F-16, шведського JAS 39 Gripen та французького Rafale, а також розібралася, які переваги дозволять «Атакуючому соколу» стати найкращим захисником українського неба.

General Dynamics F-16 Fighting Falcon

F-16 Fighting Falcon, або «Атакуючий сокіл» – це легкий одномоторний винищувач четвертого покоління, який надійшов на озброєння США у 1978 році. Завдяки вдалій конструкції, універсальності та відносно невисокій ціні він став наймасовішим винищувачем четвертого покоління у світі. 

Розробники F-16 мали на меті доповнити важкий і дорогий винищувач F-15 більш легким і дешевим літаком для завоювання переваги в повітрі. Для втілення цієї концепції вони вибрали однорухову схему із середньорозташованим крилом, плавне сполучення якого з фюзеляжем дозволило забезпечити високу маневреність.

Цікаво, що таку саму схему спочатку розглядали конструктори фронтового винищувача МіГ-29. Але відсутність легкого двигуна з достатньою тягою змусила зупинитись на схемі з двома двигунами. В результаті другий двигун «з’їв» резерв корисного навантаження.

Саме тому МіГ-29 може нести бойове навантаження 2200 кг, а F-16 цей показник доходить до 8 тонн.

F-16 також може похвалитися сучасною електронною начинкою. На останніх версіях встановлено багатофункціональний бортовий радар AN/APG-83 з дальністю виявлення цілей до 370 км та можливістю відстежувати до 20 цілей на землі та в повітрі. Особливістю літака є монолітний опуклий купол кабіни, який дає пілоту вільний огляд на 360 градусів.

F-16 десятки років є основою військово-повітряних сил США. За цей час він зазнав 10 модифікацій і став багатоцільовою платформою, здатною виконувати різні місії: від патрулювання і розвідки до перехоплення повітряних цілей і ударів по наземних об’єктах.

У версіях F-16 легко заплутатися. Вони відрізняються за поколіннями: А, В, С, D і найсучасніше V. А всередині кожного покоління додатково поділяються на «блоки» – групи з однаковими змінами бортового обладнання, двигунів та авіонікиСукупна назва усіх електронних систем на борту літального апарата. Тому повна назва літака буде, наприклад, F-16V Block 72. Нагадаємо, що «Соколів» саме такої модифікації розраховує отримати Україна.

Модифікації

• Block 1 – базова модифікація здійснила перший політ у серпні 1978 року.
• Block 15 (1978 рік) – літак отримав нове хвостове оперення, можливість підвіски важких бомб та імпульсний радар AN/APG-66 з дальністю до 150 км. 
• Block 15OCU (1981 рік) – встановили новий двигун, літак отримав можливість використовувати далекобійні ракети класу «повітря-повітря» AIM-120 AMRAAM. До речі саме такі стоять на американських комплексах NASAMS, які вже захищають українське небо.
• Block 25 (1984 рік) – дальність радара збільшили до 250 км. Реалізували принцип скляної кабіни, коли вся важлива інформація виводиться на електронні дисплеї. Це спрощує керування літаком та дозволяє пілоту сконцентруватися на бойових завданнях.
• Block 30/32 (1989 рік) – частина конструкцій літака замінили на радіопоглинаючі матеріали зниження помітності на радарах.
• Block 40/42 (1995 рік) – на озброєння літака надійшли авіаційні бомби з лазерним наведенням.
• Block 50/52+ (виготовляється до нашого часу) – встановили потужніший двигун, додаткові паливні баки на фюзеляжі.
• Block 70/72 – літак отримав новий бортовий комп’ютер.

Плюси та мінуси F-16 для України

Популярність . Якщо говорити простими словами, то F-16 – це двері, якими Україна може увійти у світ авіаційного безліміту. Судіть самі: сьогодні на озброєнні 25 країн перебувають понад 4,5 тис. цих бойових літаків. Кількість випущених Fighting Falcon є просто фантастичною. Вона у 17 разів перевищує аналогічний показник для Gripen, та у 26 разів – для французького Rafale.

І це не межа. 2021 року Пентагон і General Dynamics підписали угоду, згідно з якою до 2031 року з конвеєра зійде ще 1100-1400 F-16 останніх модифікацій. Тому з огляду на ситуацію Україна цілком може розраховувати на місце в черзі за найпопулярнішим у світі винищувачем.

Універсальність. Сьогодні на озброєнні ВПС України перебувають бойові літаки чотирьох типів. Це винищувачі МіГ-29 та Су-27 , штурмовики Су-25 та фронтові бомбардувальники Су-24. Однак існує програмний документ «Бачення Повітряних сил ЗСУ на період до 2035 року», в якому чітко сказано, що ми не можемо дозволити собі розкіш утримувати таку різноманітність літаків.

Це обтяжливо як фінансово, так і логістично і не відповідає світовим тенденціям. Адже в більшості країн світу парк бойових літаків сьогодні складається з універсального винищувача та у деяких випадках навчально-бойових літаків для вирішення допоміжних завдань. 

В українських ВПС вважають, що перехід на єдиний тип багатофункціонального бойового літака полегшить обслуговування техніки, спростить постачання запасних частин та скоротить накладні витрати. Звідси випливає, що перспективний український винищувач має бути максимально універсальним. І F-16 цілком відповідає цим вимогам.

Fighting Falcon може виконувати завдання як винищувача, так і ударного літака. Він здатний нести ракети для ударів по землі, морським цілям та для боїв у повітрі. Але особливо українські пілоти виділяють здатність F-16 придушувати протиповітряну оборону ворога. 

Для виконання таких місій спеціально розроблені модифікації CJ та DJ, вони несуть просунуті засоби радіоелектронної боротьби, а також ракети AGM-88 HARM, які автоматично наводяться на радари супротивника.

Економічність. Істотною відмінністю F-16 від знайомих нам винищувачів МіГ-29 та Су-27 є схема з одним двигуном. Це дозволяє знизити витрати пального та скоротити інші експлуатаційні витрати. 

Наочним відображенням цього факту є середня ціна однієї години польоту. У F-16 вона становить $7 тис., у Rafale з двома двигунами – $16,5 тис., а у сучасного російського Су-35 взагалі досягає $40 тис.

Інформаційні можливості. Важливою перевагою F-16 є можливість швидкого отримання інформації від зовнішніх розвідувальних засобів. Це, наприклад, можуть бути безпілотники або розвідувальні літаки НАТО, які постійно чергують біля України. Якщо українські ВПС поповняться винищувачами F-16, отримувати оперативну інформацію від союзників їм стане набагато простіше технічно.

Озброєння. F-16 озброєний вбудованою 20-мм авіаційною гарматою M61-A-1 Vulcan (511 снарядів) та має 11 точок підвіски зовнішнього озброєння, на яких може нести до 8 тонн різного озброєння. Нагадаємо, що бойове навантаження МіГ-29 не превищує трьох тонн.

Успішний досвід бойового застосування. Загальна кількість повітряних перемог F-16 під керівництвом пілотів із США, країн НАТО та Ізраїлю перевищує 50. Саме винищувач F-16 ВПС Туреччини збив російський Су-24 24 листопада 2015 року.

Політичний аспект. У довгостроковій перспективі закупівля американських винищувачів могла б ще більше зблизити Україну та США, які є нашим основним союзником у війні з Росією.

Вимоги до аеродромів. Нижнє розташування повітрозабірника на F-16 висуває підвищені вимоги до якості злітних смуг. Під час повномасштабної війни, яка триває майже рік, це може стати проблемою. З іншого боку, легкі JAS 39 Gripen відрізняються дуже демократичними вимогами до якості аеродромного покриття і за деякими даними можуть злітати навіть з ґрунтових смуг.

Вартість. F-16 Fighting Falcon у базовій комплектації коштує $50–60 млн. Це набагато менше, ніж просять за французьку Rafale, але все ж таки більше, ніж коштує шведський JAS 39 Gripen, базова вартість якого починається з $30 млн. Для порівняння: вартість винищувача Су-27 на світовому ринку оцінюється в $30-35 млн. Новий МіГ-29 тягне на $22-24 млн.

Проте слід розуміти, що ці цифри відносяться до ціни власне літака. А при закупівлі партії винищувачів у суму контракту закладають безліч супутніх послуг. Наприклад, вартість навчання персоналу, технічне обслуговування, запасні частини та запас боєприпасів, який у деяких випадках може бути дорожчим за самі літаки.

Так, Словаччина в 2019 році замовила 14 винищувачів F-16V, або Viper, Block 70/72 за $1,8 млрд. Виходить, що ціна одного літака склала близько $128 млн. У тому ж році Болгарія замовила 8 літаків F-16 тієї ж версії з додатковими послугами з навчання персоналу за $1,2 млрд. Таким чином, кінцева вартість одного боєготового F-16 Block 70/72 може становити $130–150 млн.

SAAB JAS 39 Gripen

JAS 39 Gripen – це багатоцільовий винищувач четвертого покоління, який розробила та випускає шведська компанія Saab. На озброєння ВПС Швеції JAS 39 надійшов у 1997 році, що робить його однією з найсвіжіших розробок на ринку. Як ми сказали вище, F-16 прийняли на озброєння у 1978 році, а МіГ-29 – у 1983 році.

При створенні Gripen стояло завдання отримати літак із універсальним набором можливостей. Власне абревіатура JAS так і розшифровується: Jakt (винищувач), Attack (штурмовик), Spaning (розвідник).

Відмінною особливістю шведського винищувача є аеродинамічна схема «качка», в якій попереду основних крил розташовані маленькі крильця – органи поздовжнього управління. Це збільшує підйомну силу на всіх режимах польоту, але водночас збільшує радіолокаційну помітність літака.

На озброєнні JAS 39 стоїть вбудована гармата 27-мм Mauser BK-27, яка може робити 1700 пострілів за хвилину, але має боєзапас всього 120 снарядів проти 550 у F-16. На 10 вузлах підвіски Gripen може нести до 5,3 тонни озброєння, що майже вдвічі менше за аналогічні показники у F-16 (7,8 тонни) і Rafale (9,5 тонни).

Плюси та мінуси Gripen для України.

Простота пілотування та обслуговування. Є інформація, що навчання льотного складу та технічного персоналу для JAS 39 займе принаймні вдвічі менше часу, ніж потрібно для F-16. В умовах, коли авіаційна підтримка потрібна ЗСУ вже сьогодні, це дуже важливий чинник, який може стати вирішальним.

Ціна літака. При ціні від $35 млн. до $55 млн. шведський винищувач четвертого покоління дещо дешевше за американські F-16 і в рази дешевші за французькі Rafale. 

Експлуатаційні витрати . У перспективі «Грифони» можуть суттєво заощадити оборонний бюджет. Адже, за оцінкою Jane’s defense, вартість льотної години JAS 39 становить лише $4,7 тис. за аналогічного показника $7 тис. у F-16. Ще одна важлива перевага шведського винищувача – здатність злітати з не дуже якісних смуг та автомобільних доріг, що не вимагає від України додаткової підготовки аеродромів.

Досвід бойового застосування . Станом на сьогодні JAS 39 перебуває на озброєнні шести країн: Швеції, ПАР, Угорщини, Чехії, Таїланду та Великобританії. Проте жодної інформації про участь літака у реальних боях немає. Тому залишаються сумніви щодо того, як літак поведеться в бойовій обстановці.

Бойове навантаження. За максимальною вагою бойового навантаження Gripen суттєво поступається своїм конкурентам. Це можна вважати одним із головних його недоліків.

Dassault Rafale

Французький винищувач Dassault Rafale (Шквал) – ще один кандидат на поповнення українських ВПС. Про можливість передачі цих французьких винищувачів в Україну 30 січня на прес-конференції в Гаазі повідомив президент Франції Еммануель Макрон. 

Слід зазначити, що тема постачання Rafale в Україну народилася не сьогодні. Її активно обговорювали ще 2021 року перед візитом Макрона до Києва. Однак Rafale – один із найдорожчих винищувачів у світі, тому ухвалити рішення тоді не наважилися навіть з урахуванням кредиту на покупку у розмірі 1,5 млрд євро.

Зауважимо, що дводвигуновий французький «Шквал» не лише найдорожчий, а й найважчий із усіх літаків у нашому огляді. Його максимальна маса перевищує 24 тонни проти 14 тонн Gripen. Через різницю у вазі льотні характеристики теж дещо поступаються конкурентам. Так, максимальна швидкість Rafale 1915 км/год проти 2178 км/год у F-16, а практична стеля 15240 м проти 18000 м у американського винищувача.

Але є області, у яких Rafale перевершує обох конкурентів: це дальність, бойове навантаження та технології «стелс» Комплекс способів зниження помітності бойових машин у радіолокаційному, інфрачервоному та інших діапазонах. За технологіями малопомітності французький винищувач впритул підійшов до літаків п’ятого покоління.

Більше 70% площі його корпусу покриті матеріалами з радіопоглинаючими якостями. А повітрозабірники виконані S-подібними, щоб приховати лопатки компресора та ще більше знизити ефективну поверхню розсіювання (ЕПР).

Плюси та мінуси Rafale для України

Озброєння. Всі моделі винищувача Rafale оснащені 30-мм автоматичною гарматою GIAT 30 з темпом стрільби від 300 до 2500 пострілів за хвилину. Починаючи з 2008 року, нові Rafale виготовляють за стандартом озброєння F3, який передбачає можливість однаково успішно вести бій у режимах перехоплювача, штурмовика, бомбардувальника та розвідника.

На 14 точках підвіски Rafale можуть нести до 9,5 тонни озброєння. Це крилаті ракети великої дальності Storm Shadow, протикорабельні ракети AM39 Exocet, новітні ракети класу «повітря-повітря» великої дальності MBDA Meteor та ціла низка керованих бомб. Крім того, можливе встановлення ядерних ракет ASMP-A.

Досвід бойового застосування. Французькі винищувачі Rafale неодноразово брали участь у бойових операціях. Це війна в Афганістані (2007–2014), війна в Лівії (2011), військова операція проти «Ісламської держави» (2015–2016). Щоправда у всіх цих випадках літак використовували як розвідник і бомбардувальник, тому про перспективи зіткнення з російськими винищувачами судити досить складно.

Складність управління та експлуатації. Французький винищувач відрізняється високою складністю управління та обслуговування. Відомо, наприклад, що на навчання пілотів Rafale потрібно принаймні два роки. 

Вартість літака. Rafale, ймовірно, є найдорожчим із існуючих сьогодні бойових літаків четвертого покоління. Відомо, наприклад, що Індія закупила їх приблизно по $240 млн. Тому про масове постачання Rafale Україні говорити досить складно.

Експлуатаційні витрати. Тут, на жаль, Rafale – лідер антирейтингу. Середня ціна однієї години польоту французського літака становить $16,5 тис. Це втричі більше, ніж у шведського JAS 39 Gripen. Є про що замислитись.

Порівняння технічних характеристик F-16, Gripen та Rafale

* Дані 2011 року з індійського тендеру на закупівлю та організацію ліцензійного виробництва 126 середніх багатоцільових винищувачів

Отже ми познайомили вас с перевагами і недоліками F-16 та його сновних конкурентів, які розглядалися в ролі перспективних винищувачів для ЗСУ.

На користь F-16 свідчать в першу чергу його масовість, універсальність, та постійні модернізації, які дозволяють використовувати на Fighting Falcon найсучасніші зразки радарів, електронного обладнання та високоточного озброєння.

Нагадаємо, що 22 травня речник Державного департаменту США Метью Міллер наголосив: постачання Україні винищувачів F-16 є пріоритетом для США та інших західних союзників. Реалізовувати відповідний план партнери України розпочнуть у найближчі місяці.