«Ситуація буде ускладнюватись». Польські перевізники третій день блокують кордон: що відомо

Польські перевізники вже третій день блокують рух вантажівок через українсько-польський кордон. Нині заблокований рух через пункти пропуску «Ягодин – Дорогуськ», «Краківець – Корчова», «Рава-Руська – Гребенне». У зв’язку з блокуванням польського кордону на в’їзд в Україну очікує приблизно тисяча вантажівок.

Нині заблокований рух вантажних автомобілів через пункти пропуску «Ягодин – Дорохуськ», «Краківець – Корчова», «Рава – Руська – Хребене» / Фото: Depositphotos

Серед вимог мітингувальників: скасування транспортного безвізу – тобто повернення до системи дозволів на вантажні перевезення, окремі смуги та окремі черги для вантажівок з номерами ЄС та порожніх, доступ до системи «Шлях». Проте у Києві кажуть, що поки офіційних вимог від польських перевізників не передавали представникам української сторони. 

Редакція MC.today розібралася, чи піде Україна на поступки польським мітингувальникам, яка нині ситуація на кордоні та що про блокаду думають представники українського бізнесу.

Що кажуть українські прикордонники

Польські перевізники почали блокувати рух через українсько-польський кордон 6 листопада. Ускладнення руху фіксували вже в понеділок після 13:00 спочатку у пункту пропуску «Ягодин», а надалі на «Краківці» та «Рава-Руській».

Помічник голови Державної прикордонної служби України Андрій Демченко повідомив, що станом на ранок 8 жовтня, за інформацією від польських колег, приблизно тисяча вантажних транспортних засобів очікують на можливість перетину кордону на всіх цих трьох напрямках з Польщі в Україну, з яких половина – на напрямку пункту пропуску «Ягодин».

«Скоріш за все, ситуація буде тільки ускладнюватися, адже як зазначали самі польські перевізники, вони планують довготривалу акцію», – зауважив Андрій Демченко.

За його словами, станом на 8 листопада жоден офіційний представник України не отримував офіційних вимог від польських перевізників. Водночас Україна працює над пошуком рішень, щоб якомога швидше розблокувати пункти пропуску і рух через кордон був, як і раніше, інтенсивним і неускладненим.

До того ж представник прикордонної служби зауважив, що учасники акцій не блокують рух автобусів і легкових транспортних засобів, тобто рух для звичайних людей залишається, як і раніше, інтенсивним. Також мітингувальники зазначали, що пропускатимуть гуманітарну допомогу, яка прямує до України, та швидкопсувні вантажі.

«Проте досить часто від польських колег нам надходить інформація про те, що учасники акцій все ж висловлюють і таку позицію, що вони пропускатимуть лише одну автівку на годину в напрямку України, неважливо з якими вантажами. Фактично ми бачимо, що лише одна або кілька вантажівок все ж прибувають до України з боку Польщі, і це основний вантажопотік, який на цей момент фіксують на цих трьох напрямках», – додав Андрій Демченко.

Що про блокаду кордону кажуть представники української влади

Заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергій Деркач повідомив, що польські колеги підтверджують, що повернення до дозволів – це одна з ключових вимог перевізників.

«Для нас вона неприйнятна в умовах війни – порушених логістичних ланцюгів та морської блокади. Окрім цього, це Угода на рівні України та ЄС, тому скасувати її неможливо з боку Польщі. І ми будемо працювати над її продовженням», – наголосив він.

Сергій Деркач додав, що міністерство підтримує постійний контакт з польськими колегами для покращення ситуації. Вже провели низку телефонних розмов, надіслали низку листів на рівні міністерств, бізнесу та перевізників.

«Працюємо далі. Інтереси наших перевізників та бізнесу для нашої команди першочергові», – зазначив він.

Голова Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури Мустафа Найєм також заявив, що Україна не має наміру навіть обговорювати головні вимоги польських перевізників, які вже третій день блокують три пункти пропуску на кордоні.

Мустафа Найєм про блокування кордону / Фото: Facebook-сторінка

Він наголосив, що вимоги мітингувальників повернути дозвільну систему для України не мають перспектив. Оскільки Угода про лібералізацію вантажних перевезень була ратифікована всіма членами ЄС та підписана між Євросоюзом та Україною, а не з окремими країнами.

«Головною причиною підписання Угоди про вантажні перевезення автомобільним транспортом були порушення Угоди про поглиблену і всеосяжну зону вільної торгівлі між Україною та ЄС. Війна лише прискорила цей процес, за що ми вдячні усім нашим сусідам та партнерам», – нагадав Найєм.

За його словами, Угода про ЗВТ забороняє погіршувати умови взаємного доступу на ринок. Він наголосив, що дозвільна система була штучним бар’єром для здійснення вільної торгівлі, обмежуючи не лише двосторонню торгівлю, а й транзит українських товарів у країнах ЄС.

«І я дуже сподіваюся, що ми ніколи не повернемося до цієї ганебної та дискримінаційної практики, яка обмежувала нас у торгівлі з ЄС до широкомасштабної війни й може бити по нашій економіці зараз, коли автомобільний транспорт – головна артерія нашого експорту», – наголосив голова Держагентства.

Що про блокаду кордону думає бізнес

За словами співзасновника «Нової Пошти» Володимира Поперешнюка, зараз час перетину кордону фурами складає 10-15 днів, але після його блокування польськими перевізниками ситуація ускладнюється ще більше.

Володимир Поперешнюк про блокування кордону / Фото: Facebook-сторінка

«На жаль, українські підприємці залишаються з цією проблемою сам на сам. Бо не існує державної служби чи призначеного чиновника, який би відповідав за показник – швидкість переходу вантажів через кордон, принаймні я такого не знайшов», – наголошує підприємець.

Він підкреслив, що для того, щоб оподатковувати, регулювати та перевіряти бізнес, є десятки структур, а як відповісти за колапс на кордоні – нікого немає. За його словами, бізнес-асоціації зараз стукають у всі двері – від Міністерства інфраструктури до президента України, щоб ті втрутилися, адже це питання національної безпеки.

«У держави нарешті з’явився шанс продемонструвати свою користь для бізнесу та економіки, довести що вона здатна надавати якісні послуги платникам податків. Сподіваюся, що проблему розв’яжуть і ми зможемо перетинати кордон не протягом тижнів чи днів, а за хвилини», – додав Володимир Поперешнюк.

Директор «Консалтингової групи “А-95″» Сергій Куюн зазначив, що повної картини щодо того, чи блокуватимуть польські перевізники бензовози та газовози на кордоні, немає.

«Для розуміння, що таке польській напрямок постачання пального. У жовтні через україно-польський кордон автомобільним транспортом заїхало 36% від загального імпорту пропан-бутану, 18% бензину та 16% дизпального. Якщо стисло, то по бензинах взагалі не бачу проблеми. По дизпальному приємного мало, але прорвемося: ринок непогано спрацював у жовтні, зараз ще піде сезонне зниження споживання, а там вже й ринок адаптується до нових умов. А от зі скрапленим газом може бути сумно», – розповів він.

Згідно з системою «єЧерга», за його словами, чекати на виїзд треба 11-13 діб. Ще влітку це було 3-4 дні. Тобто щоб зберегти колишній обсяг автопостачань, треба у 3 рази більше машин, а їх немає. Ринок переходить на залізницю, але це не миттєвий процес.

«Тепер через страйк черги на виїзд будуть ще збільшуватись, а паралельно з’являться на в’їзд, очевидці сьогодні це вже фіксували. Поки повної картини немає. Хтось каже, що бензовози з газовозами не блокують, бо начебто до цієї категорії перевезень у польських перевізників немає претензій (приїхали за вантажем та поїхали додому)», – пояснив Сергій Куюн.

• Раніше ми також розповідали, чому прикордонники не приймають документи в «Дії» для перетину кордону.